For those of you looking for safeguards against the ravages of ethanol-blended gasoline, there are a number of precautions you can take. Pierwszym z nich jest to, że można po prostu uniknąć go w pierwszej kolejności. Według Dana McTeague, znanego analityka rynku naftowego, Shell i Esso 91 nie zawierają etanolu. Wszystkie inne gatunki tych firm mają pewną zawartość etanolu, ale mieszanka średniej klasy jest czystym gazem, co oznacza, że nie tylko koroduje w mniejszym stopniu niż mieszanki etanolowe, ale także jest mniej podatna na pogorszenie jakości podczas przechowywania. Nie daj się zwieść myśleniu, że gaz o wyższej liczbie oktanowej zawiera mniej etanolu. W rzeczywistości ma go więcej! Liczba oktanowa czystego etanolu wynosi 100, ale kiedy jest on zmieszany z benzyną, zachowuje się tak, jakby miał 112. Innymi słowy, mieszanki o wyższej liczbie oktanowej – Petro Canada’s 94 i Esso’s 93 – używają więcej etanolu, nie mniej.
Dla tych, którzy przechowują swoje pojazdy na zimę, producenci benzyn specjalnych – tak, są producenci benzyn butikowych! – oferują formuły bez etanolu specjalnie dostosowane do długiego okresu przydatności do spożycia (nawet dwa lata). For those on a budget, a trip down to Canadian Tire for some fuel stabilizer is usually good enough to preserve your pump gas – use that Shell and Esso 91 stuff – over the winter.
A little creativity – and common sense – can help here. Na przykład, kiedy często jeżdżę na mojej klasycznej Hondzie CB1100R z 1982 roku, często napełniam się benzyną Petro Canada 94, która zawiera etanol, dla jej wyższych oktanów, gaz nigdy nie jest w gaźniku wystarczająco długo, aby spowodować uszkodzenie. Jednak zawsze, gdy wiem, że będzie leżał przez jakiś czas – zwłaszcza w zimie – upewniam się, że ostatni zbiornik, jaki do niego wleję, jest wolny od etanolu.
Ten sam zdrowy rozsądek dotyczy innych pojazdów. Na przykład, celem aspektu plug-in nowoczesnego PHEV jest uruchamianie benzynowej części jego układu napędowego tak rzadko, jak to możliwe. Dla szczególnie ostrożnych właścicieli pojazdów PHEV o większym zasięgu – na przykład Volt firmy Chevrolet – może to oznaczać tankowanie nawet co trzy miesiące. Ostrożni właściciele Volta powinni więc upewnić się, że etanol nie zagłusza układu napędowego samochodu i wybrać pompę wolną od etanolu. Yes, most PHEVs will have corrosion-resistant pipelines, but it never hurts to err on the side of caution.
More troublesome for older, carbureted vehicles is that ethanol is 35 per cent oxygen. Burning it can cause an older carbureted engine to run „lean” – combining too much air with too little fuel. W łagodnych przypadkach, takie zbyt entuzjastyczne mieszanie tlenu może spowodować, że starsze silniki będą się zacinać, pluć i kaszleć. W gorszym przypadku może to nawet doprowadzić do katastrofalnej – jak w przypadku wielkich, dziurawych tłoków – awarii. Dla prawdziwego gear head, tak, to oznacza, że to, co starasz się zapobiec – „ping” spowodowane ale niższe paliwo oktanowe – jest nasilone, gdy wypełniasz z premium 94, ponieważ twój hot-rod jest teraz działa gorętsze dzięki chudszej mieszanki.
Tak, to paradoks, ale uprzedzenie jest uprzedzeniem.
Trending VideosSee More Videos
.