A NC Mazda Miata merece mesmo a sua má reputação?

Embora não seja o único carro desportivo acessível no mercado, o MX-5 Miata da Mazda é um dos melhores. Isso tem sido em grande parte o caso durante os mais de 30 anos do Miata no mercado. No entanto, enquanto todas as 4 gerações de carros desportivos descapotáveis da Mazda desfrutam de uma base de fãs leais, há um modelo que tende a receber a menor quantidade de amor. É o 3º-género NC Miata-mas é realmente o pior do grupo?

O que aconteceu ao passar do NB para o NC Miata?

O 1º-gén ‘NA’ Mazda Miata foi concebido como um tributo aos clássicos roadsters britânicos como o Austin-Healy Sprite. É leve e simples, com um motor de quatro cilindros, um manual de 5 velocidades de série e tracção às rodas traseiras. O seu sucessor, o NB, tem um pouco mais de potência e requinte no dia-a-dia. Contudo, continua a ser construído sobre uma versão reforçada e reforçada do chassis NA.

Que mudou com o NC Miata 2006, Road & Relatórios de pista. Ele monta em uma versão modificada da plataforma contemporânea do RX-8. Mesmo sem um telhado, isso faz dele o Mazda MX-5 mais pesado, com um peso aproximado de 2500 lb, relatórios R&T. O hardtop retráctil disponível, um Mazda Miata primeiro, exacerbou a questão, relata o Torque News. Assim, embora seu 2.0 litros de quatro cilindros faça 167 hp e 140 lb-ft, relatórios Roadshow, não é necessariamente mais rápido que o NA ou NB.

Plus, em formato padrão, sua suspensão é mais suave que a do NB, relatórios CarBuzz. E não ajudou que os primeiros modelos ‘NC1’ rodassem mais alto que os modelos NB e NCs posteriores, relatórios R&T. Nem a inclusão do controle de tração e estabilidade, os relatórios The Drive. Além disso, enquanto o ABS era opcional nos primeiros NCs, é padrão no NC.

MX-5 puristas sustentam que ao empilhar no peso, luxos extras e ‘babás’ eletrônicas, o NC Miata perdeu parte da faísca do NA e do NB. Além disso, o Subaru BRZ e o Toyota 86 estrearam no meio da produção do NC. De repente, o Mazda Miata tinha verdadeiros rivais, o que se gabava de ser mais prático, explica a Motor Trend.

Mas será que o NC Miata é assim tão mau? Não exactamente.

O NC Mazda MX-5 Miata conduz pior que os outros?

O NC Miata ainda é um Mazda MX-5 Miata, relatórios do Autotrader. O que significa que ainda é divertido de dirigir, especialmente quando a estrada fica sinuosa. Há uma razão para o agora extinto Skip Barber Racing School os usar como veículos de treino, relatórios R&T. E embora seja mais pesado que os outros Miatas, o NC não é exactamente um G-Wagon.

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Como com todos os outros Miata, a principal desvantagem do NC foi uma relativa falta de poder, R&Relatos de T. Mas esse nunca foi o objectivo do MX-5, explica Jalopnik. A direcção é bem ponderada e cheia de sensações tácteis. O manual de 6 velocidades muda bem, com arremessos curtos e apertados, relata a Autoweek. Além disso, os travões, mesmo no modelo de base, são eficazes e fáceis de modular. Além disso, guarnições como o Grand Touring oferecem bancos aquecidos, áudio Bose e estofos em pele.

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Então há o NC Mazda MX-5 Miata Club, que venceu o Toyota 86’s Scion na comparação do Motor Trend. Ele vem com amortecedores Bilstein, componentes de suspensão mais esportiva, um diferencial de deslizamento limitado, uma escora de torre e pneus de maior desempenho. A TFLCar resume isso melhor: “ure driving joy.”

Ultimamente, Jalopnik muses, o que separa o NC Miata dos seus predecessores, e o seu sucessor ND, é a intenção. Eu admito que, embora o NC possa viajar, não é necessariamente o melhor nisso. Mas com os assentos mais largos do NC e o espaço adicional no porta-malas e na cabine, a viagem de longa distância é potencialmente menos cansativa. Fora do modelo Club, o apelo do NC Miata é para ser mais amplo, mais fácil de dirigir diariamente. Se isso o torna um MX-5 mais pobre ou não, está de acordo com a sua própria definição pessoal.

Guia de preços e compradores

Felizmente, como no 996 911, o status de ‘ovelha negra’ da Mazda Miata NC 2006-2015 o torna relativamente acessível. É possível encontrar uma sub-100k NC Miata no Autotrader por notavelmente menos de $10,000. Os modelos de clube e edição especial, no entanto, devido às suas características mais esportivas, comandam um prêmio. Ainda assim, Autotrader lista vários por menos de $15,000.

E se a suspensão de ações o incomoda, há muito suporte de empresas como Flyin’ Miata para consertá-lo. Também não faltam as construções de troca de motores, incluindo aqueles com o próprio torquier de 2,5 litros de quatro cilindros da Mazda, que é praticamente aparafusado, R&T relatórios.

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Então, o Miata NC é realmente o pior? Isso depende. Fora da caixa, era mais macio e mais luxuoso. Mas na estrada, não é menos divertido do que um NA, NB, ou ND. É definitivamente parte da família.

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