Não concorde em comprá-la, mas nunca se pode saber muito sobre a maneira mais famosa de atravessar o East River – que abriu oficialmente há 135 anos, em 24 de maio de 1883.
- 1. A BROOKLYN BRIDGE PRECISA DE UMA PEQUENA BEBIDA PARA COMECER.
- 2. A PONTE TIVERÁ TOR SEUS NOMES.
- 3. ROEBLING PAGOU UM ALTO PREÇO PARA A BRIDGE.
- 4. O FILHO DE ROEBLING TOOK HIS PLACE AND HAD EQUALY BAD LUCK.
- 5. O PROJETO BECAME UM VÍTOR FEMININISTA ANTERIOR.
- 6. A ROOSTER MADE THE FIRST TRIP ACROSS THE BRIDGE.
- 7. A PRIMEIRA SUSPENSÃO DE AÇO-DE-BROOKLYN BRIDGE.
- 8. Um CONTRATADOR INTRODUZIDO A FIO DE BAIXA QUALIDADE INTRODUZIDO NO MIXO.
- 9. A BRIDGE FOI O LOCAL DE UM ESTAMPAÇO APÓS A ABERTURA.
- 10. VINTE-ONE ELEPHANTS WALKED ACROSS THE BROOKLYN BRIDGE EM 1884.
- 11. COMPARTAMENTOS NA PONTEIRA FORAM UTILIZADOS PARA ARMAZENAR VINHO.
- 12. OUTRO COMPARTAMENTO ESTIVEU VOLTADO PARA UM NAVIO FALLOUT SHELTER.
- 13. NOBODY CAN FIGURE OUT EXATLY WHAT COLOR THE BRIDGE WASE.
- 14. THE BROOKLYN BRIDGE STANDS WHERE GEORGE WASHINGTON SLEPT.
- 15. A PONTEIRA BROOKLYN ERA A MAIS LONGA NO MUNDO POR 20 ANOS.
1. A BROOKLYN BRIDGE PRECISA DE UMA PEQUENA BEBIDA PARA COMECER.
Na sua concepção inicial, a Ponte do Brooklyn tinha um objectivo honroso: proporcionar uma passagem segura através do rio East River, áspero e frígido, aos residentes do Brooklyn que trabalhavam em Manhattan. Na década de 1850, o engenheiro prussiano John Augustus Roebling sonhava com uma ponte suspensa que tornaria o trajeto mais fácil para a classe trabalhadora nova-iorquina.
No entanto, os métodos empregados para colocar o projeto em andamento não eram tão honrosos. Depois que Roebling foi contratado pela New York Bridge Company para ajudar a atravessar o rio, o infame rei político William “Boss” Tweed funneled $65.000 em subornos aos vereadores da cidade para assegurar o financiamento da ponte.
2. A PONTE TIVERÁ TOR SEUS NOMES.
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“Ponte de Brooklyn” parece ser uma pega natural para a ponte híbrida suspensa e com cabo que liga a baixa Manhattan ao seu vizinho através do rio East, mas o nome evoluiu com o tempo. O Brooklyn Daily Eagle se referiu pela primeira vez ao projeto como a “Ponte do Brooklyn” em 1867, mas em seus primeiros dias ainda era referida como a “Great East River Bridge”, assim como a “Great East River Suspension Bridge”. Na sua dedicação de 1883, assumiu o nome oficial de “Ponte de Nova Iorque e Brooklyn”. (Brooklyn não se tornaria parte da cidade de Nova Iorque até 1898.) O orgulho cívico de Brooklyn levou à mudança oficial do nome para “Ponte de Brooklyn” em 1915.
3. ROEBLING PAGOU UM ALTO PREÇO PARA A BRIDGE.
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A Ponte de Brooklyn foi a criação de Roebling, mas ele não viveria para ver a sua conclusão. Enquanto fazia as medições para a futura ponte em 1869, uma balsa esmagou o pé do Roebling. O engenheiro desenvolveu o tétano como resultado dessas feridas e faleceu em julho de 1869.
