Przy często zmieniających się cenach biletów lotniczych, wiedza o tym, kiedy kupić bilet, a kiedy poczekać na lepszą ofertę może być trudna. Aplikacje do przewidywania cen biletów lotniczych, takie jak Google Flights i Hopper, mają na celu wyeliminowanie zgadywania z prognozowania cen, dzięki czemu podróżni mogą określić czas rezerwacji i kupić bilety, gdy są one najtańsze. Ale czy takie narzędzia mogą dokładnie przewidzieć, kiedy ceny biletów lotniczych wzrosną, a kiedy spadną, zwłaszcza gdy zdarzają się rzeczy nieprzewidywalne? I czy te narzędzia do prognozowania cen mogą być przydatne dla osób podróżujących służbowo, których potrzeby różnią się znacznie od potrzeb osób podróżujących w celach rekreacyjnych?
Aby dowiedzieć się więcej na temat tych aplikacji i cen biletów lotniczych, rozmawialiśmy z jednym z najlepszych specjalistów ds. lotnictwa w American Express Global Business Travel (GBT): Jeremy Quek, principal air practice line lead z Global Business Consulting (GBC), doradczym ramieniem GBT.
Jedna z największych wad: Opiera się na danych historycznych
Zrozumienie Quek’a, wiele algorytmów aplikacji przewidywania cen mocno opiera się na historycznych danych lotu, aby ich przewidywania tanich lotów i cen biletów. I to jest jedna z ich największych słabości. Podczas tworzenia prognozy na podstawie danych historycznych, patrzysz na to, co wydarzyło się w przeszłości i reagujesz na to. Formuły prognozowania i modele, których używają te narzędzia, nie biorą pod uwagę nieprzewidywalnych wydarzeń, które wpływają na popyt i stają się mniej przydatne w klimacie niskiego popytu i niepewności.
„W tej chwili dane historyczne są za oknem”, powiedział Quek. „Dla przewidywań dotyczących cen biletów lotniczych, jest to kryształowa kula, która jest teraz bardzo mglista.”
Powodując, że kryształowa kula jest jeszcze bardziej mglista, linie lotnicze mają swoje własne wyzwania związane z ustalaniem cen. Ponieważ algorytmy linii lotniczych do przewidywania popytu są również zbudowane na podstawie historycznych wzorców podróży i zachowań rezerwacyjnych, przewoźnicy mają trudności z określeniem, gdzie jest popyt i jak zoptymalizować cenę.
„Szukają wszelkich samorodków informacji, które mogą uzyskać, czy to pytając firmy zarządzające podróżami, takie jak my, o to, co widzimy i słyszymy na rynku, pytając klientów korporacyjnych, kiedy ich zdaniem podróże służbowe powrócą i gdzie będą się wybierać, czy też patrząc na dane wyszukiwania, kiedy ludzie wchodzą na strony takie jak KAYAK”, powiedział.
Wpływ na ceny: zmiana w najlepszych trasach
Próbując gonić popyt, Quek powiedział, że linie lotnicze musiały również dowiedzieć się, które trasy powinny traktować priorytetowo. Historycznie, duże miasta były głównymi celami podróży, zwłaszcza dla osób podróżujących służbowo, ale ten trend nie utrzymał się w 2020 roku, ponieważ wiele biur korporacyjnych przeniosło się, przynajmniej tymczasowo, do modelu pracy z domu. W związku z tym linie lotnicze musiały zmienić kierunek, zmniejszając liczbę tradycyjnie popularnych miast i koncentrując się na innych miejscach, które są zgodne ze zmieniającymi się preferencjami i wzorcami.
Na przykład Quek ilustruje, jak American Airlines przewidziało, że ludzie będą chcieli podróżować do miejsc na świeżym powietrzu w lecie 2020 roku, więc opracowało jasną strategię rozmieszczenia większej liczby samolotów w tych miejscach, czasami w miejscach, w których przewoźnik nigdy wcześniej nie działał. To był zakład, który się opłacił, powiedział Quek, a wkrótce inni przewoźnicy poszli za przykładem.
Aplikacje prognozujące nie nadają się do podróży służbowych
Nawet jeśli mogłyby dokładnie przewidzieć ceny biletów lotniczych w obecnym klimacie, Quek nigdy nie był fanem korzystania z aplikacji prognozujących ceny dla podróży służbowych. Ponieważ osoby podróżujące służbowo znajdują się w sytuacji „must go” i muszą być w określonym miejscu w określonym czasie, zazwyczaj nie mają możliwości elastycznego oczekiwania i obserwowania, kiedy mogą skorzystać ze spadku cen (w tym celu można skorzystać z naszego rozwiązania do re-shoppingu cen biletów lotniczych). Ale zauważył również, że te narzędzia stają się mniej istotne ze względu na zmieniające się priorytety programu podróży.
„Dla wielu organizacji cena nie jest teraz czynnikiem nr 1”, powiedział, zauważając, że wiele z nich przenosi swoją uwagę z oszczędności podróży na zdrowie i bezpieczeństwo podróżnych.
Jak firmy dokonują przeglądu polityki podróży z myślą o zdrowiu, bezpieczeństwie i dobrym samopoczuciu pracowników, mogą dokonać zmian w wytycznych lotniczych, które podnoszą koszt podróży. Na przykład, Quek powiedział: „Niektóre korporacje z bardziej rygorystyczną polityką, która wcześniej wymagała od podróżnych rozważenia podróży łączącej, gdy może to zaoszczędzić pieniądze, teraz mogą zdecydować, że nonstop jest lepszy, aby zminimalizować ryzyko.”
Albo niektóre firmy mogą stać się bardziej pobłażliwe w kwestii podróży w klasie biznesowej i latania z nie preferowanymi liniami lotniczymi, jeśli pomoże to ich podróżnym czuć się bardziej swobodnie i jest postrzegane jako inwestycja w najcenniejsze aktywa organizacji – jej ludzi.
Aby uzyskać praktyczną pomoc w dostosowaniu programu lotniczego, porozmawiaj z jednym z konsultantów GBC, który może stworzyć plan dostosowany do Twoich unikalnych potrzeb i okoliczności.