Cu tarifele aeriene care fluctuează frecvent, să știi când să cumperi și când să aștepți să apară o ofertă mai bună poate fi dificil. Aplicațiile de predicție a tarifelor aeriene, cum ar fi Google Flights și Hopper, au ca scop să elimine ghicitul în ceea ce privește prognoza prețurilor, astfel încât călătorii să își poată planifica rezervările și să cumpere bilete atunci când acestea sunt cele mai ieftine. Dar pot astfel de instrumente să prezică cu exactitate când vor crește și când vor scădea tarifele aeriene, mai ales atunci când se întâmplă lucruri imprevizibile? Și pot fi aceste instrumente de prognoză a prețurilor utile pentru călătorii de afaceri, ale căror nevoi sunt mult diferite de cele ale celor care zboară în scop de agrement?
Pentru a afla mai multe despre aceste aplicații și despre prețurile biletelor de avion, am vorbit cu unul dintre cei mai buni specialiști în domeniul aviației de la American Express Global Business Travel (GBT): Jeremy Quek, director de linie de practică aeriană la Global Business Consulting (GBC), divizia de consultanță a GBT.
Unul dintre cele mai mari dezavantaje: Se bazează pe date istorice
Din înțelegerea lui Quek, mulți dintre algoritmii aplicațiilor de predicție a prețurilor se bazează foarte mult pe datele istorice ale zborurilor pentru a face predicțiile lor privind zborurile ieftine și prețurile biletelor. Iar acesta este unul dintre cele mai mari puncte slabe ale lor. Atunci când faci o predicție bazată pe date istorice, te uiți la ceea ce s-a întâmplat în trecut și reacționezi la asta. Formulele și modelele de prognoză pe care le folosesc aceste instrumente nu iau în considerare evenimentele imprevizibile care influențează cererea și devin mai puțin aplicabile într-un climat de cerere scăzută și incertitudine.
„În acest moment, datele istorice sunt scoase pe fereastră”, a spus Quek. „Pentru previziunile privind prețurile la transportul aerian, este un glob de cristal care este extrem de încețoșat în acest moment.”
Pentru a face globul de cristal și mai încețoșat, companiile aeriene se confruntă cu propriile provocări în materie de prețuri. Deoarece algoritmii companiilor aeriene de anticipare a cererii sunt, de asemenea, construiți pe baza modelelor istorice de călătorie și a comportamentelor de rezervare, transportatorii se străduiesc să determine unde se află cererea și cum să optimizeze prețul.
„Aceștia caută orice pepite de informații pe care le pot obține, fie că întreabă companiile de management al călătoriilor, cum suntem noi, despre ceea ce vedem și auzim pe piață, fie că întreabă clienții corporativi când cred că vor reveni călătoriile de afaceri și unde vor merge, fie că se uită la datele de căutare atunci când oamenii merg pe site-uri precum KAYAK”, a spus el.
Din cauza cererii mai mici în 2020, companiile aeriene au fost nevoite să ia unele decizii dificile cu privire la locul de desfășurare a activelor lor, ceea ce, de asemenea, poate complica previziunile privind tarifele aeriene.
Quek a spus că mulți analiști de gestionare a veniturilor companiilor aeriene au decis să mențină prețuri mai mici disponibile pentru a încerca să culeagă cât mai mult din cererea scăzută posibil. Cu toate acestea, deoarece mulți transportatori au fost nevoiți, de asemenea, să își reducă capacitatea și amprenta, este posibil să existe mai puțină concurență în anumite zone. Acest lucru se poate traduce prin creșteri ale tarifelor aeriene pentru unele rute și mai puține zboruri fără escală, în special către destinații secundare și terțiare.
De asemenea, influențează prețurile: o schimbare a rutelor de top
În încercarea de a vâna cererea, Quek a spus că liniile aeriene au trebuit, de asemenea, să își dea seama ce rute ar trebui să prioritizeze. Din punct de vedere istoric, orașele mari au fost destinații de top, în special pentru călătorii de afaceri, dar această tendință nu s-a menținut în 2020, deoarece multe birouri corporative s-au mutat, cel puțin temporar, la un model de lucru de acasă. Ca urmare, companiile aeriene au trebuit să pivoteze, reducând ceea ce au fost în mod tradițional orașele populare și concentrându-se pe alte destinații care se aliniază cu preferințele și modelele în schimbare.
De exemplu, Quek ilustrează modul în care American Airlines a anticipat faptul că oamenii vor dori să călătorească spre destinații în aer liber în vara anului 2020, așa că a dezvoltat o strategie clară pentru a desfășura mai multe aeronave în aceste locații, uneori în locuri în care transportatorul nu a operat niciodată înainte. A fost un pariu care a dat roade, a spus Quek, iar în curând și alți transportatori i-au urmat exemplul.
Aplicațiile de prognoză nu sunt potrivite pentru călătoriile de afaceri
Chiar dacă ar putea prezice cu exactitate tarifele aeriene în climatul actual, Quek nu a fost niciodată un fan al utilizării aplicațiilor de prognoză a prețurilor pentru călătoriile corporative. Deoarece cei care călătoresc în interes de afaceri se află într-o situație „trebuie să plece” și trebuie să se afle într-o anumită locație la o anumită oră, aceștia nu au, de obicei, flexibilitatea de a aștepta și de a urmări să vadă când pot profita de scăderile de preț (pentru a face acest lucru, puteți folosi soluția noastră de re-cumpărare a biletelor de avion). Dar el a remarcat, de asemenea, că aceste instrumente devin mai puțin relevante în prezent din cauza schimbării priorităților programului de călătorie.
„Pentru multe organizații, prețul nu este factorul nr. 1 în acest moment”, a spus el, menționând că multe dintre ele își schimbă accentul de la economiile de călătorie la sănătatea și siguranța călătorilor.
În timp ce companiile revizuiesc politicile de călătorie cu gândul la sănătatea, siguranța și bunăstarea angajaților, acestea pot face modificări ale directivelor aeriene care cresc costul unei călătorii. De exemplu, Quek a spus: „Unele corporații cu o politică mai strictă, care anterior le cerea călătorilor să ia în considerare o călătorie cu escală atunci când aceasta poate economisi bani, acum pot decide că este mai bine fără escală pentru a minimiza expunerea la riscuri.”
Orice unele companii pot deveni mai îngăduitoare în ceea ce privește călătoriile la clasa business și zborurile cu o companie aeriană care nu este preferată, dacă acest lucru îi ajută pe călătorii lor să se simtă mai în largul lor și este văzut ca o investiție în cele mai valoroase active ale organizației – oamenii săi.
Pentru a obține ajutor practic în adaptarea programului dvs. de transport aerian, discutați cu unul dintre consultanții GBC, care poate crea un plan adaptat la nevoile și circumstanțele dvs. unice.