4. O FILHO DE ROEBLING TOOK HIS PLACE AND HAD EQUALY BAD LUCK.
Após a morte de Roebling, seu filho Washington Augustus Roebling interveio como engenheiro-chefe do projeto da ponte. O mais jovem Roebling logo desenvolveu um problema próprio. Para construir a fundação maciça da estrutura, os trabalhadores trabalhavam em caixotões, câmaras seladas que mantinham o leito do rio seco e permitiam a escavação. Respirar e trabalhar nas profundezas dos caixotões exigia ar comprimido, o que significava que os trabalhadores que subiam das profundezas eram vulneráveis à “doença do caixão”, mais conhecida hoje como as curvas. Em 1872, Roebling desceu com esta doença descompressiva e ficou confinado à cama.
5. O PROJETO BECAME UM VÍTOR FEMININISTA ANTERIOR.
Depois que Washington Roebling adoeceu, um terceiro Roebling entrou como o engenheiro-chefe de facto da ponte, sua esposa, Emily Warren Roebling. Apesar de Emily ter começado a executar ordens entre seu marido, que foi colocado num apartamento no Brooklyn Heights com vista para a construção, e seus trabalhadores, ela logo assumiu o comando de boa fé do projeto, supervisionando o projeto, a construção e a gestão empresarial do tremendo empreendimento. Emily Warren Roebling é agora amplamente reconhecida como uma engenheira pioneira e uma força motriz por trás da ponte. Depois de seu trabalho na ponte, Emily se formou em direito pela New York University e publicou ensaios a favor da igualdade de gênero.
6. A ROOSTER MADE THE FIRST TRIP ACROSS THE BRIDGE.
Tecnicamente, o galo foi amarrado por primeiro. Emily Warren Roebling ganhou a honra de ser a primeira humana a fazer a viagem através da ponte histórica, cavalgando orgulhosamente numa carruagem uma semana antes da sua abertura oficial em frente a uma audiência que incluía o Presidente Chester A. Arthur. Sentado no colo de Emily o tempo todo foi um galo, um símbolo de boa sorte.
7. A PRIMEIRA SUSPENSÃO DE AÇO-DE-BROOKLYN BRIDGE.
John Augustus Roebling é creditado com a introdução da inovação do fio de aço no design da ponte. O engenheiro se referiu orgulhosamente ao aço como “o metal do futuro”
8. Um CONTRATADOR INTRODUZIDO A FIO DE BAIXA QUALIDADE INTRODUZIDO NO MIXO.
Os materiais de construção foram acumulados sob o relógio de John Augustus Roebling, que não notou que ele tinha sido enganado no seu fio de cabo. O empreiteiro J. Lloyd Haigh colocou uma quantidade substancial de arame inferior, mesmo defeituoso, dentro da mistura. A falha ficou irreconhecível até que os fios foram incorporados na ponte de pé, sendo impossível substituí-los. Ao invés disso, a equipe de construção dobrou suas medidas de segurança, introduzindo muito mais arame do que os cálculos considerados necessários enquanto trabalhava desesperadamente para evitar que a descoberta chegasse ao público. Por sua vez, Haigh escapou da acusação por este crime, mas foi preso e condenado por falsificação em um caso não relacionado.
9. A BRIDGE FOI O LOCAL DE UM ESTAMPAÇO APÓS A ABERTURA.
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A ponte de Brooklyn abriu ao público em 24 de maio de 1883 e desfrutou de um primeiro dia de funcionamento bastante harmonioso. Em 30 de maio, no entanto, o desastre aconteceu quando uma mulher tropeçou ou um rumor de um colapso pendente desencadeou o pânico entre a multidão maciça de pedestres que cruzavam a ponte. A corrida frenética da multidão para escapar da ponte resultou na morte de 12 pessoas e ferimentos graves em mais 36.
