Co to znaczy, że świeci się kontrolka ostrzegawcza niskiego ciśnienia w oponach lub kontrolka TPMS?

Eddie spędził 35 lat w branży motoryzacyjnej w firmie Honda. Posiada tytuł ASE Certified Master Technician i ma poobijane knykcie, aby to udowodnić.

Więc czy kontrolka ostrzegająca o niskim ciśnieniu w oponach jest włączona czy kontrolka TPMS jest włączona? Jest różnica, a naprawa jest bardzo różna w zależności od tego, która lampka ostrzegawcza jest włączona.

„Niskie ciśnienie w oponach” Lampka ostrzegawcza

Jeśli lampka ostrzegawcza niskiego ciśnienia w oponach jest włączona w Twoim pojeździe – lampka ostrzegawcza z ikoną opony z wykrzyknikiem pośrodku – najbardziej prawdopodobną przyczyną jest niskie ciśnienie w oponach.

Ta lampka ostrzegawcza może być spowodowana przez którykolwiek z następujących czynników:

• przeszkodę w oponie, taką jak gwóźdź lub śruba;
• zaniedbanie (nieregulowanie ciśnienia w oponach zgodnie ze specyfikacją producenta przy każdej wymianie oleju lub co dwa miesiące);
• lub sezonowy spadek temperatury zewnętrznej.

Wszystkie opony, nawet te w dobrym stanie, tracą powietrze z wielu powodów, ale głównie dlatego, że opony są porowate. Powszechne jest naturalne tracenie co najmniej 1,5 psi miesięcznie. Istnieją jednak naukowe dowody na to, że ciśnienie w oponach spada wraz z obniżeniem temperatury, więc można się spodziewać utraty co najmniej 1 psi na każde 10 stopni spadku temperatury.

Zgodnie z przepisami NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) kontrolka niskiego ciśnienia w oponie musi zapalić się, gdy ciśnienie w oponie spadnie o 25% poniżej zalecanego ciśnienia podanego na liście. Niektórzy producenci podnieśli poprzeczkę i ustalili tolerancję na nie więcej niż 20% spadek ciśnienia przed zapaleniem się kontrolki, więc sprawdź instrukcję obsługi, aby uzyskać więcej informacji.

Co zrobić, gdy zapali się kontrolka ostrzegająca o niskim ciśnieniu w oponach

Jeśli zapali się kontrolka ostrzegająca o niskim ciśnieniu w oponach, nie wpadaj w panikę! Oto kilka kroków, które możesz podjąć, zanim zabierzesz go do garażu;

1. Dokonaj oględzin wszystkich opon; upewnij się, że żadna z nich nie jest przebitą. Opona zapasowa też się liczy!

2. Sprawdź, czy we wszystkich oponach jest prawidłowe ciśnienie: około 32 psi w ciepłych temperaturach, 35 psi w zimnych temperaturach.

3. Jeśli w jednej oponie ciśnienie jest niższe niż w pozostałych trzech, sprawdź, czy w bieżniku nie ma gwoździa lub śruby.

4. Jeśli chcesz poszukać nieszczelności, użyj butelki z wodą i mydłem do naczyń, spryskaj całą oponę i felgę, a następnie poszukaj pęcherzyków powietrza: Kontrolka niskiego ciśnienia w oponach jest jak kontrolka niskiego poziomu paliwa. Gdy się świeci, oznacza to, że musisz dolać powietrza do opon, tak jak dolałbyś więcej paliwa do samochodu, gdyby było go za mało. Ostatecznie to na kierowcy spoczywa odpowiedzialność za kontrolowanie ciśnienia w oponach, a czujniki niskiego ciśnienia w każdej oponie pomogą utrzymać właściwe ciśnienie w oponach.

Why Is My Tire Pressure Low in the Winter?

Powiedzmy, że wziąłeś swój samochód na wymianę oleju pod koniec sierpnia, a temperatura na zewnątrz wynosi 85 stopni. Mechanik ustawił ciśnienie w oponach na 32 psi, ponieważ jest to zalecane przez naklejkę fabryczną na ościeżnicy drzwi kierowcy. Szybko do przodu do końca listopada lub na początku grudnia, a temperatura na zewnątrz spadła do 30 stopni (coś, co jest bardzo powszechne w Nowej Anglii) i zapala się kontrolka niskiego ciśnienia w oponach.

