Quando procurar a melhor compra em um simples de seis lugares, pense primeiro nos seis lugares, em geral. Você pode pensar que a subida de um single de quatro lugares para um de seis lugares seria um pequeno passo para um proprietário que optasse por melhorar o seu avião, mas este não é de todo o caso. Há boas notícias nesta frente, no entanto. A Vero Beach e a Wichita estão realmente a acertar com o seu mais recente lote de solteiros de seis lugares. Porquê? Porque os actuais singles de seis lugares oferecem uma grande combinação de conforto, capacidade de bagagem, velocidade, facilidade de voo e tecnologia moderna para as pessoas que precisam de cobrir um típico trajecto de 250 milhas com quatro a seis passageiros e muita bagagem.
O comprador de um avião monomotor de seis lugares está à procura de uma combinação de conforto e economia. Uma família de quatro pessoas terá provavelmente dificuldade em embalar todas as suas roupas e acessórios desportivos/de entretenimento num dos tradicionais aviões de quatro lugares Mooney/182/Bonanza/Comanche dos anos 50. A família americana de voo cresceu e quer trazer um amigo ou um parente, além de muitos brinquedos recreativos e bagagem, por isso é necessário um avião maior. As empresas, constrangidas pela necessidade de transferir funcionários e técnicos para locais remotos com uma infinidade de ferramentas, equipamentos e dispositivos, não podem mais contar com as companhias aéreas. Tente colocar o tripé de um agrimensor (ou qualquer outro instrumento grande e valioso ou ferramenta de negócios) em uma caixa suspensa. Desculpe, vai ter que ser despachado como bagagem. Ah, e quando você chegar em Cleveland para fazer seu trabalho de levantamento, e seu tripé foi carregado em um vôo para Portland…bem, desculpe. Algumas coisas simplesmente não funcionam mais nas companhias aéreas.
Todos esses fatores obrigam as famílias e empresas a procurar seus próprios mini-airliners. Mas todos eles parecem óptimos, então como é que se decide qual deles comprar? A resposta está nas qualidades únicas de cada aeronave e na preferência do piloto.
Para escolher o melhor de seis lugares individuais, você precisa olhar para a velocidade, carga útil (não carga útil, e nós lhe diremos o porquê em um minuto), requisitos de pista, requisitos de seguro e o único aspecto que sempre lhe dá preço.
O tópico menos divertido é o custo, mas é um fator de condução. Cada piloto tem um orçamento, e isso é muitas vezes determinado por uma variedade de fatores, principalmente as receitas e a quantidade de despesas que podem ser alocadas para os custos de transporte. A maioria dos modelos que vamos considerar tem um preço em torno de $600.000; o Matrix muito capaz custa em torno de $940.000 e o M350 de seis lugares pressurizado topo de linha é cerca de $1,15 milhões.
Após o preço, o próximo fator a considerar é o conforto. É determinado pelo tamanho da cabine, tanto para o piloto como para os passageiros na parte de trás. Os cockpits dos singles de seis lugares são espaçosos o suficiente para um quarterback Tony Romo-size NFL. Você não vai ouvir muitas reclamações sobre o escritório da frente de um moderno de seis lugares, mas e a cabine traseira? Quatro adolescentes ficarão bem na parte de trás de qualquer um dos nossos singles de seis assentos, mas quatro executivos de tamanho normal podem caber confortavelmente? Este é um grande fator e não deve ser encoberto muito rapidamente.
E quanto à bagagem? Qual avião leva mais skis, snowboards, parkas e trocas de roupa por adolescente? Ou pastas, sacos de golfe e expositores de produtos? E quanto à carga útil?
Lembro, dissemos que queremos olhar para a carga útil em vez de carga útil em um único assento de seis lugares. Isto porque não se pode encher todos os tanques e todos os assentos na maioria dos aviões, e realmente não é necessário. Se a duração média da sua viagem com cinco a seis pessoas é de 250 milhas, porquê transportar combustível para petroleiros? Se você está indo rotineiramente mais de 300 milhas com seis pessoas, então você provavelmente precisa de um avião maior de qualquer maneira. Então a carga útil (a quantidade de peso que você pode dividir entre as pessoas e a gasolina) é uma força motriz. O objectivo dos seis lugares individuais é servir como o seu próprio Suburban voador, transportando muita gente e bagagem confortavelmente.
