Hybrydy takie jak Toyota Prius mogą zaoszczędzić pieniądze na paliwie, ale nabywcy samochodów od dawna zastanawiają się, jak te akumulatory wytrzymują w dłuższym okresie czasu. Często słyszymy pytanie: „Kiedy należy wymienić baterie i ile to będzie kosztować?”. Te pytania są jeszcze ważniejsze teraz, gdy Prius jest na rynku od 10 lat – na rynku jest wiele używanych modeli. Ale czy jest to ryzykowne kupić używaną hybrydę?
Wcześniejsze przyjęcie hybryd podjęło ryzyko z nową technologią. Żywotność baterii i koszt ich wymiany nie był jasny. W końcu, jeśli chodzi o standardowe akumulatory samochodowe, większość z nich nie wytrzymuje więcej niż kilka lat. A każdy, kto ma kilkuletniego laptopa, najprawdopodobniej wie, jak bardzo żywotność baterii może się pogorszyć z wiekiem.
W oparciu o dane z ponad 36 000 hybryd Toyoty Prius w naszym corocznym badaniu stwierdzamy, że Prius charakteryzuje się wyjątkową niezawodnością i niskimi kosztami posiadania. Chcieliśmy się jednak dowiedzieć, czy wydajność akumulatora ulega pogorszeniu w dłuższym okresie czasu. Podłączyliśmy więc Toyotę Prius z 2002 roku z przebiegiem prawie 208 000 mil na zegarze do naszych przyrządów testowych i porównaliśmy wyniki z niemal identycznym Priusem z 2001 roku, który testowaliśmy 10 lat temu.
Wniosek: Znaleźliśmy bardzo małą różnicę w wydajności, gdy testowaliśmy oszczędność paliwa i przyspieszenie.
| 2001 Prius | 2002 Prius | |
| Oszczędność paliwa | 2,000 mil | 206,000 mil |
| Ogółem | 40.6 | 40.4 |
| Highway | 48.6 | 46.3 |
| City | 30.5 | 32.1 |
| Trip | 48.5 | 46.3 |
| Przyspieszenie | 2,000 mil | 206,000 mil |
| 0-30 mph (sek.) | 4.3 | 4.4 |
| 0-60 mph | 12.7 | 13.1 |
| 1/4 mili | 19.3 | 19.4 |
| 1/4 mili mph | 74.6 | 73.6 |
| 45-65 mph passing | 7.0 | 7.3 |
Nasi testerzy byli również zaskoczeni tym, jak bardzo samochód ten prowadził się jak nowy, który testowaliśmy 10 lat temu. Z pewnością nie sprawiał wrażenia samochodu, który pokonał odległość prawie równą odległości do Księżyca. Byliśmy również zaskoczeni, aby dowiedzieć się, że silnik, skrzynia biegów, a nawet amortyzatory były oryginalne.
Jeśli bateria kiedykolwiek trzeba wymienić, to będzie działać między $2,200 i $2,600 od dealera Toyota, ale wątpliwe jest, że każdy będzie zakup nowej baterii dla takiego starego samochodu. Większość z nich prawdopodobnie zdecyduje się na zakup jednostki o niskim przebiegu ze złomowiska, podobnie jak w przypadku silnika lub skrzyni biegów. Znaleźliśmy wiele jednostek dostępnych za około $500.
Więc czy stary Prius jest nadal dobrą wartością? My uważamy, że tak.
-Jake Fisher
Czy Twój samochód przejechał 200,000 mil lub więcej? Dołącz do dyskusji na forum „Klubu 200 000 mil”. Zobacz również nasz raport Spraw, aby Twój samochód przejechał 200 000 mil.
Powiązane:
Video: Toyota Prius drugiej generacji wciąż niezawodna i wydajna po przejechaniu 200 000 mil