Prowadzisz swój pojazd do następnej wymiany oleju, a mechanik mówi ci, że ciśnienie w oponach jest tylko 24 psi. Nie dość, że ciśnienie w oponach spadło naturalnie z powodu ich porowatości, to jeszcze spadło z powodu zmiany temperatury o 55 stopni. Zawsze najlepiej jest ustawić ciśnienie w oponach na „zimne” ustawienia tuż przed nadejściem niskich temperatur. Jeśli chcesz zrobić krok dalej, aby zapobiec zapaleniu się kontrolki niskiego ciśnienia w oponach, możesz spróbować napełnić opony azotem. Wiele salonów sprzedaży i sklepów z oponami ma zainstalowane stacje napełniania azotem, ponieważ systemy monitorowania ciśnienia w oponach zostały wdrożone.

Napełnienie opon azotem zmniejszy wahania ciśnienia w oponach, ponieważ azot zawiera mniej pary wodnej niż zwykłe powietrze. Nie jest to doskonały system ani trwałe rozwiązanie, ale pozwala ograniczyć wizyty w warsztacie lub przy pompowaniu powietrza. Wiąże się to również z ceną: zwykle około 100 USD za dożywotnie napełnienie azotem, ale więcej informacji można uzyskać u dealera.

„TPMS” Lampka ostrzegawcza

Jeśli lampka TPMS jest włączona, najprawdopodobniej masz problem z układem monitorowania ciśnienia w oponach, na przykład wadliwie działający czujnik opony. Jeśli wszystkie czujniki opon działają prawidłowo, być może trzeba będzie poszukać nieco głębiej, aby ustalić przyczynę zapalenia się lampki; może to być nawet uszkodzona jednostka sterująca.

Co zrobić, gdy zapali się lampka TPMS

Jeśli lampka ostrzegawcza TPMS jest włączona, należy oddać samochód do dealera, ponieważ coś jest nie tak z układem monitorowania ciśnienia w oponach.

Pytania dotyczące systemu TPMS lub Twojej lampki ostrzegawczej niskiego ciśnienia w oponach?

Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące Twojej lampki ostrzegawczej niskiego ciśnienia w oponach, lampki TPMS lub azotu, nie krępuj się pytać, a ja z przyjemnością odpowiem na nie najlepiej jak potrafię.

Ten artykuł jest dokładny i prawdziwy zgodnie z najlepszą wiedzą autora. Treść jest przeznaczona wyłącznie do celów informacyjnych lub rozrywkowych i nie zastępuje osobistego doradztwa lub profesjonalnej porady w sprawach biznesowych, finansowych, prawnych lub technicznych.

Pytania &Odpowiedzi

Pytanie: Czy mój mechanik może napompować oponę powietrzem, gdy w oponie nadal tkwi gwóźdź?

Odpowiedź: Lepszym pomysłem byłoby usunięcie gwoździa i zatkanie opony, ponieważ opona po prostu znowu straci ciśnienie i może dojść do jej zniszczenia.

Eddie Carrara (autor) z New Hampshire 05 stycznia 2020:

Hi Sharon,

Czy zainstalowałaś nowe czujniki w kołach, czy samochód używa czujników łożysk kół?

Sharon on Styczeń 05, 2020:

Ihave zmienione z run flat do normalnego z powodu niewygodnych opon moje światło ciśnienia opony jest pobyt na nadal i był problem dla garażu, ale nie mogą dostać go do resetowania co mogą zrobić .its got to go back again is it because of the change of wheels .Help its driving me mad .

Eddie Carrara (autor) from New Hampshire on May 07, 2019:

Hi Terry,

If the light says „Tire Sensor Fault” the sensor has an issue (battery is low or damage to the sensor), not low tire pressure. Aby znaleźć problem, musisz zlecić sprawdzenie każdego czujnika w warsztacie lub sklepie z oponami.

Terry on May 06, 2019:

Moja dziewczyna posiada 2012 Ford escape i system saystire pressure sencer fault I’ve checked all the tires and thier fine pressure is good so what now

Eddie Carrara (autor) from New Hampshire on December 17, 2018:

Hi Khaled,

Może być konieczne ponowne skalibrowanie czujników za pośrednictwem przełącznika w pojeździe, sprawdź instrukcję obsługi dla właścicieli, aby uzyskać właściwą procedurę, wszystkie samochody są różne.

