Jeśli twój samochód ma problemy z jego rezystorem silnika dmuchawy, dobrze jest wiedzieć dokładnie, co to za część, gdzie to jest i dlaczego może to być dając kłopoty. Przeprowadzimy Cię przez dokładnie to, co jest rezystor silnika dmuchawy i niektóre z najczęstszych problemów, że kierowcy doświadczają z tej części. Wyszczególnimy również, co możesz zrobić, aby ją naprawić i ile możesz oczekiwać, że zapłacisz za wykonanie tej pracy.
Naprawy samochodowe są kosztowne
Co to jest rezystor silnika dmuchawy?
Za każdym razem, gdy włączasz ogrzewanie lub klimatyzację w swoim samochodzie, działa ona, ponieważ wentylator wdmuchuje powietrze do kabiny, w której się znajdujesz. Jest to jeden z najbardziej oczywistych systemów w twoim samochodzie, ponieważ wydaje się stosunkowo prosty. W końcu wentylator jest nieskomplikowanym urządzeniem, jeśli chodzi o większość z nas. Wystarczy nacisnąć przycisk, aż metalowe łopatki zaczną się obracać i powstanie bryza. Nie jest to zbyt trudne do zrozumienia.
Ta sama podstawowa zasada kryje się za tym, jak powietrze krąży w każdym pojeździe. Za tymi otworami wentylacyjnymi w desce rozdzielczej znajduje się silnik dmuchawy, który włącza się, gdy potrzebujesz ogrzewania lub klimatyzacji do pracy. Zazwyczaj jest on umieszczony w desce rozdzielczej po przeciwnej stronie kierownicy. Nie można go zobaczyć, ponieważ znajduje się wewnątrz pojazdu, ale tam właśnie jest umieszczony.
Rezystor silnika dmuchawy jest częścią silnika dmuchawy, która kontroluje prędkość. Gdy podkręcasz pokrętło na klimatyzatorze, rezystor mówi silnikowi dmuchawy, aby zwiększył prędkość i wydmuchiwał więcej powietrza. Obrócenie go w dół powoduje odwrotną sytuację. Jest to element elektryczny i działa poprzez wysyłanie sygnałów elektrycznych, które są skorelowane z informacjami wysyłanymi przez użytkownika poprzez regulację pokrętła. Sygnał elektryczny wzrasta lub maleje, a to wpływa na ogólną prędkość obrotową silnika wentylatora. Jeśli chodzi o układy elektryczne, to jest to proste, ale jak możesz sobie wyobrazić, jeśli coś zakłóci przepływ prądu, to możesz mieć potencjalny problem.
Warto zauważyć, że kiedy wyłączysz wentylator całkowicie, wtedy nie będzie przepływu prądu do rezystora silnika dmuchawy. A kiedy w wielu pojazdach wentylator jest całkowicie rozkręcony, omija się rezystor silnika, ponieważ nie jest on potrzebny do regulacji przepływu prądu w tym momencie. Rezystor silnika dmuchawy ma zadanie do wykonania tylko na etapach pomiędzy całkowitym wyłączeniem a pełnym rozkręceniem.
Rezystory silnika dmuchawy są podatne na garść problemów, które będą miały wpływ na ich wydajność. Na przykład, wilgoć może dostać się do rezystora silnika dmuchawy i spowodować jego korozję. Skorodowany rezystor silnika dmuchawy nie może regulować prąd prawidłowo, a z kolei nie będzie w stanie wysyłać prawidłowych sygnałów do samego silnika dmuchawy. Oznacza to potencjalnie utratę możliwości zwiększenia lub zmniejszenia mocy wentylatora. A w najgorszym przypadku nie będzie wysyłał żadnego sygnału i wentylator po prostu nie będzie działał.
Oprócz korozji może po prostu ulec uszkodzeniu mechanicznemu, np. jeśli ulegniesz wypadkowi i rezystor pęknie w jakiś sposób.
Jakie są objawy uszkodzonego rezystora silnika dmuchawy?
Istnieje kilka oznak, że rezystor silnika dmuchawy uległ uszkodzeniu w Twoim samochodzie. Czasami objawy pokrywają się z problemami w innych systemach w Twoim samochodzie, więc możesz potrzebować profesjonalisty, aby pomóc Ci je zdiagnozować. Są to niektóre z najczęstszych rzeczy, na które należy zwrócić uwagę.
- Brak powietrza. Tak oczywiste, jak to może brzmieć, jednym z najbardziej widocznych objawów, że można być na poszukiwaniach jest brak powietrza przepływającego przez otwory wentylacyjne, gdy próbujesz uzyskać grzejnik lub klimatyzator do pracy. Kiedy obrócić pokrętło lub naciśnij przycisk i to ma zacząć dmuchanie powietrza, jeśli czujesz nic na wszystkich wychodzących, że jest to dobry znak, że rezystor silnika dmuchawy nie udało się na ciebie. Może to być objawem kilku innych problemów, więc nie traktuj tego jako gwarancji, jeśli jest to jedyny objaw, którego doświadczasz.
