Wentylator chłodnicy Symptomy, funkcja i koszt wymiany

Wentylator chłodnicy jest umieszczony między chłodnicą a silnikiem, i chociaż jego funkcja może wydawać się nieistotna, w rzeczywistości jest to istotna część samochodu. Wentylator chłodnicy ma ważne zadanie utrzymywania chłodu, gdy robi się gorąco.

Płyn chłodzący krąży między chłodnicą a komorą chłodzenia silnika, więc nagrzewa się w sposób naturalny, gdy pochłania ciepło silnika. Wentylator chłodnicy nie pozwala na nagrzewanie się płynu chłodzącego, ponieważ może to spowodować szereg problemów.

Sygnały złego wentylatora chłodnicy

Wentylator chłodnicy może się zużyć z powodu nadmiernego użytkowania lub po prostu z powodu wieku. Nie może on trwać wiecznie i nie może kontynuować wydajnej pracy bez Twojej opieki. Gdy zacznie szwankować, wystąpią pewne objawy, które mogą wskazywać na konieczność jego naprawy lub wymiany.

No Whirring Noise from the Engine Bay

Wentylator chłodnicy wydaje zauważalny hałas podczas pracy. Hałas ten jest wytwarzany przez silnik wentylatora chłodnicy, który uruchamia go do szybkiego ruchu. Jego warkot można usłyszeć we wnętrzu samochodu jeszcze przed uruchomieniem silnika. Jeśli nie słyszysz słyszalnego hałasu, wentylator chłodnicy mógł ulec awarii i może powodować dalsze problemy z działaniem pojazdu. Dlatego najlepiej jest zlecić jego sprawdzenie mechanikowi.

Wskaźnik temperatury

Jeśli wentylator chłodnicy przestał działać, płyn chłodzący nie ulega schłodzeniu. Gorący płyn chłodniczy nadal krąży między silnikiem a chłodnicą, a z czasem silnik zaczyna się nagrzewać. Termostat wyłapuje rosnącą temperaturę silnika i uruchamia wzrost wskaźnika temperatury na desce rozdzielczej samochodu. Wzrost temperatury może spowodować zatarcie silnika, co wiąże się z dużymi wydatkami finansowymi. Aby uchronić się przed ewentualnymi wysokimi wydatkami, powinieneś wydać niewielką kwotę pieniędzy, aby ponownie zapalić wentylator chłodnicy.

Płyn chłodniczy paruje

Płyn chłodniczy może wrzeć i parować, jeśli jego temperatura nie jest utrzymywana. Chłodnica jest odpowiedzialna za utrzymanie temperatury płynu chłodzącego. Jeśli jednak dojdzie do awarii, płyn chłodzący może rozpłynąć się w powietrzu jak za dotknięciem czarodziejskiej różdżki. W takim przypadku samochód może napotkać wiele problemów, a jednym z nich może być niesprawny wentylator chłodnicy. Wentylator chłodnicy musi być zatem utrzymywane w stanie tiptop, aby zapewnić, że objętość płynu chłodzącego jest utrzymywana przez cały czas.

RELATED: 7 Causes of Radiator Fan Is Not Coming On

Testing and Repairing the Radiator Fan

Wentylator chłodnicy ma trzy ważne elementy elektryczne, które dają mu swoją wydajność: silnik wentylatora, przekaźnik i rezystor. Problem z każdym z tych trzech elementów może spowodować problem z wentylatorem, więc najlepiej jest sprawdzić ich integralność przed dokonaniem jakichkolwiek napraw lub wymian.

Przekaźnik wentylatora chłodnicy

Wentylator jest zasilany energią elektryczną dostarczaną przez akumulator samochodowy. Jednak przekaźnik jest częścią, która zapewnia, że wentylator otrzymuje odpowiednie napięcie i ampery, aby działać skutecznie. Przekaźniki mogą ulec awarii z powodu wieku lub skoków napięcia, więc najlepiej jest je sprawdzić, zanim zmarnujesz pieniądze na sam wentylator chłodzący. Jeśli przekaźnik jest uszkodzony, można go wymienić za niewielką kwotę pieniędzy.

