Labrador é ‘The Big Land’ – a porção continental da província de Terra Nova e Labrador, Canadá. Apesar de ocupar uma área maior do que a própria ilha da Terra Nova, Labrador tem uma população de pouco menos de 30.000 habitantes. A região cobre a costa leste do Canadá continental, desde o Estreito de Belle Isle até o sudeste, até a metade leste da Península de Labrador que fica na Baía de Ungava, ao norte, bem como uma porção de terra interior a oeste. Faz fronteira com a porção norte da província de Quebec, embora a própria fronteira ainda seja uma questão controversa entre a Terra Nova & Labrador e Quebec.
Regiões
- Southeastern Labrador — lar da histórica estação baleeira basca de Red Bay, bem como de um grande número de comunidades de outport que pontilham a histórica costa de Labrador.
- Central Labrador — dominada pela grande comunidade da força aérea de Happy Valley-Goose Bay, uma antiga base da OTAN, o centro de Labrador é também o lar das terras interiores, em grande parte despovoadas, chamadas por alguns de as últimas terras intactas da América do Norte, embora esta reivindicação possa ser contestada.
- Western Labrador — lar de Churchill Falls, Labrador City, e Wabush, bem como o enorme reservatório de Smallwood Reservoir.
- Northern Labrador (Nunatsiavut) — uma área auto-governada pelos Inuit de Labrador desde 2005, mais de 72.000 quilômetros quadrados de terra, incluindo a área ao norte de Nain e uma porção da costa atlântica ao sul.
Cidades
Em Labrador, dificilmente se pode falar de cidades no sentido usual. Aqui está uma lista das comunidades importantes, histórica e presentemente:
- Labrador City
- Happy Valley-Goose Bay
- Churchill Falls
- Nain
- Hopedale
- Port Hope Simpson
- Red Bay — local das históricas estações baleeiras bascas
- Battle Harbour — outrora a capital de Labrador
Outros destinos
- Torngat Mountains National Park Reserve — a nova reserva dentro de Nunatsiavut, incluindo o Monte Caubvick (1.652 metros).
Entenda
Labrador é o lar dos maiores rebanhos de caraíba do mundo, e está repleto com o tipo de vida selvagem abundante frequentemente associada com a porção norte do Canadá. Lar de uma população tipicamente diversa de euro-canadianos e nativos (Inuit, Innu, Metis), Labrador é um local de primeiro contato entre os povos – é freqüentemente considerado Markland, um dos locais visitados por Leif Ericson no século XI. Apesar de sua rica história e recursos, a região e o povo de Labrador não são ricos. A região tem sido historicamente isolada, com estradas como a Rodovia Trans-Labrador sendo projetos recentes. De muitas maneiras, a relação entre Labrador e seu ‘pai’ histórico, Terra Nova, tem sido um microcosmo da relação entre a província de Terra Nova & Labrador e o governo do Canadá-Labrador frequentemente se sente ignorado e explorado pelo governo da ilha na Terra Nova. No entanto, tal como a Terra Nova, Labrador é culturalmente rico e é um destino interessante para os turistas que está fora do caminho.
Uma nota de cautela: Embora muitas vezes interessante de visitar, muitas comunidades nativas de Labrador não encorajam as ‘invasões’ turísticas. Respeite os desejos da cultura local como você faria em qualquer outro lugar.
Fale
Vale notar que as línguas dos povos nativos ainda são amplamente faladas como primeiras línguas para grande parte da população nativa. O inglês é a língua principal da maioria das pessoas, e mesmo que não seja, a maioria das pessoas consegue falar até certo grau.
Entre em
Do sul, a viagem para Labrador é de balsa da Terra Nova para Blanc Sablon Quebec. É então aproximadamente 5 quilómetros a leste até à fronteira de Labrador. Aparentemente a balsa pode não estar funcionando durante o inverno, dependendo das condições no Estreito de Belle Isle.
Get around
Labrador City: passeios de enormes minas de ferro podem ser feitos aos domingos e terças-feiras, eles devem ser reservados com antecedência com o escritório de turismo de Labrador West.
Churchill: Só há uma coisa a fazer aqui: fazer um passeio por uma das maiores barragens do Canadá. Informações e reservas podem ser obtidas ligando para um posto de turismo em Churchill no número 709 925 3335.
Happy Valley/Goose Bay: O rato almiscarado cai fora da cidade na Rodovia Trans Labrador é impressionante e imperdível. O aeroporto de Goose Bay abriga uma base de treino da NATO onde os aviadores alemães podem ser vistos a praticar manuevers aéreos em aviões de combate. O rio noroeste, uma cidade ao norte, abriga uma população de Inuit, bem como um mueseum que narra a história aborígine na área.
Southern Labrador: Existe um dos locais de sepultamento mais antigos da América do Norte. Red Bay é uma vila em uma antiga estação baleeira basca. A estrada pavimentada termina aqui. A paisagem ao longo desta estrada é bonita, mas dura o suficiente para lembrar ao viajante que aqueles que vivem aqui são endurecidos pelos elementos que moldam a sua existência todos os dias. O litoral é belo, com montanhas distantes e uma pseudo tundra como pano de fundo.
Coma
Labrador City: McDonalds, Marybrown’s(frango frito), um sortido de restaurantes familiares que variam na tarifa básica de fast-food a hotéis/restaurantes estilo família.
