Labrador

author
8 minutes, 59 seconds Read

Labrador to „The Big Land”- kontynentalna część prowincji Nowa Fundlandia i Labrador w Kanadzie. Pomimo zajmowania obszaru większego niż sama wyspa Nowa Fundlandia, Labrador liczy niewiele mniej niż 30 000 mieszkańców. Region obejmuje wschodnie wybrzeże kontynentalnej Kanady od cieśniny Belle Isle na południowym wschodzie, do wschodniej połowy Półwyspu Labradorskiego, który leży nad zatoką Ungava na północy, jak również część lądu wewnętrznego na zachodzie. Dzieli granicę z północną częścią prowincji Quebec, choć sama granica jest nadal sporna kwestia między Nowej Fundlandii & Labrador i Quebec.

Regiony

  • Południowo-wschodni Labrador — dom dla historycznej baskijskiej stacji wielorybniczej w Red Bay, jak również dużej liczby społeczności portowych na historycznym wybrzeżu Labradoru.
  • Centralny Labrador — zdominowany przez główną społeczność sił powietrznych Happy Valley-Goose Bay, byłą bazę NATO, centralny Labrador jest również domem dla w dużej mierze niezaludnionych terenów wewnętrznych, nazywanych przez niektórych ostatnią dziewiczą ziemią w Ameryce Północnej, chociaż to twierdzenie może być kwestionowane.
  • Zachodni Labrador – dom dla Churchill Falls, Labrador City i Wabush, jak również ogromnego zbiornika wodnego Smallwood Reservoir.
  • Północny Labrador (Nunatsiavut) — obszar rządzony samodzielnie przez Inuitów z Labradoru od 2005 roku, ponad 72 000 kilometrów kwadratowych ziemi, w tym obszar na północ od Nain i część wybrzeża atlantyckiego na południu.

Miasta

W obrębie Labradoru trudno mówić o miastach w zwykłym sensie. Oto lista ważnych społeczności, historycznie i obecnie:

  • Labrador City
  • Happy Valley-Goose Bay
  • Churchill Falls
  • Nain
  • Hopedale
  • Port Hope Simpson
  • Red Bay –>… miejsce historycznych baskijskich stacji wielorybniczych
  • Battle Harbour — niegdyś stolica Labradoru

Inne cele podróży

  • Rezerwat Parku Narodowego Gór Torngat — nowy rezerwat w obrębie Nunatsiavut, w tym Mount Caubvick (1,652 metrów/5,420 stóp).

Zrozumieć

Labrador jest domem dla największych stad karibu na świecie, i jest roi się od rodzaju obfitej dzikiej przyrody często związane z północnej części Kanady. Jako dom dla typowo zróżnicowanej populacji Euro-Kanadyjczyków i rdzennych mieszkańców (Inuit, Innu, Metis), Labrador jest miejscem pierwszego kontaktu między narodami – często uważa się, że jest to Markland, jedno z miejsc odwiedzonych przez Leifa Ericsona w XI wieku. Pomimo swojej bogatej historii i zasobów, region i mieszkańcy Labradoru nie są zamożni. Region ten był historycznie odizolowany, a drogi takie jak Autostrada Trans-Labradorska powstały niedawno. Pod wieloma względami relacje między Labradorem a jego historycznym „rodzicem”, Nową Fundlandią, były mikrokosmosem relacji między prowincją Nowa Fundlandia a rządem Kanady – Labrador często czuje się ignorowany i wykorzystywany przez rząd wyspiarski w Nowej Fundlandii. Niemniej jednak, podobnie jak Nowa Fundlandia, Labrador jest bogaty kulturowo i jest interesującym celem dla turystów, który jest poza utartymi szlakami.

Uwaga o ostrożności: Chociaż często interesujące do odwiedzenia, wiele rdzennych społeczności Labradoru nie zachęcają do „inwazji” turystycznych. Uszanuj życzenia lokalnej kultury tak jak w każdym innym miejscu.

Talk

Warto zauważyć, że języki rdzennych ludów są nadal szeroko używane jako pierwsze języki przez dużą część rdzennej populacji. Angielski jest głównym językiem większości ludzi, a nawet jeśli nie, większość ludzi może mówić w nim do pewnego stopnia.

