Od osiemdziesięciu lat trwa wojna na ceny usług hamulcowych. Sklepy reklamowały tanie przeglądy hamulców na tablicach informacyjnych za 19,99 dolarów, ale skarżyły się na „Cyganów” sprzedających prace hamulcowe za 9,99 dolarów na poboczach dróg.
Dziś widzimy prawie taką samą sytuację. Niektórzy dealerzy samochodowi, sieci i niezależne sklepy nadal gonić najtańszą pracę hamulca. Tym razem punkt cenowy jest w okolicach 150 dolarów. Dziś sklepy skarżą się na jakiegoś faceta na Craigslist, który będzie wykonywać pracę hamulca dla około 40 dolarów, jeśli jest on dostarczany z klocków.
Sklepy, które gonią najtańszą pracę hamulca zrobić to z kilku powodów, największym jest to, że boją się kosztować więcej niż konkurencja w dół ulicy, a może utraty klienta. Niektórzy prawie traktują pracę hamulca jako lidera strat, aby uzyskać klientów w drzwiach, więc mogą sprawdzić pojazd. Chociaż może to działać dla niektórych firm detalicznych, to nie będzie działać dla tradycyjnego warsztatu budowania długoterminowego wzrostu klientów i rentowności.
Cheap Brakes = Cheap Result
Most fabryki czasy pracy zadzwonić do 0,9 godzin tylko wymienić klocki. Aby wymienić wirnik jest około 0,2 do 0,4 godziny w zależności od pojazdu. Zgodnie z najnowszym profilem sklepu Brake & Front End, średnia stawka robocizny wynosi 72 USD za godzinę. Przy 0,9 godziny, czyli około 65 dolarów, marże zysku zaczynają się robić cienkie. Prace hamulcowe zakończone w czasie krótszym niż 0,9 godziny wymagają skrótów, które nie są zalecane, takich jak nie mierzenie bicia w wirniku lub piaście i nie czyszczenie i smarowanie sworznia prowadzącego i prowadnic.
Wtedy jest pozyskiwanie klocków. Tanie klocki istnieją na dole, ale przez cięcie tych zakrętów, jesteś drastycznie zmniejszając żywotność klocków, bezpieczeństwo pojazdu i zadowolenie klienta.
Sklepy, które wykonują tanie prace hamulcowe robią niebezpieczne założenie, że ich przeciętny klient potrzebuje tylko pewnej jakości wydajności, aby poruszać się po mieście i poświęci tę wyższą jakość dla ceny. Ale czy naprawdę warto podejmować ryzyko, które wiąże się z instalacją tanich klocków hamulcowych, aby się zareklamować i być może osiągnąć zysk na specjalnym stanowisku hamulcowym?
Wartość jakości
Kupowanie wysokiej jakości klocków hamulcowych jest jak kupowanie leków. Kiedy kupujesz legalny lek, nie tylko płacisz koszty produkcji, pakowania i sprzedaży pigułki. Większa część tego, za co płacisz, to badania i rozwój. To samo jest prawdziwe dla klocków hamulcowych.
Aftermarket klocki hamulcowe wymagają dużo badań i inżynierii, ponieważ są one wykonane dla konkretnego pojazdu. Producent wysokiej jakości klocków hamulcowych poświęci dużo czasu i pieniędzy na opracowanie aplikacji klocków hamulcowych dla Twojego pojazdu. Obejmuje to testy symulacyjne i na pojeździe. Te rodzaje testów są czaso- i sprzętochłonne.
Hamownia, na przykład, może być bardziej wyrafinowana i większa niż hamownia silnikowa. Hamownia może symulować warunki, w jakich pracuje układ hamulcowy w znacznie krótszym czasie. Oznacza to, że hamownia może symulować masę, bezwładność i możliwości wydajności pojazdu.