E quanto às capacidades, experiência e seguro do piloto? Alguma destas aeronaves requer habilidades de piloto sensivelmente diferentes ou tem um custo de seguro mais alto? E quanto às pistas em que você vai pousar? Elas estão em aeroportos das grandes cidades ao nível do mar ou em áreas de montanhas quentes e altas e acidentadas? Além do custo, tamanho da cabine e carga útil, os requisitos do aeroporto e os requisitos do piloto/seguro também são fatores importantes ao selecionar o avião certo para você.
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TEXTRON AVIATION BEECHCRAFT BONANZA G36
O G36 é, de acordo com todos os padrões, a grande dama dos seis assentos solteiros. Tem classe e é espaçoso, e é um Beechcraft. A velocidade estará ao nível de um Turbo Saratoga (que não está na produção actual). Mas o G36 transporta significativamente menos bagagem. Alguns proprietários de Bonanza não possuem mais nada e nunca possuirão nada além de um Bonanza.
CESSNA 206 
Esta aeronave é genérica para o mundo de seis lugares monomotor. Transporta menos bagagem do que outros seis lugares, e os bancos traseiros são um pouco apertados para qualquer pessoa com mais de 16 anos, mas ainda tem um lugar importante no alinhamento. Aterra em lugares onde os outros não devem ou não podem. Você pode encaixar coisas na cabine que só vão se espremer em um 206 (e nada mais que um DC-9 ou um Pilatus PC-12). Além disso, qualquer um pode pilotar um 206. As companhias de seguros adoram-nas por causa do seu equipamento fixo. Se o M350 é o Mercedes-Benz do mundo da aviação, então o Saratoga é o Chevy Suburban, o G36 é o Cadillac e o Cessna 206 é o Hummer. Se as suas necessidades de carga são para transportar algo ligeiramente menor que uma baleia bebé, e você tem que aterrar numa faixa de cascalho de 2.500 pés a uma altitude de 8.000 pés com um piloto de baixo tempo, então o Cessna 206 é a única opção.
PIPER MATRIX
Piper’s grande, espaçoso e rápido de seis lugares pesados de solteiro vem sem a pressurização que deixa as companhias de seguros loucas. A Matrix dá aos pilotos que não querem pagar os custos mais altos ou cumprir os requisitos de seguro associados à pressurização (ou seja, treinamento anual/escola aprovada) a maior cabine e a melhor combinação de alcance/pagamento que podem obter, evitando os custos e requisitos acima mencionados.
PIPER M350
Se você realmente precisa voar alto, rápido e sobre o tempo, e você está bem com os requisitos extras de seguro, então isso pode servir como sua versão pessoal de uma Citação ou Learjet. Para um único, é rápido, oferece uma cabine grande e é pressurizado. Ele irá facilmente cruzar em meados dos anos 20.
É realmente um primo do Meridian, mas sem os custos associados a um motor de turbina. Dos solteiros de pistão, dependendo da sua perspectiva, esta é a Ferrari ou Mercedes-Benz Maybach Limo dos seis lugares.
PIPER SARATOGA
Piper não está atualmente produzindo o PA32 Saratoga, mas como todos os seus solteiros, que poderia mudar com base na demanda do mercado. Ainda assim, os Saratogas usados de boa qualidade são abundantes. Este é um favorito americano para os negócios ou para o prazer.
Se você pode voar um Cherokee, então você pode voar um Saratoga (desde que você tenha alguma dupla e experiência). Um Saratoga é realmente um novo Cherokee 6, que é realmente um grande Archer, por isso apela para o piloto privado, não comercial, de menor tempo e mais novo. Ele pode provavelmente transportar a maior quantidade de bagagem de qualquer um dos seis lugares. Tem um preço competitivo com o G36 e ligeiramente superior aos 206,
Today’s Marketplace
With GA avionics que são, em alguns casos, melhores do que os sistemas em muitas companhias aéreas comerciais, e ar condicionado e anti-gelo opcionais na maioria dos novos modelos, o monoposto de seis lugares chegou realmente aos seus próprios pés em viagens aéreas privadas. Na maioria dos casos, os modernos aviões de seis lugares individuais de hoje fazem mais do que qualquer outra categoria de aeronave particular, com base no custo por quilômetro. Eles são fáceis e divertidos de voar, e o mais importante, econômicos e acessíveis.
Os donos de onze Cirrus são conhecidos por encomendarem aviões Matrix ou M350 porque perceberam a necessidade de transportar mais pessoas sem aumentar significativamente os custos operacionais.
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