Când căutați cea mai bună achiziție pentru un monopost cu șase locuri, gândiți-vă mai întâi la monoposturile cu șase locuri, în general. S-ar putea crede că pasul de la un monopost cu patru locuri la unul cu șase locuri ar fi un pas mic pentru un proprietar care alege să își modernizeze avionul, dar nu este deloc așa. Totuși, există vești bune pe acest front. Vero Beach și Wichita reușesc cu adevărat să facă ceea ce trebuie cu cel mai nou lot de avioane single cu șase locuri. De ce? Pentru că avioanele cu șase locuri de astăzi oferă o combinație excelentă de confort, capacitate de bagaje, viteză, ușurință în zbor și tehnologie modernă pentru persoanele care trebuie să parcurgă o etapă tipică de 250 de mile cu patru până la șase pasageri și multe bagaje.
Cumpărătorul unui avion monomotor cu șase locuri caută o combinație de confort și economie. O familie de patru persoane va întâmpina probabil dificultăți în a-și împacheta toate hainele și accesoriile de sport/divertisment într-unul dintre modelele tradiționale Mooney/182/Bonanza/Comanche cu patru locuri din anii 1950. Familia americană care zboară s-a mărit și dorește să aducă cu ea un prieten sau o rudă, plus o mulțime de jucării de agrement și bagaje, astfel încât este necesar un avion mai mare. Companiile, constrânse de necesitatea de a deplasa angajați și oameni tehnici în locații îndepărtate cu o multitudine de instrumente, echipamente și dispozitive, nu mai pot conta pe companiile aeriene. Încercați să introduceți un trepied de topograf (sau orice alt instrument mare și valoros sau instrument de afaceri) într-un compartiment de deasupra capului. Ne pare rău, va trebui să fie înregistrat ca bagaj. Oh, și când ajungeți în Cleveland pentru a vă face munca de topografie, iar trepiedul dvs. a fost încărcat într-un zbor spre Portland… ei bine, îmi pare rău. Unele lucruri pur și simplu nu mai funcționează pe liniile aeriene.
Toți acești factori obligă familiile și afacerile să își caute propriile mini-aeronave de linie. Dar toate arată grozav, deci cum te decizi pe care să îl cumperi? Răspunsul se află în calitățile unice ale fiecărei aeronave și în preferințele pilotului.
Pentru a alege cel mai bun avion single cu șase locuri, trebuie să vă uitați la viteză, sarcina utilă (nu sarcina utilă, și vă vom spune de ce într-un minut), cerințele pistei, cerințele de asigurare și singurul aspect care vă prinde întotdeauna – prețul.
Subiectul cel mai puțin distractiv este costul, dar este un factor determinant. Fiecare pilot are un buget, iar acesta este adesea determinat de o serie de factori, în primul rând de venituri și de valoarea cheltuielilor care pot fi alocate pentru costurile de transport. Cele mai multe dintre modelele pe care le vom lua în considerare au un preț de aproximativ 600.000 de dolari; foarte capabilul Matrix costă în jur de 940.000 de dolari, iar vârful de gamă M350 presurizat, cu șase locuri, costă aproximativ 1,15 milioane de dolari.
După preț, următorul factor de luat în considerare este confortul. Acesta este determinat de dimensiunea cabinei, atât pentru pilot, cât și pentru pasagerii din spate. Cabinele de pilotaj ale monoposturilor cu șase locuri sunt suficient de spațioase pentru un fundaș NFL de mărimea lui Tony Romo. Nu veți auzi multe plângeri cu privire la biroul din față al unui avion modern cu șase locuri, dar cum rămâne cu cabina din spate? Patru adolescenți se vor simți bine în partea din spate a oricăruia dintre cele șase locuri ale noastre single, dar pot încăpea confortabil patru directori de dimensiuni normale? Acesta este un factor important și nu ar trebui să fie trecut cu vederea prea repede.
Cum rămâne cu bagajele? Ce avion transportă cele mai multe schiuri, plăci de snowboard, parkas și schimburi de haine per adolescent? Sau serviete, genți de golf și prezentări de produse? Cum rămâne cu încărcătura utilă?
