Pinos guia do calibrador
>
Se o calibrador não estiver livre para se mover, o culpado pode ser pinos de montagem dobrados ou encadernados. Mesmo que os pinos guia não estejam danificados, as vedações das guias inchadas ou endurecidas ou a falta de lubrificação podem causar a ligação do calibrador, resultando em desgaste desigual das almofadas. Sempre inspecione todas as superfícies de montagem e ferragens em busca de corrosão, desgaste ou desalinhamento. Substitua todas as ferragens de montagem e instale um calibrador de substituição usando o lubrificante apropriado para calibradores.
Abutment Clips
Abutment Clipes residem no suporte do calibrador aterra na maioria dos veículos. Eles criam uma superfície uniforme para que as almofadas entrem em contato com eles. Alguns clipes de pilar incluem dedos que seguram a almofada no lugar. Estes são componentes consumíveis num sistema de travagem, não só devido à ferrugem e ao desgaste, mas também porque as características anti-rastilho podem causar fadiga com o tempo.
Grampos de pilar novos estão a ser usados em alguns veículos novos que ajudam a empurrar as pastilhas de volta do rotor para reduzir o arrasto e permitir um menor desgaste das pastilhas e dos rotores. A não renovação destes componentes como parte de um trabalho de freio poderia reduzir a vida útil do trabalho de freio e aumentar as recuperações.
Botas de pino guia do calibrador
A maioria das peças de freio flutuantes e pinças usam um isolante de borracha ou plástico ou calço ao redor dos parafusos de montagem do calibrador. Esta manga de material macio perde resiliência ao longo da sua vida útil. Isto é acelerado pelo ambiente de alta temperatura dos freios.
Como os materiais se desgastam, em vez de serem redondos eles são achatados pelo torque dos freios em uma forma oval que pode causar movimento excessivo da pinça. Isto pode causar ruídos como guizos e batidas mesmo que os freios não sejam aplicados.
Sempre inspecione e substitua, se necessário, quaisquer botas de pó ou argolas que protejam os parafusos ou deslizamentos do calibrador. Se as peças macias parecerem OK, limpe todo o lubrificante antigo e substitua por um novo lubrificante. Ao contrário do aço, as peças macias como a borracha são sensíveis a produtos químicos. Escolher o lubrificante certo para estas peças é fundamental para garantir a integridade da peça.
Se as botas de calibre não conseguirem fazer uma vedação com o suporte e o parafuso de calibre, a água pode ser sugada para dentro da cavidade à medida que o suporte se contrai e arrefece.
Anti-Rattle Clips
Ciclos de aquecimento e arrefecimento podem enfraquecer as molas e os grampos anti-chama. Peças fracas podem resultar em movimentos excessivos do calibrador/padrilho ou encadernação causando ruído e outros problemas relacionados. Isto pode levar a um desgaste desigual e prematuro das almofadas, desgaste do rotor e puxar. Em algumas pinças flutuantes, a peça de hardware mais negligenciada é o clip na ponte.
FREE Tech Hotline Directory…
Ajuda especializada dos fabricantes no seu smartphone
kyptechline.com
Calços
Isoltando a pastilha de travão da pinça pode ser feito de duas maneiras. A primeira opção é seguir a rota “química” com sprays ou revestimentos de pasta. Este tipo de solução de ruído envolve o revestimento da parte de trás da pastilha antes da instalação. O revestimento serve como uma camada entre a pastilha e a pinça. Se a sua loja utiliza algum destes produtos, certifique-se de seguir todas as instruções do fabricante sobre onde aplicar e quais são os tempos de cura. Não seguir as instruções pode significar um retorno.
A segunda solução é um calço físico que é um sanduíche de materiais que é colocado na parte de trás da almofada. Uma desvantagem do calço é a “migração do calço” ou deslocamento que pode negar suas habilidades isolantes. Mas, montadoras e fornecedores de peças de reposição estão desenvolvendo um sistema de fixação para aliviar este problema.
Algumas montadoras carimbam entalhes e postes que indexam e estacionam o calço na almofada. Alguns fabricantes de calços usam adesivos sensíveis à pressão para fixar o calço à placa traseira. Mas com o tempo, a umidade e o calor podem destruir o adesivo. Um novo design para prender o calço às almofadas são os grampos que se fixam aos lados da placa de apoio. Estes clips reduzem a tendência do calço para se deslocar ou cair durante a vida útil das lonas de travão.
Pad Separators
Mais e mais OEMs estão a incluir molas que são concebidas para empurrar a pastilha para longe do rotor após o pistão se retrair. Estes clipes podem aumentar a economia de combustível enquanto eliminam o ruído dos travões.
Estas molas/clips podem ser difíceis de instalar, mas devem ser sempre reinstaladas. Algumas empresas de freios aftermarket estão oferecendo uma solução que pode ser usada na pinça. Os clipes são projetados para empurrar a pastilha para longe do rotor. Isto pode manter os freios mais frios, reduzir o ruído e aumentar a vida útil das pastilhas.
Os clipes encaixam entre as pastilhas e o rotor e empurram as pastilhas para longe do rotor. Estes clipes têm mais mola, sem impedir o movimento do pistão do compasso. Eles também têm o potencial de reduzir as queixas de pulsação.
Suportes do calibrador
Suportes do calibrador podem ocorrer corrosão quando o calibrador é exposto ao sal de degelo da estrada. A corrosão nos terrenos e escorregas deve ser removida com uma escova de arame ou roda. Se a corrosão não for removida, pode fazer com que as pastilhas se liguem mesmo que um grampo de aço inoxidável esteja em cima. Além disso, limpar as superfícies de vedação ao redor do pino guia do calibrador. Se a superfície não for lisa, a bota não pode fazer uma boa vedação.
Novos suportes de compasso estão disponíveis separadamente e alguns fabricantes incluem-no como parte do conjunto do compasso. Apenas certifique-se de devolver o suporte antigo para obter o crédito total do núcleo.