CARS.COM – Jeśli chodzi o hamulce, nie ma dobrych wibracji. Najbardziej prawdopodobnym powodem, dla którego odczuwasz wibracje na pedale hamulca, jest nierównomierne zużycie lub, jak niektórzy nazywają, „wypaczenie” rotora hamulcowego – obracającej się tarczy, do której zaciski hamulcowe dociskają klocki hamulcowe, aby spowolnić koło. (Jest mało prawdopodobne, że wirnik może być naprawdę wypaczony z normalnego użytkowania w przeciwieństwie do wady produkcyjnej, ale cieńsze i grubsze sekcje – nierównomierne zużycie – mają taki sam efekt jak wypaczenie i mogą powodować wibracje lub drżenie wirnika.)
Powiązane: How Can I Tell if I Need New Brakes?
Wibracje hamulców, lub to, co może być również określane jako drżenie lub pulsowanie, często jest wynikiem tego, że części wirnika hamulca tarczowego są cieńsze od innych, a nie jednolite na całym obwodzie. Podczas hamowania klocki hamulcowe są dociskane przez zaciski do wysokich i niskich punktów, które kierowca odczuwa poprzez pedał hamulca lub kierownicę. Rdza i brud również może gromadzić się na wirniku i powodować drobne wibracje w pojeździe.
Grubość wirnika musi się różnić tylko o kilka tysięcznych cala dla kierowcy czuć wibracje przez pedał hamulca lub kierownicy. W poważniejszych przypadkach wypaczonych wirników, cały pojazd może się trząść lub układ kierowniczy może ciągnąć, gdy kierowca naciska na hamulce.
Jedną z przyczyn zniekształconych wirników jest to, że klocki hamulcowe, materiał cierny, który jest dociskany do wirników, nie są w pełni uwalniane przez zaciski, gdy zdejmujesz nogę z pedału i powodują tarcie, gdy koło się obraca. Jeśli klocki pojazdu „ciągną się” na wirnikach zbyt długo, wirnik hamulcowy i/lub klocki mogą ulec uszkodzeniu.
W niektórych przypadkach, wypaczone wirniki mogą być resurfaced (obrobione) na tokarce hamulcowej, aby stworzyć gładkie, równe wykończenie wirnika, aby zatrzymać drżenie pod warunkiem, że jest wystarczająco dużo grubości w wirniku. Resurfacing rotorów, aby uczynić je gładkimi, wymaga zeskrobania wierzchniej warstwy metalu. Jeśli zbyt wiele z grubości wirnika już został zużyty, a następnie wirnik powinien być wymieniony na nowy wirnik leczyć brake vibration.
Raczej niż hamulce tarczowe z wirnikami z przodu i z tyłu, niektóre pojazdy „tylne koła nadal mają hamulce bębnowe, w którym szczęki hamulcowe (zasadniczo zakrzywione klocki hamulcowe) są dociskane na zewnątrz do ścian bębna, aby zwolnić koło. Bębny również mogą zużywać się nierównomiernie i drgać. Te drgania lub wstrząsy w pojeździe mogą być rozwiązane przez obróbkę powierzchni hamowania.
.