Uaktualnienie: Niektóre oferty wymienione poniżej nie są już dostępne. Zapoznaj się z aktualnymi ofertami tutaj: Citi Premier® Card
Często latająca z liniami Delta, autorka TPG Lori Zaino niedawno po raz pierwszy wypróbowała sekcję Delta Comfort+ (Premium Economy) podczas lotu z Nowego Jorku JFK do Madrytu (MAD). Oto jej recenzja z tego doświadczenia.
Przelatywałam tą trasą na Delcie około 15-20 razy w ciągu ostatnich kilku lat – przy kilku okazjach w biznesie, ale zazwyczaj w ekonomii, więc chciałam wypróbować sekcję ekonomii premium Delta Comfort+, która została przemianowana na początku 2015 roku. Taryfy Delta Comfort+ są wyposażone w następujące elementy: Sky Priority boarding, dedykowane miejsce w koszu nad głową, dodatkowa przestrzeń na nogi, przekąski superior, bezpłatne napoje i bezpłatna rozrywka premium.
Booking My Ticket
Byłem w stanie kupić tani bilet – 524 dolarów w obie strony, nonstop między Nowym Jorkiem-JFK i Madrytem (MAD). I zmodernizowane lotu do Delta Comfort + w jedną stronę na trasie z powrotem do Europy w nadziei na uzyskanie trochę snu w bardziej komfortowe siedzenie. Istnieją szczególne zasady w zależności od statusu Medallion dotyczące aktualizacji, a Gold Medallions (mój średni status elity) mają dostęp do miejsc Comfort+, jeśli nie są one pełne 72 godziny przed odlotem. Nie chciałem czekać, ponieważ te miejsca są często pełne do tego czasu, więc kupiłem upgrade zamiast. To kosztowało 100 dolarów w jedną stronę, co wydawało się trochę dużo, biorąc pod uwagę, że lot kosztował tylko 242 dolarów w każdą stronę w gospodarce, ale chciałem spróbować.
Delta nie ma tabeli nagród, ale przez wyszukiwanie online można podobno znaleźć bilety ekonomiczne tak niskie, jak 30,000 SkyMiles w autokarze lub 62,500 w biznesie. Jednak nie udało mi się znaleźć niczego nawet zbliżonego do tego w czasie mojej podróży, jak widać na powyższym zrzucie ekranu.
Dzięki programowi SkyMiles opartemu na przychodach, nie zarobiłem wielu mil na tym tanim bilecie. Otrzymałem jednak bonus 800 SkyMiles za „upgrade” do Delta Comfort+. Użyłem karty Citi Premier® do zakupu i zdobyłem potrójne punkty na podróż, lub można użyć karty Chase Sapphire Preferred, aby uzyskać podwójne punkty na podróż, zamiast tego.
Check-In at New York-JFK
Po pełnej korków przejażdżce taksówką z Manhattanu dotarłem do Terminalu 4 JFK i skierowałem się do strefy odprawy Sky Priority – która jest całkiem elegancka. Częściowo oddzielony od odprawy ekonomicznej z bardzo małym miejscem do siedzenia po lewej stronie i biurkami po prawej, przyjemnie jest uciec od mas i mieć nieco spokojniejsze doświadczenie odprawy.
Czekałem w kolejce przez krótką chwilę, zanim znalazł się wolny agent biurkowy, aby mi pomóc. Miałem nadzieję na uśmiech lub inne miłe traktowanie dzięki mojemu elitarnemu statusowi i/lub faktowi, że leciałem Delta Comfort+, ale zostałem pozostawiony samemu sobie. Po wyjściu, jednak, zostałem sucho podziękował za bycie Gold Medallion. (Nie ma za co, Delta.) Przynajmniej na biurku stały darmowe butelki z wodą – ale zdecydowałem się nie brać jednej, ponieważ miałem zamiar udać się bezpośrednio do ochrony.
