Cum poate confirma oricine a jucat GTA sau a urmărit „Pimp my Ride”, este ușor să faci un vehicul ieftin scump adăugând cantități excesive de bling-bling. Dar ce se întâmplă dacă mașina ta este deja scumpă? Acest lucru nu este greu de crezut atunci când ai de-a face cu mașini atât de complicate precum avioanele. Așadar, dacă v-ați întrebat vreodată cât costă cele mai scumpe avioane, iată care sunt cele mai scumpe 10 avioane din lume, conform Skycop.
Loading …- Antonov An-225 Mriya – 250 de milioane de dolari
- Boeing 747-400 LCF Dreamlifter ~250 milioane de dolari
- Boeing E-3 Sentry – 270 de milioane de dolari
- Airbus Beluga XL 3 ~330 milioane de dolari
- F-22 Raptor – 334 milioane de dolari
- Boeing 777/Boeing 787-10/Airbus A330neo/Airbus A350 XWB/ – de la mijlocul până la sfârșitul anilor 300 de milioane de dolari
- B-1B Lancer – 415 milioane de dolari
- Boeing 747-8F – 419,2 milioane de dolari
- Airbus A380 – 445,6 milioane de dolari
- B-2 Spirit – 2,1 miliarde de dolari
- Înregistrare comică: Beriev Be-2500
Antonov An-225 Mriya – 250 de milioane de dolari
Cele două An-225 Mriya sunt cele mai grele avioane în funcțiune și ar domina absolut toate clasamentele de mărime în care se află dacă nu ar fi vorba de eternul răsfăț al lui Spruce Goose. Cu toate acestea, cu toate dimensiunile și capacitatea de ridicare, se estimează că Mriya este un avion relativ ieftin, fiecare costând aproximativ 250 de milioane de dolari. Cu toate acestea, datele concrete sunt greu de obținut – cine știe, poate că acesta este un avion mai scump decât ne imaginăm (deoarece este greu de imaginat ca fiind un avion mai expansiv).
Boeing 747-400 LCF Dreamlifter ~250 milioane de dolari
La un moment dat, acest Boeing 747 umflat a fost cel mai mare avion din lume… dar apoi Airbus Beluga XL a intrat în scenă. La fel ca orice avion civil mare și bun, Dreamlifter a fost construit pentru a transporta încărcături supradimensionate, cum ar fi piese pentru Boeing 787. Cu patru avioane construite și costurile programului estimate la 1 miliard de dolari, putem spune că unul dintre avioane costă în jur de 250 de milioane de dolari.
Boeing E-3 Sentry – 270 de milioane de dolari
Bazat pe vechiul Boeing 707 și care nu mai este în producție, Boeing E-3 Sentry este cea mai scumpă platformă AWACS. Aceasta oferă un sistem radar de avertizare timpurie și un nod de comandă în cer care împinge avioanele de luptă de parcă ar fi un joc RTS. Sentry este vechi și există trucuri incredibile folosite pentru a-i menține în funcțiune măruntaiele vechi. Este completat de seria E-2 Hawkeye de la Northrop Grumman, care poate fi folosit pe portavioane și care este în producție constantă, prețul pentru cele mai noi modele trecând de 200 de milioane de dolari.
Airbus Beluga XL 3 ~330 milioane de dolari
Ați auzit de întârzierile oribile pentru avioanele regionale cu care se confruntă industria aviatică? Ei bine, a ajuns atât de rău încât Airbus a trebuit să vină cu un înlocuitor pentru Beluga derivat din Airbus A300. Problema a ajuns atât de gravă încât Beluga XL, bazate pe Airbus A330, vor continua să opereze cu frații lor mai mici. În condițiile în care dezastrul B737MAX a furat vântul de sub aripile Boeing, Airbus Beluga XL, cu un preț undeva în jur de 330 de milioane de dolari (având în vedere costul programului de 1 miliard de dolari și faptul că se construiesc 3 modele), va avea mult de lucru.
F-22 Raptor – 334 milioane de dolari
Un lucru pe care trebuie să îl știți despre achizițiile militare (și cred că despre achiziții în general) este că costurile de cercetare și dezvoltare intră foarte mult în costurile unitare: acest lucru ajută corporațiile să evite riscurile de a crea un avion prost și apoi să nu fie plătite. Inițial, planul era de a cumpăra 700 de F-22. Cu toate acestea, până la momentul în care urma să fie livrat, comanda a fost redusă la ceva mai puțin de 200. De la oprirea producției, fiecare dintre aceste avioane stealth cele mai avansate de pe fața pământului a devenit un artefact unic și de neînlocuit.