Churchill: Mercado bem abastecido e o restaurante Midway servindo café da manhã, almoço e jantar decentes, bem como comida rápida.
Happy Valley/Goose Bay: KFC, BurgerKing, A&W, MaryBrown’s, Pizza Delight, bem como uma seleção surpreendentemente ampla de bares grelhados e barracas de propriedade da família. Existe um mercado cooperativo, assim como um segundo supermercado que oferece produtos surpreendentemente frescos, grandes cortes de carne, e alimentos pré-preparados padrão. Estes dois mercados são tão bons como qualquer supermercado encontrado no mais “civilizado” sul do Canadá.
Os outros supermercados além destes têm menos opções, geralmente consistindo de alguns bares e lojas de esquina e talvez uma padaria.
Bebida
Casasas são os mais comuns, não espere ser tratado para degustação de vinho com um pianista tocando música clássica ao fundo. Você encontrará uma variedade impressionante de bebidas duras, cerveja Molson ou Labatt, e muita música country nestes bares.
Fique seguro
Existem muitos insetos muito famintos (mosquitos e moscas pretas) durante a primavera e o verão. Traga spray de insectos com muitos DEET.
Bring uma lata de gasolina cheia se as distâncias forem demasiado grandes para o seu carro (kmpg/mpg mais baixo, tanque pequeno) e reabasteça sempre que tiver oportunidade; embora improvável, pode acontecer que a estação de gasolina na próxima comunidade esteja fechada e você precisaria de prosseguir para a próxima (locais seguros na Trans-Labrador Highway com várias estações de gasolina são Blanc Sablon, Port Hope Simpson, Goose Bay e Labrador City/Wabush). Traga um kit básico de primeiros socorros, pois a clínica mais próxima pode estar a centenas de km/milhas de distância. Traga fita adesiva para reparos em peças soltas, pára-choques, etc.
Ao dirigir na primavera (durante o degelo e reconstruções pós-descongelamento), em estradas locais ou em um carro de passeio mais baixo, os tampões de epóxi marítimo e de cortiça podem ser úteis, pois você pode experimentar furos no tanque de gasolina, linhas de combustível ou panela de óleo de rochas; também traga pelo menos duas peças sobressalentes de tamanho completo, você pode facilmente rasgar seus pneus se eles não forem reforçados. Durante o verão, todas as principais rodovias estão em boa forma e podem ser facilmente percorridas com algum cuidado extra. Durante o inverno, é muito desafiador, porque você pode ficar preso por dias devido à neve e há muito pouco tráfego para ajudá-lo. Traga uma lata extra de gasolina (ou duas), aquecedor, comida, saco de dormir, muita roupa e um telefone satélite – aluguer gratuito oferecido pelo governo provincial na maioria das comunidades, mas deve reservá-la com antecedência, podem ficar sem stock. Note que qualquer assistência será provavelmente muito cara, ao ponto de ser muito mais barato abandonar o seu carro do que rebocá-lo de volta.
As condições das estradas variam de secções de boas estradas pavimentadas (em torno das cidades principais) a estradas de cascalho onde as velocidades das auto-estradas são possíveis (estradas principais no Verão), a estradas de lavatório/rochas que podem literalmente abanar um carro ou mandá-lo para uma vala (durante o degelo e nas estradas locais). Conduzir sempre a uma velocidade segura, não há necessidade de conduzir às velocidades que os locais fazem (até 110 km/70 mph em gravilha, até 160 km/100 mph em pavimentação), é sempre melhor chegar atrasado do que não chegar, mas obviamente cuidado com as pessoas que conduzem rápido. Tenha também cuidado com o alce, o caribu e o porco-espinho, pois todos eles podem obviamente desactivar os seus carros de várias maneiras; por causa deles, prefira não conduzir depois do anoitecer.
Altera sempre as luzes acesas e ultrapassa apenas quando o condutor à sua frente sinaliza que é seguro ou encosta. Cuidado que as nuvens de poeira podem facilmente esconder outros carros e você pode ver suas luzes muito tarde (tanto na sua frente como na sua frente). Ao passar pelo tráfego adversário, mantenha-se o mais à direita possível, mas mantenha uma distância segura da vala, e em estradas mais estreitas ou rochosas também abrande ou até pare para evitar que os pára-brisas do condutor e do outro condutor sejam partidos. Alguns habitantes locais também ligam os seus limpa pára-brisas, mas não se sabe se isso ajuda. Você também pode querer limpar o filtro de ar do seu carro de vez em quando porque haverá muita poeira acumulada, aumentando notavelmente o consumo de combustível.
Se você tem um carro alugado, esteja ciente de que mesmo que muitas locadoras afirmem que você pode dirigir seu carro para qualquer lugar no Canadá, a Renúncia a Danos de Colisão e a assistência à beira da estrada são muito provavelmente nulas em estradas não pavimentadas e mesmo em pavimentação, qualquer assistência em áreas remotas é problemática e pode levar muito tempo (também algumas partes pavimentadas são separadas de todas as grandes comunidades com peças de cascalho e, portanto, sua assistência pode ser nula lá também). Você está por sua conta.
Se você dirige trans-Labrador, note que o pior trecho (má superfície, estrada estreita ventosa, travessias ferroviárias perigosas) é na verdade a Rota 389 em Quebec entre o km 482 e Fermont (km 562). Os locais chamam este trecho de “A Trilha”.
Saída
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