Wejdź

Z południa podróży do Labradoru jest przez prom z Nowej Fundlandii do Blanc Sablon Quebec. To jest następnie około 5 kilometrów na wschód do granicy Labradoru. Podobno prom może nie kursować zimą, w zależności od warunków panujących w cieśninie Belle Isle.

Ruszaj się

Labrador City: wycieczki po potężnych kopalniach żelaza można odbywać w niedziele i wtorki, należy je wcześniej zarezerwować w biurze turystycznym Labrador West.

Churchill: Tylko jedna rzecz do zrobienia tutaj; wybrać się na wycieczkę po jednej z największych zapór wodnych w Kanadzie. Informacje i rezerwacje można uzyskać dzwoniąc do biura turystycznego w Churchill pod numer 709 925 3335.

Happy Valley/Goose Bay: Muskrat falls tuż za miastem przy Trans Labrador Highway jest imponujący i koniecznie trzeba go zobaczyć. Lotnisko w Goose Bay mieści bazę szkoleniową NATO, gdzie można zobaczyć niemieckich lotników ćwiczących manewry powietrzne w myśliwcach. Northwest River, miasto na północy, mieści populację Inuitów, jak również muzeum, które jest kroniką aborygeńskiej historii w tym rejonie.

Południowy Labrador: Istnieje jeden z najstarszych miejsc pochówku w Ameryce Północnej. Red Bay to wioska przy starej baskijskiej stacji wielorybniczej. Tutaj kończy się utwardzona droga. Sceneria wzdłuż tej drogi jest piękna, ale wystarczająco surowe, aby przypomnieć podróżnym, że ci, którzy mieszkają tutaj są hartowane przez elementy, które kształtują ich istnienie na co dzień. Linia brzegowa jest piękna z odległymi górami i pseudo tundrą jako tło.

Jedzenie

Labrador City: McDonalds, Marybrown’s (smażony kurczak), asortyment rodzinnych restauracji, od podstawowych fast foodów po hotele/restauracje w stylu rodzinnym.

Churchill: Dobrze zaopatrzony rynek i restauracja Midway serwująca przyzwoite śniadania, obiady i kolacje oraz fastfood fare.

Happy Valley/Goose Bay: KFC, BurgerKing, A&W, MaryBrown’s, Pizza Delight, jak również zaskakująco szeroki wybór barów grille i stoisk rodzinnych własności. Istnieje co-op rynku, jak również drugi supermarket oferujący zaskakująco świeże produkty, wielkie kawałki mięsa, a także standardowe pre-przygotowane jedzenie. Te dwa rynki są tak dobre jak każdy supermarket znaleziony w bardziej „cywilizowanej” południowej Kanadzie.

Miasta inne niż te mają mniej opcji, zazwyczaj składające się z kilku barów i sklepów na rogu i może piekarni.

Drink

Roadhouses są najbardziej powszechne, nie spodziewaj się być traktowane do degustacji wina z pianistą grającym muzykę klasyczną w tle. Znajdziesz oszałamiający wachlarz twardych trunków, piwa Molson lub Labatt i mnóstwo muzyki country w tych barach.

Bądź bezpieczny

W okresie wiosennym i letnim jest tam dużo bardzo głodnych robaków (komarów i czarnych much). Przywieź spray na pluskwy z dużą ilością DEET.

Przywieź pełny kanister gazu, jeśli odległości mogą być zbyt duże dla twojego samochodu (niższe kmpg/mpg, mały zbiornik) i tankuj za każdym razem, gdy masz okazję; choć to mało prawdopodobne, może się zdarzyć, że stacja benzynowa w następnej społeczności jest zamknięta i będziesz musiał jechać do następnej (bezpieczne miejsca na Trans-Labrador Highway z wieloma stacjami benzynowymi to Blanc Sablon, Port Hope Simpson, Goose Bay i Labrador City/Wabush). Zabierz podstawową apteczkę pierwszej pomocy, gdyż najbliższa klinika może być oddalona o setki kilometrów. Przywieź taśmę klejącą do napraw luźnych części, zderzaków, itp.