- Tylko wysokie prędkości. Jak wspomnieliśmy wcześniej, rezystor silnika dmuchawy nie jest konieczny w dwóch przypadkach. Gdy wentylator jest całkowicie wyłączony, lub gdy wentylator pracuje z dużą mocą. Przy wysokiej mocy prąd omija rezystor, ponieważ nie musi być modulowany w każdym razie. Tak więc, jeśli okaże się, że twoje ogrzewanie i klimatyzacja może tylko przejść od całkowitego wyłączenia do włączenia przy dużej mocy, jest prawie gwarantowane, że problemem jest wadliwy rezystor silnika dmuchawy.
- Tylko niska prędkość. Wydaje się nieco paradoksalne stwierdzenie, że gdy wentylator działa tylko na niskich obrotach, może to być objawem złego rezystora silnika dmuchawy, biorąc pod uwagę to, co właśnie powiedzieliśmy o tym, że wysokie obroty działają tylko jako objaw. Niemniej jednak, gdy istnieje problem z okablowaniem pomiędzy rezystorem silnika dmuchawy a samym silnikiem dmuchawy, możliwe jest, że może on pracować tylko na niskich prędkościach.
- Wentylator nie wyłącza się. Jeśli wentylator nie wyłącza się bez względu na to, co robisz, i ciągle pracuje bez względu na to, jak próbowałeś go włączyć, wyłączyć lub zmniejszyć, oznacza to, że rezystor silnika dmuchawy nie reguluje prawidłowo prądu elektrycznego.
- Silnik dmuchawy działa na niektórych ustawieniach, ale nie na innych. Silnik dmuchawy powinien mieć zakres ustawień, na których pracuje, od niskich do wysokich, z kilkoma ustawieniami w średnim zakresie. Jeśli okazuje się, że niektóre z tych środkowych ustawień działają, a niektóre nie działają wcale, oznacza to prawdopodobnie, że jest problem z przełącznikiem i sposobem, w jaki wysyła on sygnał do rezystora silnika dmuchawy o tym, na co próbuje się ustawić silnik dmuchawy.
- Dymiące kratki wentylacyjne. Jest to mało prawdopodobny objaw uszkodzonego rezystora silnika dmuchawy, ale nie jest to niemożliwe. Jeśli jest zwarcie jakiegoś rodzaju wokół rezystora silnika dmuchawy i przewody zaczynają się topić, wentylator może wydmuchać dym z tych topiących się przewodów z powrotem do kabiny samochodu. Dobrą zasadą jest to, że jeśli jakikolwiek dym zaczyna wchodzić przez otwory wentylacyjne samochodu, naprawdę trzeba ciągnąć się szybko i dowiedzieć się, co jest problemem. Jeśli nie jest to rezystor silnika dmuchawy, to jest to coś jeszcze poważniejszego i naprawdę trzeba to jak najszybciej sprawdzić.
- Zapach spalenizny. Bardzo podobny do problemu z dymiącym odpowietrznikiem, czasami nie jest tak poważny jak rzeczywisty dym unoszący się w kabinie samochodu, ale zauważysz ten charakterystyczny zapach spalenizny, który daje ci znać, że jakiś metal lub plastik przegrzewa się gdzieś w pojeździe. Często towarzyszy to jednemu z innych objawów, które już wymieniliśmy.
Często zły rezystor silnika dmuchawy może być zdiagnozowany za pomocą kontroli wizualnej. Jak powiedzieliśmy, ta część znajduje się za deską rozdzielczą po stronie pasażera samochodu. W niektórych modelach, że może być osiągnięty przez schowek, ale w innych deska rozdzielcza będzie musiał być usunięty całkowicie, aby dostać się do niego. Z tego powodu, nie zawsze jest to łatwe dla kogoś do zarządzania tym zadaniem w domu. Po uzyskaniu dostępu do niego choć jeśli masz szczęście będziesz w stanie zobaczyć od razu, jeśli część jest skorodowane, ponieważ jeśli to jest problem, to powinno być natychmiast widoczne po prostu patrząc na it.
Jeśli korozja nie jest problemem, a następnie inny sposób, aby sprawdzić, czy rezystor silnika dmuchawy jest nieprawidłowe działanie byłoby dołączyć omomierz do niego i zmierzyć opór. To powinno czytać na 4 do 5 omów, jeśli działa prawidłowo. Jeśli daje inny odczyt, taki jak obwód otwarty, oznacza to, że rezystor zawiódł i musi zostać wymieniony.