Khaled H. on December 16, 2018:

Hej moja kontrolka ciśnienia w oponach się zapaliła. Napełniłem opony, ale światło nie chce zgasnąć. Co się z tym dzieje? I have a 2014 jeep patriot

Eddie Carrara (autor) from New Hampshire on March 22, 2018:

Hi Diana,

Jaki jest rok marka i model twojego pojazdu? Czasami istnieje przycisk resetowania lub tryb rekalibracji, aby zresetować światło.

Dianna Mendez 21 marca 2018:

Eddie, mój wskaźnik ciśnienia w oponach pozostaje włączony, nawet gdy nasze opony są wypełnione do standardu. Co możemy zrobić?

Eddie Carrara (autor) z New Hampshire on February 15, 2018:

Hi To,

Sprawdź ciśnienie w oponie zapasowej, najprawdopodobniej zapas ma niskie ciśnienie. Daj mi znać, dzięki.

Do Nguyen on February 14, 2018:

Hi. Właśnie zmieniłem 4 opony na Toyota Highlander 2009,i kontrolka niskiego ciśnienia w oponach włączona. Sprawdzam ciśnienie wszystkie opony ok, (światło nie jest włączone przed zmianą opony).

Eddie Carrara (autor) z New Hampshire na 06 listopada 2016:

Hi Raycthe,

Myślę, że to, co się stało, to silnik zatrzymał się, pojawiając się tak, jakbyś stracił moc, kontrolka oleju zapaliła się, ponieważ twój silnik się wyłączył, więc nie sądzę, że masz problem z czujnikiem oleju, może pompa paliwa jest problemem. Polecam sprawdzenie ciśnienia paliwa w pierwszej kolejności. Keep me posted, thanks.

raycthe on November 05, 2016:

Hi,

On a 1999 Ford Laser (or Mazda 323) 1,6 litra (cztery) auto, will the oil pressure sensor prevent ignition to the motor?

While driving at 100km on a country road (approx. 3000 RPM) the car lost power and then the „oil light” appeared; the car would not restart.

Samochód był ostatnio serwisowany około 400km temu z olejem i filtrem (olej jest w silniku) i jako oddzielny problem wymieniono obie cewki/elementy.

Gdy sprawdziłem bagnet, w misce olejowej jest olej. Następnie otworzyłem korek oleju i wydaje się, że jest olej na krzywkach itp.

Czy uszkodzony czujnik oleju może przeciąć obwód elektryczny z cewek? Wydaje się, że jest „ładunek” do cewki, ale nic po cewce.

Dziękuję za pomoc w tej sprawie.

Sent from my iPad

Eddie Carrara (autor) from New Hampshire on October 06, 2014:

Hi Paul,

Nie, wymiana oleju nie spowoduje uruchomienia światła, ale jeśli obrócisz opony w niektórych pojazdach, światło się zapali i system będzie wymagał kalibracji. Daj mi znać, jeśli to pomoże Paul, thanks.

paulform on October 05, 2014:

Czy ta kontrolka może być wywołana przez wymianę oleju? To już drugi raz po wymianie oleju, kiedy zapaliła się kontrolka. Za pierwszym razem stało się to jakiś tydzień po zmianie i zapaliła się kontrolka trakcji. Zabrałem go do dealera i wszystko było w porządku, zresetowali go i kontrolka zgasła. Następna wymiana oleju – wszystko było w porządku, pojechałem do domu, odpaliłem samochód i znowu zapaliła się kontrolka ciśnienia w oponach. Jest to Toyota Corolla z 2010 roku. Sprawdziłem ciśnienie i jest w porządku – więc zastanawiam się, czy jest możliwe, że coś jest uruchamiane podczas wymiany oleju, co powoduje, że te światła się zapalają.