Silnik wentylatora chłodnicy

Przekaźnik przekazuje energię elektryczną pochodzącą z akumulatora do silnika wentylatora chłodnicy. Silnik ten pracuje w sposób ciągły podczas jazdy samochodu. Dlatego może się łatwo zużywać. Bez prawidłowego działania wentylator albo w ogóle nie działa, albo działa tak wolno, że płyn chłodzący nie może się prawidłowo schłodzić. W obu przypadkach silnik będzie musiał stawić czoła muzyce i zmierzać w kierunku awarii lub zatarcia. Silnik wentylatora jest drogie, więc należy najpierw mieć go sprawdzone przez certyfikowanego mechanika, który może dać Ci właściwą radę na następny krok. Jeśli silnik wymaga naprawy, mechanik obciąży cię zdrową kwotą za swój czas.

Rezystor wentylatora chłodnicy

Rezystor pozwala wentylatorowi pracować z więcej niż jednym ustawieniem prędkości. Różne ustawienia prędkości mogą pomóc silnikowi skutecznie radzić sobie z problemami cieplnymi. Jeśli jednak rezystor ulegnie uszkodzeniu, mogą wystąpić różne problemy z działaniem silnika.

Sprawdzenie wszystkich trzech elementów może rozwiązać połowę problemów. Poza tym, jeśli naprawa jest absolutnie konieczna, nie masz wyboru, ale musisz wydać pieniądze.

Koszt wymiany wentylatora chłodnicy

Naprawy wentylatorów nie są bardzo drogie, ponieważ obejmują tylko naprawę obwodu elektrycznego. Jednakże, jeśli łopatki wentylatora są uszkodzone, a rezystor jest spalony wraz z silnikiem, należy się spodziewać, że zapłacimy dużo za wymianę. Ponadto, każda wymiana wentylatora chłodzącego oznacza wymianę innych powiązanych części. Jeśli mówisz o rezystorze, to będzie kosztować od 50 do 80 dolarów, w zależności od jakości.

Silnik wentylatora chłodzącego jest największym z trzech głównych elementów wentylatora chłodzącego, a zatem jest to naturalne, że silnik kosztuje najwięcej pieniędzy. Należy pamiętać, że koszt silnika waha się od 300 do 700 dolarów w zależności od pojazdu, roku modelu i dostępności. Największym problemem, jeśli chodzi o wymianę starych części na nowe, jest dostępność nowej części. Jeśli Twój samochód jest stary i rzadki, części są prawdopodobnie droższe. Jeśli Twój samochód jest również w segmencie samochodów luksusowych, będziesz również zapłacić wyższą cenę. Na domiar złego, musisz zapłacić mechanikowi za jego czas. To może kosztować dodatkowe 100 dolarów, give or take.

Przekaźnik kosztuje 80 dolarów – 100 dolarów i może być łatwo zastąpiony, więc nie potrzebujesz pomocy mechanika. Jednakże, jeśli chodzi o łopatki wentylatora chłodnicy, może trzeba się martwić o wydawanie trochę więcej pieniędzy. Łopatki wentylatora chłodzącego są wykonane z metalu lub tworzywa sztucznego. To do Ciebie należy decyzja, który materiał chcesz użyć. Zazwyczaj wybiera się bardziej sztywny materiał metalowy, aby nie był tak łatwo uszkodzić.

Cześć, jestem Magnus, właściciel i pisarz Mechanic Base. Zajmuję się samochodami od 10 lat, specjalizuję się w diagnostyce i usuwaniu usterek. Stworzyłem ten blog, ponieważ byłem zmęczony znalezieniem fałszywych informacji w sieci podczas szukania informacji o naprawie. Mam nadzieję, że spodoba Ci się moja zawartość!

.