Boeing 777/Boeing 787-10/Airbus A330neo/Airbus A350 XWB/ – de la mijlocul până la sfârșitul anilor 300 de milioane de dolari
Toate acestea sunt proiecte concurente pentru avioane de linie cu reacție cu două motoare cu corpuri largi și rază lungă de acțiune, toate menite să transporte un număr mare de pasageri într-un mod oarecum economic. Toate aceste avioane de pasageri sunt scumpe. Și devin din ce în ce mai scumpe cu fiecare iterație, deoarece companiile aeriene îi determină pe producătorii de avioane să monteze mai multe locuri în avioanele lor. În cele din urmă, acești băieți sunt cu toții prozaici, fad și scumpi.
B-1B Lancer – 415 milioane de dolari
Lancerul a fost imaginat pentru prima dată ca un bombardier supersonic în anii 1960, anulat în 1977, scos din mormânt în 1981 din cauza întârzierilor programului B-2 și introdus în cele din urmă în 1986. Conceput pentru a merge cu Mach 2 și a zdrobi formațiunile masive de blindate sovietice care împânzeau Germania în al treilea război mondial, și-a petrecut cea mai mare parte a vieții bombardând armate din lumea a treia în medii aeriene extrem de permisive. Avionul a costat 283,1 milioane de dolari în 1998, ceea ce se traduce astăzi în 415 milioane de dolari.
Boeing 747-8F – 419,2 milioane de dolari
Avionul 747-8F este versiunea de marfă a avionului jumbo de pasageri de la Boeing. Se pare că este mai scump să faci un avion să transporte cutii decât oameni. Nu este nici pe departe la fel de absurd de mare sau de ciudat ca verii săi mai ieftini de marfă din exterior, este totuși un avion respectabil.
Airbus A380 – 445,6 milioane de dolari
Unul dintre cele mai scumpe avioane de pe piață în prezent, Airbus A380 a fost construit pentru a concura cu Boeing 747 pe piața avioanelor jumbo care deservesc schema hub-and-spoke a aeroporturilor. Se pare că această schemă nu funcționează, iar un avion de transport în vrac precum A380 nu este cu adevărat necesar. Acesta este motivul pentru care anularea programului a fost anunțată în acest an. Cu toate acestea, unii oameni bogați îl pot folosi ca avion privat. Și chiar dacă nu dețineți un A380 privat, zborul la clasa întâi poate fi ostentativ de opulent: pentru a găzdui clasele întâi și business, un A380 taie aproximativ 300 de locuri în comparație cu o configurație de tip „all economy”!
B-2 Spirit – 2,1 miliarde de dolari
Acest bebeluș este cel mai produs și cel mai scump proiect de aripă zburătoare din lume. Observabilitatea sa redusă l-ar ajuta să pătrundă în apărarea aeriană a puterilor mondiale sofisticate, cum ar fi URSS, și să livreze bombe nucleare… așa că, bineînțeles, și-a petrecut cea mai mare parte a vieții bombardând luptători ISIS și forțe militare similare incapabile să doboare un avion. Toate cele 21 de avioane au un nume care începe cu „Spirit of”, ceea ce este foarte frumos.
Înregistrare comică: Beriev Be-2500
Îmi plac bărcile zburătoare și ekranoplanele. Deci, ce-ar fi dacă ați construi un hidroavion (barcă zburătoare) care ar putea funcționa și ca vehicul cu efect de sol, dar și să ducă navete pe orbita joasă a Pământului? Atunci ai avea Beriev Be-2500… dacă cineva ar fi suficient de nebun. Be-2500 ar fi cu siguranță cel mai scump avion din lume, deoarece costurile programului sunt estimate între 10 și 15 miliarde de dolari.
Dar, ca pasager aerian, este foarte probabil să zburați vreodată doar în tipul plictisitor de avion scump. Și ar trebui să știți că și acestea sunt susceptibile la întârzieri de zbor, anulări și suprarezervări. Dumneavoastră, pe de altă parte, puteți solicita despăgubiri pentru întreruperea zborului de până la 600 de euro! Faceți-o cu Skycop și vă vom ajuta să fie cât mai ușor posibil! Veți avea și mai mult timp să citiți articolele mele!
Cereți acum despăgubiri!
.