Czy Mazda Miata NC naprawdę zasługuje na złą reputację?

Chociaż nie jest to jedyny przystępny cenowo samochód sportowy na rynku, Mazda MX-5 Miata jest jednym z najlepszych. Tak było przez ponad 30 lat obecności Miaty na rynku. Jednak podczas gdy wszystkie 4 generacje kabrioletu Mazdy cieszą się wiernymi fanami, jest jeden model, który jest najmniej lubiany. Jest to 3. generacja NC Miata – ale czy naprawdę najgorszy z całej grupy?

Co się stało, że z modelu NB przeszliśmy do NC Miata?

Pierwsza generacja „NA” Mazdy Miata została zaprojektowana jako hołd dla klasycznych brytyjskich roadsterów, takich jak Austin-Healy Sprite. Jest lekka i prosta, z czterocylindrowym silnikiem, standardową 5-biegową skrzynią manualną i napędem na tylne koła. Jego następca, model NB, ma nieco więcej mocy i jest bardziej wyrafinowany w codziennym użytkowaniu. Jednak nadal jest zbudowany na wzmocnionej i usztywnionej wersji podwozia NA.

To się zmieniło w 2006 NC Miata, Road & Track reports. Jeździ ona na zmodyfikowanej wersji platformy współczesnego RX-8. Nawet bez dachu jest to najcięższa Mazda MX-5, z masą własną około 2500 funtów, jak donosi R&T. Jak donosi Torque News, dostępny elektrycznie składany dach typu hardtop, pierwszy w Mazdzie Miata, pogarsza ten problem. Tak więc, chociaż jego 2,0-litrowy czterocylindrowy silnik generuje 167 KM i 140 lb-ft, Roadshow donosi, że niekoniecznie jest szybszy niż NA lub NB.

Plus, w standardowej formie, jego zawieszenie jest bardziej miękkie niż NB, CarBuzz donosi. I nie pomogło to, że wczesne modele 'NC1′ jeździły wyżej niż NB i późniejsze NC, raporty R&T. Nie pomogło również włączenie kontroli trakcji i stabilności, raportuje The Drive. Plus, podczas gdy ABS był opcjonalny we wczesnych NB, jest standardem w NC.

MX-5 puryści utrzymują, że w stosie na wadze, dodatkowe luksusy i elektroniczne „nianie”, NC Miata stracił niektóre z NA i NB iskry. Ponadto, Subaru BRZ i Toyota 86 zadebiutowały w połowie produkcji NC. Nagle Mazda Miata miała prawdziwych rywali, którzy mogli pochwalić się dodatkową praktycznością, jak wyjaśnia Motor Trend.

Ale czy NC Miata jest naprawdę taka zła? Nie do końca.

Czy Mazda MX-5 Miata NC prowadzi się gorzej niż inne?

Mazda MX-5 Miata NC to wciąż Mazda MX-5 Miata, jak donosi Autotrader. Co oznacza, że nadal jest przyjemna w prowadzeniu, zwłaszcza gdy droga staje się kręta. Nie bez powodu nieistniejąca już szkoła Skip Barber Racing School używała ich jako pojazdów szkoleniowych, donosi R&T. I chociaż jest cięższy od innych Miatas, NC nie jest dokładnie G-Wagon.

RELATED: Consumer Reports Reliable Used Sports Cars Under $15k

As with every other Miata, the NC’s main detraction was a relative lack of power, R&T reports. Ale to nigdy nie było celem MX-5, wyjaśnia Jalopnik. Układ kierowniczy jest dobrze wyważony i pełen wrażeń dotykowych. 6-biegowa skrzynia manualna działa dobrze, z krótkimi i ciasnymi skokami, donosi Autoweek. Również hamulce, nawet w podstawowym modelu, są zarówno skuteczne, jak i łatwe do modulowania. Dodatkowo, wersje wyposażenia, takie jak Grand Touring, oferują podgrzewane fotele, system audio Bose i skórzaną tapicerkę.

RELATED: The Toyota 86 Is More Than the Sum of Its Parts

Następnie jest NC Mazda MX-5 Miata Club, która pokonała odpowiednik Scion Toyoty 86 w porównaniu Motor Trend. Wyposażona jest w amortyzatory Bilstein, bardziej sportowe elementy zawieszenia, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, usztywnienie tylnej osi i opony o wyższej wydajności. TFLCar podsumowuje to najlepiej: „ure driving joy.”

W ostatecznym rozrachunku, jak twierdzi Jalopnik, tym, co odróżnia NC Miata od poprzedników, a także od jej następcy ND, jest zamiar. Przyznaję, że choć NB potrafi jeździć po drogach, to niekoniecznie jest w tym najlepsza. Ale dzięki szerszym siedzeniom NC i dodatkowej przestrzeni w bagażniku i kabinie, długodystansowe wycieczki są potencjalnie mniej męczące. Poza modelem Club, atrakcyjność NC Miaty ma być szersza, bardziej do jazdy na co dzień. To, czy to czyni ją gorszą MX-5, zależy od twojej osobistej definicji.

Pricing and buyers guide