Serwis silników
Zazwyczaj na większości tanich banerów pracy hamulca jest zrzeczenie się odpowiedzialności, które mówi: „Obróbka wirników lub bębnów ekstra”. Nie zajmując się wirnikami przy każdej robocie hamulcowej, Twój sklep naraża się na powrót, który może zniszczyć wszelkie zyski z taniej pracy hamulca.
Jeśli spojrzysz na większość procedur wymiany klocków OE, zazwyczaj mówią one, że jeśli wirnik jest zgodny ze specyfikacją, nie musisz go obrabiać (zakładając, że poświęcasz czas podczas pracy hamulca, aby zmierzyć bicie i zmiany grubości). Ale te procedury zakładają, że dokładnie ten sam materiał cierny w pojeździe.
W przypadku niektórych klocków ceramicznych i NAO, warstwa transferowa materiału ciernego jest przyklejona do powierzchni wirnika. Warstwa ta jest zawsze zużywana i uzupełniana przez klocek hamulcowy podczas hamowania. Warstwy tej nie można zmyć wodą ani tarczą ścierną i można ją usunąć tylko za pomocą tokarki hamulcowej. Jeśli ta warstwa nie zostanie usunięta, nowe klocki mogą ulec zanieczyszczeniu i nie działać w pełni swoich możliwości.
Powinno się przynajmniej sprawdzać grubość i bicie. Użycie tokarki hamulcowej w samochodzie lub płytek korygujących bicie zajmuje czas, więc powinieneś za to zapłacić.
Hardware is Never Extra
Tanie kupony na prace hamulcowe prawie zawsze zawierają klauzulę: „hardware extra”. Ale nowy sprzęt jest krytyczny dla ochrony inwestycji kierowcy w prawidłowej pracy hamulca. Cykle ogrzewania i chłodzenia mogą osłabić sprężyny i zaciski zapobiegające drganiom. Słabe części okuć mogą powodować nadmierny ruch zacisku/klocków hamulcowych lub wiązanie, co powoduje hałas i inne związane z tym problemy. Może to prowadzić do nierównomiernego i przedwczesnego zużycia klocków hamulcowych, wypaczenia wirnika i ciągnięcia.
Większość pływających zacisków hamulcowych wykorzystuje gumowy lub plastikowy izolator lub podkładkę wokół śrub mocujących zacisk. W miarę zużycia materiałów, zaczynają się one spłaszczać do owalnego kształtu z powodu momentu obrotowego z hamulców, co może powodować nadmierny ruch zacisku. Podarte buty mogą również pozwolić wodzie dostać się do otworów sworzni prowadzących, powodując grzechotanie i uderzenia, nawet jeśli hamulce nie są stosowane.
Pytaj swoich najlepszych klientów
Tanie prace hamulcowe mogą sztucznie zawyżać liczbę samochodów w krótkim okresie, ale przyciągają klientów, którzy nie będą budować dolnej linii twojego biznesu w długim okresie.
Patrz na swoich najlepszych klientów. Dla większości sklepów, te najlepsze klienci stanowią duży procent swoich przychodów, a nawet więcej zysku. Przychodzą oni do Ciebie więcej niż raz i polecają Twój sklep swoim znajomym. Jeśli zapytasz ich, dlaczego przychodzą do Twojego sklepu, najprawdopodobniej nie odpowiedzą, że z powodu ceny. Zazwyczaj będą mówić o zaufaniu i obsłudze.
Tanie prace hamulcowe są również kwestią zapasów. Twój sklep ma tylko tyle godzin pracy, że może sprzedać dzień. Godzina pracy po stałej cenie za tanią pracę hamulca nie jest tak opłacalna jak godzina pracy za poważną naprawę podwozia – ale nie robienie pracy hamulca też nie jest rozwiązaniem.
Rozwiązaniem jest wykonywanie prac hamulca, które wykorzystują najlepszej jakości części z cenami pracy, które odzwierciedlają rzeczywistość, a nie to, co facet z ulicy jest skłonny wziąć. Klient naprawdę chce więcej niż cena.
.