Wejście na pokład
Przejść przez kontrolę bezpieczeństwa dzięki TSA Precheck (kolejki na wieczorne loty do Europy na T4 JFK są prawie zawsze nieprzyzwoicie długie, więc posiadanie Precheck ratuje mi życie) i udać się do mojej bramki, gdzie dotarłem w samą porę na to, co miało być okropnym procesem wejścia na pokład.
Już mam Sky Priority dzięki mojemu statusowi elity, więc priorytetowe wejście na pokład Comfort+ nie było dla mnie korzystne. W końcu jednak nie miało to znaczenia, ponieważ boarding okazał się katastrofą. Bałagan zaczął się, gdy jeden z agentów bramkowych ogłosił (krzycząc, nawet nie przez system PA), że każdy, kto ma wejście na pokład Delta One, Sky Priority lub Strefy 1, powinien ustawić się w jednej linii, a każdy, kto ma wejście na pokład Strefy 2, powinien ustawić się w drugiej. Kiedy rozpoczął się boarding i agenci poprosili osoby lecące Delta One o wejście na pokład, okazało się, że wszyscy w Strefie 1 zgłosili się (wszyscy byliśmy w tej samej kolejce), a następnie zostali odesłani, co spowodowało dłuższy, niezorganizowany proces boardingu.
Kabina i siedzenia
Układ w samolotach Delta 767 może się różnić, ale ta konkretna wersja samolotu Boeing 767-300ER miała następujący podział: 26 płaskich foteli Delta One, 171 foteli Economy i 29 foteli Delta Comfort+. Układ to 2-3-2.
Z utęsknieniem przeszedłem przez kabinę Delta One i znalazłem moje miejsce Delta Comfort+, 13B, które było przegrodowym siedzeniem w tej sekcji.
Siedzenia były stylowo zaprojektowane z elegancką marynarską skórą i czerwonymi akcentami, przypominając mi, że tak, byłem w sekcji Delta Comfort+, a nie w zwykłej ekonomicznej.
Odkryłem, że przestrzeń nad głową nie jest wielkim problemem na lotach międzynarodowych i byłem w stanie schować wszystkie moje torby nad moim siedzeniem bez problemu. Warto zauważyć, że jest napisane, że Delta Comfort+ ma swoje własne dedykowane miejsce w koszu, ale kilka innych osób korzystało z tego miejsca, które nie siedziały na tych fotelach, więc nie jest to do końca prawda – przynajmniej nie było tak podczas tego konkretnego lotu. Nie widziałam, aby stewardesy egzekwowały tę korzyść.
Podobało mi się, że moje miejsce w przegrodzie miało dużo miejsca na nogi i dwa okna, chociaż mój kolega trzymał rolety zamknięte przez większość lotu. Nasza dwuosobowa sekcja była wyposażona w jedną wspólną wtyczkę i port USB, a każdy z naszych foteli miał poduszkę i koc, tak jak w klasie ekonomicznej.
Nie ma wydzielonej kabiny tylko dla foteli Delta Comfort+, ponieważ są one wymieszane z normalnymi fotelami ekonomicznymi znajdującymi się za nimi. Pasażerowie Comfort+ mogą korzystać z dwóch toalet w środku samolotu (są jeszcze dwie z tyłu), ale nie są one zarezerwowane wyłącznie dla pasażerów Comfort+. W rzeczywistości, jedna z tych łazienek była zepsuta podczas mojego lotu, z długimi kolejkami pasażerów czekających na skorzystanie z jednej działającej łazienki w środkowej części samolotu.
Siedzenia Delta Comfort+ mają podobno do 4 cali dodatkowej przestrzeni na nogi w porównaniu z kabiną główną, a na większości długodystansowych lotów międzynarodowych, do 50% więcej odchylenia, co sprawia, że nachylenie siedzenia wynosi około 35 cali. Zauważyłem, że mój fotel był nieco bardziej odchylony, ale ponieważ siedziałem w grodzi, trudno było porównać ilość miejsca na nogi. Wypróbowałem jeden z innych foteli Comfort+, który nie był przegrodą i można powiedzieć, że było tam więcej miejsca na nogi.