Podczas jazdy wiosną (podczas odwilży i rekonstrukcji po odwilży), na drogach lokalnych lub w samochodzie o niższym prowadzeniu, epoksyd morski i korki mogą się przydać, ponieważ możesz doświadczyć przebicia zbiornika paliwa, przewodów paliwowych lub miski olejowej przez kamienie; zabierz również co najmniej dwie pełnowymiarowe części zapasowe, możesz łatwo rozerwać opony, jeśli nie są wzmocnione. Latem wszystkie główne autostrady są w dobrym stanie i można po nich jeździć z zachowaniem szczególnej ostrożności. W zimie jest to bardzo trudne, ponieważ możesz utknąć na wiele dni z powodu zasp śnieżnych, a ruch na drogach jest bardzo mały, aby Ci pomóc. Zabierz ze sobą dodatkowy kanister gazu (lub dwa), grzejnik, jedzenie, śpiwór, dużo ubrań i telefon satelitarny – darmowa wypożyczalnia oferowana przez rząd prowincji w większości gmin, ale powinieneś zarezerwować go z wyprzedzeniem, może zabraknąć zapasów. Należy pamiętać, że każda pomoc będzie prawdopodobnie bardzo droga, do punktu, w którym może być o wiele tańsze porzucenie samochodu niż odholowanie go z powrotem.

Warunki drogowe różnią się od odcinków dobrych dróg utwardzonych (wokół głównych miast) do dróg szutrowych, gdzie prędkości autostradowe są możliwe (główne autostrady w lecie), do podmytych/skalistych dróg, które mogą dosłownie wstrząsnąć samochodem lub wysłać go do rowu (podczas odwilży i na drogach lokalnych). Zawsze jedź z bezpieczną prędkością, nie ma potrzeby jechać z prędkościami, które robią miejscowi (do 110 km/70 mph na szutrze, do 160 km/100 mph na bruku), zawsze lepiej jest spóźnić się niż nie zdążyć, ale oczywiście uważaj na ludzi, którzy jeżdżą szybko. Uważaj również na łosie, karibu i jeżozwierze, gdyż wszystkie one mogą w różny sposób unieszkodliwić twój samochód; z ich powodu lepiej nie jeździć po zmierzchu.

Zawsze włączaj światła i wyprzedzaj tylko wtedy, gdy kierowca przed tobą zasygnalizuje, że jest bezpiecznie lub zjedzie na pobocze. Uważaj, że chmury kurzu mogą łatwo ukryć inne samochody i możesz zobaczyć ich światła zbyt późno (zarówno przed Tobą, jak i z przeciwka). Podczas mijania się z innymi pojazdami, trzymaj się jak najbardziej z prawej strony, ale nadal zachowaj bezpieczną odległość od rowu, a na węższych lub bardziej kamienistych drogach zwolnij lub nawet zatrzymaj się, aby zapobiec rozbiciu przedniej szyby Twojej i innych kierowców. Niektórzy mieszkańcy włączają również wycieraczki, ale nie wiadomo, czy to pomaga. Warto też od czasu do czasu wyczyścić filtr powietrza w samochodzie, ponieważ gromadzi się tam dużo kurzu, co zauważalnie zwiększa zużycie paliwa.

Jeśli masz wynajęty samochód, pamiętaj, że chociaż wiele firm wynajmujących twierdzi, że możesz prowadzić ich samochód w dowolnym miejscu w Kanadzie, Collision Damage Waiver i pomoc drogowa są najprawdopodobniej nieważne na nieutwardzonych drogach, a nawet na bruku, każda pomoc w odległych obszarach jest problematyczna i może zająć dużo czasu (również niektóre utwardzone części są oddzielone od wszystkich głównych społeczności żwirowymi częściami i dlatego Twoja pomoc może być nieważna również tam). Jesteś na własną rękę.

Jeśli jedziesz przez Labrador, zauważ, że najgorszy odcinek (zła nawierzchnia, wąska wietrzna droga, niebezpieczne przejazdy kolejowe) to tak naprawdę Route 389 w Quebecu pomiędzy km 482 i Fermont (km 562). Miejscowi nazywają ten odcinek „The Trail”.

Wysiądź

Ten artykuł jest zarysem i potrzebuje więcej treści. Ma szablon, ale nie ma wystarczającej ilości informacji. Proszę zanurzyć się i pomóc mu się rozwijać!

.

Similar Posts

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.