Możliwe jest, że rezystor silnika dmuchawy zawiedzie, ponieważ sam silnik dmuchawy ma problem. W takich przypadkach, nawet po wymianie rezystora silnika dmuchawy, sam silnik dmuchawy może nadal mieć problemy i powodować szybkie ponowne uszkodzenie rezystora, mimo że jest to nowa część. Jednym ze sposobów diagnozowania tego jest, po wymianie rezystora silnika dmuchawy, włączyć wentylator i jeśli jest zauważalny screeching, szlifowanie, lub whirring dźwięk pochodzący z silnika dmuchawy to wiesz, że może to być zużyte części. Jeśli tak jest, to silnik dmuchawy będzie musiał być zastąpiony, jak również. Jeśli nie zostanie wymieniony, może nadal obciążać rezystor silnika dmuchawy i spowodować jego ponowną awarię.
Ile kosztuje wymiana uszkodzonego rezystora silnika dmuchawy?
Opornik silnika dmuchawy nie jest jedną z droższych części do wymiany w samochodzie. Udaj się teraz do AutoZone, a znajdziesz tam szeroki wybór rezystorów silnika dmuchawy, których cena zaczyna się już od 12 dolarów, a może sięgać nawet 50 lub 60 dolarów. Jeśli chodzi o części samochodowe iść, że nie jest zbyt źle overall.
The koszty pracy związane z naprawą i wymianą rezystora silnika dmuchawy są oczywiście będzie się różnić w zależności od tego, w jakiej części świata mieszkasz w, jak również marki i modelu samochodu, który prowadzisz. Jeśli jeździsz starszy pojazd, lub coś, co jest trochę rzadsze, to trzeba się spodziewać, że koszty naprawy będą wyższe niż średnia dla Ciebie. Jeśli kiedykolwiek musiałeś coś naprawić i dostałeś szacunki od sklepów w mieście, zauważyłeś również, że jeden mechanik może pobierać prawie dwa razy tyle, co inny mechanik za tę samą pracę. To naprawdę zależy od charakteru pracy, a kto robi it.
Wszystkie rzeczy są równe, naprawy i wymiany rezystora silnika dmuchawy nie jest prawie tak skomplikowane, jak wymiana głowicy dmuchanej uszczelki, na przykład. Możesz spodziewać się zapłacić w okolicy 50 do 150 dolarów za robociznę plus koszt materiałów, aby naprawić tę część.
Czy mogę sam naprawić rezystor silnika dmuchawy?
Czy możesz naprawić rezystor silnika dmuchawy na własną rękę zależy od tego, ile wiesz o rezystorach silnika dmuchawy i ogólnie o naprawach samochodowych. Jeśli czytasz ten przewodnik o rezystory silnika dmuchawy i co robią, szanse są, że nie jesteś tak zaznajomiony z nimi, aby rozpocząć. Z tego powodu zalecamy, aby nie próbować naprawiać tego samodzielnie, ponieważ nie jest to naprawa na poziomie początkującym. To nie znaczy, że nie można sobie poradzić z wymianą rezystora silnika dmuchawy, ale będzie to skomplikowana praca.
Problemy z rezystorem silnika dmuchawy są zazwyczaj spowodowane przez awarie w systemach elektronicznych samochodu. Jeśli nie jesteś całkowicie zaznajomiony z systemów elektronicznych samochodu i jak współdziałają one ze sobą, to może być otwarciem zupełnie nowej puszki robaków, aby spróbować dostać się tam i naprawić to na własną rękę. Wynik może być jeszcze większy problem, gdy jesteś finished.
Naturalnie, jeśli chcesz podjąć tę pracę na siebie najlepszą rzeczą, jaką można prawdopodobnie zrobić, to wyszukać wideo YouTube, jak ten jeden, który szczegóły w krok po kroku, jak naprawić rezystor silnika dmuchawy. Możesz spojrzeć w górę przewodnik, który prowadzi cię krok po kroku, ale jest to o wiele łatwiejsze do wykonania tego rodzaju pracy, gdy można rzeczywiście zobaczyć części i zobaczyć, co mechanik sięga po, i jak są one obsługiwać wymiany. Idealnie chcesz znaleźć wideo walkthrough, który zajmuje się dokładnie marki i modelu, jak również, ponieważ różnica między 1965 Aston Martin i 2015 Nissan Altima są dość dużo night and day.
Ostatnie słowo na ten temat jest to, że można oczywiście spróbować wymienić rezystor silnika dmuchawy siebie, jak część jest niedrogi, a ogólny proces nie wymaga tony specjalistycznych części. Jest to nadal dogłębna procedura, która może przetestować granice swoich umiejętności naprawy samochodów, jeśli nie są już wygodne pracy wokół pod maską samochodu. Naszym zaleceniem jest pozostawienie tej czynności profesjonalistom.
Pomysły końcowe
Rezystor silnika dmuchawy jest małą i niedrogą częścią. Twój samochód może oczywiście funkcjonować bez niego, ale twój poziom komfortu ucierpi, jeśli nie będziesz w stanie zarządzać ciepłem i klimatyzacją w swoim pojeździe. Jeśli masz problem z przepływem powietrza w swoim pojeździe, na pewno chcesz, aby ten problem został zdiagnozowany i naprawiony tylko dla własnego spokoju ducha i dlatego, że nie chcesz, aby doprowadziło to do większego problemu z systemem elektrycznym.