Le ibride come la Toyota Prius possono risparmiare denaro sul carburante, ma gli acquirenti di auto si sono chiesti a lungo come queste batterie reggono nel lungo periodo. Infatti, spesso ci viene chiesto: “Quando devono essere sostituite le batterie e quanto costano?”. Queste domande sono ancora più importanti ora che la Prius è sul mercato da 10 anni – ci sono molti modelli usati sul mercato. Ma è rischioso comprare un ibrido usato?
I primi ad adottare gli ibridi hanno corso un rischio con la nuova tecnologia. La durata delle batterie e il costo della loro sostituzione non erano chiari. Dopo tutto, quando si tratta di batterie standard per auto, la maggior parte non dura più di qualche anno. E chiunque abbia un computer portatile che ha qualche anno è molto probabilmente consapevole di quanto significativamente la durata della batteria possa degradare con l’età.
Sulla base dei dati di oltre 36.000 Toyota Prius ibride nella nostra indagine annuale, troviamo che la Prius ha un’affidabilità eccezionale e bassi costi di proprietà. Ma volevamo sapere se l’efficacia della batteria si degrada nel lungo periodo. Così abbiamo collegato una Toyota Prius del 2002 con quasi 208.000 miglia all’orologio ai nostri strumenti di prova e confrontato i risultati con la quasi identica Prius del 2001 che abbiamo testato 10 anni fa.
Conclusione: Abbiamo trovato pochissime differenze nelle prestazioni quando abbiamo testato il risparmio di carburante e l’accelerazione.
| 2001 Prius | 2002 Prius | |
| Fuel Economy | 2,000 miglia | 206,000 miglia |
| Overall | 40.6 | 40,4 |
| Autostrada | 48,6 | 46.3 |
| Città | 30.5 | 32.1 |
| Trip | 48.5 | 46.3 |
| Accelerazione | 2.000 miglia | 206.000 miglia |
| 0-30 mph (sec.) | 4.3 | 4.4 |
| 0-60 mph | 12.7 | 13.1 |
| 1/4 miglio | 19.3 | 19.4 |
| 1/4 di miglio mph | 74.6 | 73.6 |
| 45-65 mph passando | 7.0 | 7.3 |
I nostri tester si sono anche stupiti di quanto l’auto abbia guidato come quella nuova che abbiamo provato 10 anni fa. Certamente non sembrava un’auto che aveva percorso quasi la distanza della Luna. Siamo stati anche sorpresi nell’apprendere che il motore, la trasmissione e persino gli ammortizzatori erano tutti originali.
Se la batteria avesse mai avuto bisogno di essere sostituita, avrebbe funzionato tra i 2.200 e i 2.600 dollari da un concessionario Toyota, ma è dubbio che qualcuno avrebbe acquistato una nuova batteria per un’auto così vecchia. La maggior parte probabilmente sceglierà di acquistare un’unità a basso chilometraggio da un cantiere di recupero, proprio come farebbero con un motore o una trasmissione. Abbiamo trovato molte unità disponibili per circa $500.
Quindi una vecchia Prius è ancora un buon affare? Noi pensiamo di sì.
-Jake Fisher
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