Eddie Carrara (autor) z New Hampshire 19 grudnia 2013:

Zacząłem pisać tutaj, ponieważ miałem problem i nie mogłem znaleźć żadnych dobrych informacji na ten temat, więc wymyśliłem to sam i napisałem artykuł na ten temat, nigdy nie sądziłem, że ktoś to przeczyta, a nawet znajdzie to w wyszukiwarkach, wtedy żarówka zgasła. Teraz piszę, aby pomóc ludziom z tym, co wiem, najlepsze jest to, że spotykam ludzi na całym świecie, z którymi mogę się zaangażować, a dla mnie jest to bardzo fajne.

Jeśli umieścisz kilka dobrych reklam w artykule, które są istotne, możesz zarobić kilka dolarów, ale używam tylko reklam, które mogą przynieść korzyści czytelnikom, jeśli produkt jest dobry, mówię moim czytelnikom 🙂

hardlymoving from Memphis, TN on December 16, 2013:

Masz rację. Jeśli poświęcisz czas i wysiłek na napisanie zwięzłego artykułu ze zdjęciami, odwiedziny będą rosły z czasem. Jest zbyt wielu hubberów skupionych na zarabianiu pieniędzy poprzez pisanie wielu artykułów i/lub zdobywanie wielu zwolenników. W końcu stają się sfrustrowani i zrzucają winę na hubpages. Wszystkie moje wizyty pochodzą od nieznajomych z wyszukiwarki Google. Mój początkowy artykuł można znaleźć na stronie 6 – 10, ale w końcu trafia na stronę 1 – 2 przy wyszukiwaniu. Wierzę, że Google crawler przede wszystkim nagradza pisarzy w oparciu o: 1. liczba słów 2. liczba oryginalnych zdjęć 3. poprawność gramatyczna. 4. Konkretne słowo kluczowe (-a). Wierzę również, że uzyskanie wyboru redaktora pomaga również.

Nigdy nie zacząłem pisać na hubpages z zachętą do zysku; faktycznie, jeśli ktoś kwestionował moją zdolność mechaniczną, wskazywałbym im jeden z moich artykułów i sugerowałbym, aby zrobili to sami. Również pomysł zamieszczania reklam Ebay i Amazon pochodzi z jednego z artykułów, które napisałeś. Your content and ads flowed together.

Eddie Carrara (autor) from New Hampshire on December 16, 2013:

I have noticed the same thing over the last 10 months, I’m thinking I’m going to hit over 1m views by January 1st, I’m crossing my fingers, lol. Spędzam dużo czasu odpowiadając na pytania dla moich czytelników, a informacje zwrotne od nich jest bardzo pokorny, jestem po prostu zadowolony, że mogę pomóc tak wielu ludzi z pytaniami na temat ich samochodów, a Hubpages dał mi połączenie, aby to zrobić 🙂

hardlymoving z Memphis, TN na 16 grudnia 2013:

Hey Eddie,

Yup …. Wciąż tu jestem. Moje artykuły zostały podnosząc niektóre prawdziwe pary, podczas gdy ja po prostu siedzieć z powrotem i obserwować. Mój rekord to 1200 odsłon w ciągu jednego dnia. DIY na wymianę paska rozrządu dostaje najwięcej trafień … około 250 + dziennie … a następnie wymiany rozpórki i ATF płukania płynu (poniżej 100 każdy). Nauczyłem się, że nie ma opłaca się w oparciu o ilość wysiłku umieszczonego na konkretnym artykule. Wszystko zależy od tego, czym zainteresowana jest publiczność. Również był zwiększony strumień w przychodach pochodzących z Amazon.

Eddie Carrara (autor) z New Hampshire 15 grudnia 2013:

Hey Hardlymoving, co się dzieje? Dobrze widzieć, że wciąż jesteś tu aktywny 🙂 Tak, azot nie pomaga zbytnio, gdy masz wyciek w oponach, ale działa trochę lepiej niż zwykłe powietrze z nowymi czujnikami tpms, koszt nie jest tak dobry, 100$ za całe życie, myślę, że powietrze jest dużo tańsze, lol. Take care.

hardlymoving from Memphis, TN on December 15, 2013:

Dobry artykuł … rozwiązanie azotu działa tylko wtedy, gdy twój samochód nie ma wycieku z obręczy … dlatego niektórzy z moich klientów są zaskoczeni, gdy mówię im, że są niskie ciśnienie w oponach. „Ale powiedziano mi, że nigdy nie będę musiał sprawdzać ciśnienia w oponach!”

.