Rozrywka i udogodnienia podczas lotu
Podczas lotu międzynarodowego, dodatki takie jak darmowe napoje, przekąski i rozrywka premium nie mają znaczenia, ponieważ pasażerowie Delta Comfort+ nie dostają nic innego niż to, co dostają pasażerowie ekonomicznej. Przypuszczam, że byłby to o wiele lepszy dodatek na lotach krajowych, kiedy pasażerowie klasy ekonomicznej nie są również uprawnieni do tych korzyści.
Dla taryf ekonomicznych i Delta Comfort+, Delta Studio oferuje systemy rozrywki cyfrowej z ekranem dotykowym w każdym fotelu z ponad 300 filmami, HBO, SHOWTIME, 2500+ piosenek, 18 kanałów telewizji satelitarnej na żywo na wybranych lotach i grami, w tym ciekawostkami podczas lotu, co jest naprawdę całkiem niezłe.
Rozdali oni małe zestawy udogodnień, każdy z maską na oczy i zatyczkami do uszu, ale zostały one rozdane zarówno pasażerom linii Delta Comfort+, jak i ekonomicznej.
Obsługa i posiłki
Aczkolwiek w korzyściach Delta Comfort+ nie jest napisane, że personel pokładowy powinien/powinien traktować tych pasażerów w jakikolwiek szczególny sposób, mogę z całą stanowczością stwierdzić, że tak nie jest. Obsługa mojego lotu była wręcz nieuprzejma i nie oferowała żadnej dodatkowej (lub naprawdę żadnej) przyjaznej obsługi dla tych, którzy wyłożyli dodatkową gotówkę na Delta Comfort+.
Jedzenie było ogromnym rozczarowaniem. Wiem, że Delta nie oferuje rozszerzonej obsługi posiłków lub opcji dla swoich pasażerów Comfort+, ale ponieważ leciałem tą trasą kilka razy, zwykle mogę liczyć na coś lekko jadalnego. Dwie opcje podczas mojego lotu to kurczak cordon bleu i lasagna.
Zawsze wybieram kurczaka, ale być może dokonałam strasznego wyboru, ponieważ był on po prostu niejadalny. Wygląda na to, że jakość jedzenia ostatnio naprawdę poszła w dół, w przeciwieństwie do wielu innych linii lotniczych podnoszących swoje standardy żywieniowe. Spróbowałem kilku kęsów tego białego kleksa, który rzekomo miał być kurczakiem – i był absolutnie odrażający. Przy drugim kęsie ugryzłem coś twardego i ostrego i nie zadałem sobie trudu, by dowiedzieć się, co to było. (Mam koszmary związane z jedzeniem w samolotach od czasu, gdy przeczytałem post TPG o szalonym jedzeniu w samolotach. Wolałabym nawet nie wiedzieć, czy ugryzłam rozbite szkło.)
Nie trzeba dodawać, że szukałam sera i krakersów jako repryzy, ale potem zdałam sobie sprawę, niestety, że ich nie mam. Zauważyłem jednak, że mój sąsiad miał, co oznacza, że Delta po prostu zapomniał dodać sera i krakersów do mojego posiłku. Dzięki Bogu, że zdecydowałem się na popijawę Shake Shack przed wejściem na pokład.
Myślę, że jeśli Delta chce, aby ich Comfort+ odniósł sukces, może rozważyć kilka ulepszonych opcji żywnościowych (takich jak znajdziesz w British Airways World Traveller Premium Economy) lub przynajmniej, powiedzmy, coś, co można faktycznie zjeść.
Zdołałem złapać kilka godzin snu po usłudze posiłku, i przypuszczam, że byłem nieco bardziej komfortowe ze względu na dodatkowe odchylenie siedzenia. Obudziłem się, gdy przyszli ze śniadaniem, które było małym pudełkiem z przekąskami. Było przeciętne, ale przynajmniej jadalne, i podane z mieszanką zimnej, zdystansowanej obsługi klienta. To przyszedł z sokiem pomarańczowym, ser i krakersy (yay, bo nigdy nie dostałem ich z kolacją), jogurt, dżem, bułka i Mentos cukierki na „deser.”