10. VINTE-ONE ELEPHANTS WALKED ACROSS THE BROOKLYN BRIDGE EM 1884.
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>Como convencer uma das cidades mais movimentadas da América que a sua mais nova ponte pode oferecer transporte seguro aos seus muitos viajantes? Elefantes. Como o paraíso mais comum para elefantes treinados na década de 1880 era uma tenda de circo, a cidade chamou o showman empreendedor P.T. Barnum para marchar 21 elefantes através da ponte de Brooklyn em maio de 1884 para mostrar o quão robusto era o vão.
11. COMPARTAMENTOS NA PONTEIRA FORAM UTILIZADOS PARA ARMAZENAR VINHO.
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>Se você acha que um bom copo de vinho seria a companhia perfeita para um passeio ao luar através de um rio, esta é a ponte para você. Engenheiros construíram grandes abóbadas que tinham até 50 pés de altura dentro da ponte sob as suas ancoragens. Graças às suas temperaturas frias, estes espaços de armazenamento com paredes de granito fizeram as caves de vinho perfeitas, e foram alugados ao público até à I Guerra Mundial. A empresa A. Smith & Co. Productions forked mais de $500 por mês como renda para os cofres do Brooklyn, enquanto o distribuidor de bebidas Luyties Brothers pagou uns belos $5000 para o principal imóvel sob a ancoragem de Manhattan.
12. OUTRO COMPARTAMENTO ESTIVEU VOLTADO PARA UM NAVIO FALLOUT SHELTER.
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Em algum momento durante a Guerra Fria, um dos compartimentos da ponte transformou-se em um abrigo de sobrevivência abastecido com rações de comida e água e suprimentos médicos. Após o fim da Guerra Fria, este abrigo foi redescoberto em 2006 durante uma inspeção estrutural de rotina da ponte.
13. NOBODY CAN FIGURE OUT EXATLY WHAT COLOR THE BRIDGE WASE.
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Aponte o anúncio de um plano para repintar a Ponte de Brooklyn em 2010, a controvérsia irrompeu sobre a cor original do marco. Alguns historiadores insistiram que a jovem ponte suspensa usava uma orgulhosa cor de buff, renomeada “Brooklyn Bridge Tan” para a moderna remodelação. Do outro lado da batalha, documentos antigos e litografias coloridas à mão sustentavam o argumento de que a cor original do ícone era “Rawlins Red”, uma tonalidade derivada do óxido de ferro da cidade epônima da montanha do sul do Wyoming. No final, Brooklyn Bridge Tan venceu.
14. THE BROOKLYN BRIDGE STANDS WHERE GEORGE WASHINGTON SLEPT.
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O ancoradouro de Manhattan da Ponte de Brooklyn apresenta uma placa de bronze comemorando o terreno abaixo como o antigo local da primeira mansão presidencial do país. Conhecida alternativamente como a Casa Samuel Osgood e a Casa Walter Franklin, a mansão da Baixa Manhattan serviu como a casa de George Washington durante os seus primeiros dez meses como Comandante-em-Chefe da América. A residência ficou no cruzamento da Cherry Street e Pearl Street durante 85 anos antes da sua demolição em 1856.
15. A PONTEIRA BROOKLYN ERA A MAIS LONGA NO MUNDO POR 20 ANOS.
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Apenas dois anos antes de começar a trabalhar em seu projeto em Nova York, John Augustus Roebling fez um pouco de história de ponte suspensa com o humildemente chamado John A. Roebling Suspension Bridge, que se estendeu por 1057 pés sobre o rio Ohio entre Covington, Ky. e Cincinnati. Roebling envergonhou esse esforço com a Ponte de Brooklyn, que superou o vão principal do seu antecessor em cerca de 50 por cento. Com um vão principal de 1595 pés e uma medida total de 5.989 pés, a Ponte do Brooklyn manteve o superlativo da mais longa ponte suspensa do mundo durante duas décadas. Quando finalmente perdeu o título em 1903, seu sucessor foi ninguém menos que seu companheiro East River atravessando a ponte Williamsburg. O vão principal desta última bateu a Ponte do Brooklyn por apenas quatro metros e meio, embora seu comprimento total tenha atingido 7308 pés.