Jak można zauważyć na zdjęciu, rzędów wyjściowych i siedzeń grodziowych mają stolik taca, która wychodzi z podłokietnika i jest przypięty do stałej odległości. To sprawiło, że dość niewygodne do jedzenia, ponieważ taca jest bardzo blisko ciała. W rzeczywistości każda osoba o nieco większych rozmiarach może mieć problem z jedzeniem na tym stoliku, więc należy o tym pamiętać przy wyborze miejsca.
Bottom Line
Nie sądzę, aby Delta Comfort+ była warta zakupu na lotach międzynarodowych. Dla mnie rzeczywiste korzyści po prostu nie sumują się z ceną 100 dolarów, szczególnie biorąc pod uwagę fakt, że na lotach międzynarodowych (a zwłaszcza jeśli jesteś w Sky Priority), Delta Comfort+ nie zapewni Ci lepszych przekąsek, napojów, rozrywki czy wyżywienia niż te, które już masz. Jeśli jednak jesteś bardzo wysoki i potrzebujesz dodatkowej przestrzeni na nogi (jak sam TPG, który ma 6’7″) lub możesz dostać ją za darmo dzięki statusowi Medallion, ze wszech miar idź na to. Rozważyłbym zapłacenie za wypróbowanie tej usługi podczas lotu krajowego, ponieważ dodatki takie jak darmowe napoje, przekąski i rozrywka mogą sprawić, że będzie to bardziej opłacalne.
Chociaż nie leciałem w klasie ekonomicznej premium na trasach międzynarodowych w innych liniach lotniczych, wydaje się, że Delta Comfort+ nie ma nawet porównania, jeśli weźmiesz pod uwagę, że British Airways oferuje rozszerzone opcje posiłków dla swoich pasażerów premium, ANA oferuje dostęp do saloniku, Cathay Pacific oferuje słuchawki z redukcją szumów – a lista jest długa.
Obsługa podczas tego lotu (zarówno jeśli chodzi o główny posiłek, jak i personel pokładowy) była okropna, ale ogólnie rzecz biorąc, uważam, że obsługa Delty jest wszędzie – nigdy nie wiesz, co dostaniesz. Na przykład, podczas lotu z Madrytu do Nowego Jorku, miałem uroczą rozmowę z bardzo miłą stewardessą przez około 20 minut na temat zakupów w Europie – więc myślę, że to po prostu zależy od dnia. Jednak Delta powinna rozważyć uczynienie przyjaznej obsługi regularną rzeczą na swoich lotach i powinna ulepszać, a nie obniżać jakość swoich usług związanych z posiłkami. Nie znajdziesz mnie przekazującego 100 dolarów za Delta Comfort+ już nigdy więcej na trasie międzynarodowej.
Sprawdź te posty, aby uzyskać więcej porównań na temat międzynarodowych i krajowych linii lotniczych, które oferują usługi premium economy.
Czy ktoś leciał tą trasą lub podobną trasą w Delta Comfort+? Podziel się swoim komentarzem i przemyśleniami poniżej.
Zrzeczenie się odpowiedzialności redakcyjnej: Opinie wyrażone tutaj są wyłącznie opiniami autora, a nie opiniami jakiegokolwiek banku, wystawcy karty kredytowej, linii lotniczych lub sieci hoteli i nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób poparte przez którykolwiek z tych podmiotów.
Zrzeczenie się odpowiedzialności: Odpowiedzi poniżej nie zostały dostarczone lub zlecone przez bank reklamujący. Odpowiedzi nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób zaaprobowane przez bank reklamujący. Nie jest obowiązkiem banku reklamującego jest zapewnienie, że wszystkie posty i/lub pytania są odpowiedziane.
.