Amintiți-vă, am spus că vrem să analizăm încărcătura utilă în loc de încărcătura utilă într-un avion cu șase locuri. Acest lucru se datorează faptului că nu puteți umple toate rezervoarele și toate scaunele din majoritatea avioanelor și chiar nu aveți nevoie să o faceți. Dacă durata medie a unei călătorii cu cinci-șase persoane este de 250 de mile, de ce să transportați combustibil pentru cisterne? Dacă mergeți în mod obișnuit mai departe de 300 de mile cu șase persoane, atunci probabil că aveți nevoie oricum de un avion mai mare. Așadar, sarcina utilă (cantitatea de greutate pe care o puteți împărți între oameni și combustibil) este o forță motrice. Scopul avionului single cu șase locuri este de a servi drept propriul tău Suburban zburător, transportând confortabil o mulțime de oameni și bagaje.
Ce ziceți de abilitățile pilotului, experiența și asigurarea? Oricare dintre aceste aeronave necesită abilități de pilotaj sensibil diferite sau implică un cost de asigurare mai mare? Cum rămâne cu pistele pe care veți ateriza? Sunt pe aeroporturi din orașe mari, la nivelul mării, sau în zone montane fierbinți și accidentate? Pe lângă cost, dimensiunea cabinei și sarcina utilă, cerințele aeroportului și cerințele pilotului/asigurării sunt, de asemenea, factori importanți în alegerea avionului potrivit pentru dumneavoastră.
TEXTRON AVIATION BEECHCRAFT BONANZA G36
G36 este, după toate standardele, marea doamnă a avioanelor cu șase locuri. Este elegant și spațios, și este un Beechcraft. Viteza va fi la egalitate cu cea a unui Turbo Saratoga (care nu este în producția curentă). Dar G36 transportă mult mai puține bagaje. Unii proprietari de Bonanza nu au deținut nimic altceva și nu vor deține niciodată altceva decât un Bonanza.
CESSNA 206 
Acest avion este generic pentru lumea monomotorelor cu șase locuri. Transportă mai puține bagaje decât alte avioane cu șase locuri, iar scaunele cele mai din spate sunt un pic cam înghesuite pentru orice persoană mai mare de 16 ani, dar are totuși un loc important în gamă. Aterizează în locuri în care ceilalți nu ar trebui sau nu pot. În cabină pot încăpea lucruri care se înghesuie doar într-un 206 (și nimic altceva în afară de un DC-9 sau Pilatus PC-12). De asemenea, oricine poate pilota un 206. Companiile de asigurări le adoră din cauza trenului de aterizare fix. Dacă M350 este Mercedes-Benz al lumii aviației, atunci Saratoga este Chevy Suburban, G36 este Cadillac, iar Cessna 206 este Hummer. Dacă nevoile dvs. de marfă sunt pentru a transporta ceva puțin mai mic decât un pui de balenă și trebuie să aterizați pe o pistă de pietriș de 2.500 de picioare, la o altitudine de 8.000 de picioare, cu un pilot cu experiență redusă, atunci Cessna 206 este singura opțiune.
PIPER MATRIX
Singurul avion mare, spațios și rapid cu șase locuri al lui Piper vine fără presurizarea care înnebunește companiile de asigurări. Matrix le oferă piloților care nu doresc să plătească costurile mai mari sau să îndeplinească cerințele de asigurare asociate cu presurizarea (de exemplu, pregătire anuală/școlarizare aprobată) cea mai mare cabină și cea mai bună combinație de autonomie/încărcătură utilă pe care o pot obține, evitând în același timp costurile și cerințele menționate mai sus.
PIPER M350 
Dacă aveți cu adevărat nevoie să zburați la mare înălțime, rapid și deasupra vremii și sunteți de acord cu cerințele suplimentare de asigurare, atunci acesta poate servi drept versiunea dvs. personală a unui Citation sau Learjet. Pentru un singur avion, este rapid, oferă o cabină mare și este presurizat. Se va deplasa cu ușurință la o viteză de croazieră de 20 de grade.
Este într-adevăr un văr al lui Meridian, dar fără costurile asociate cu un motor cu turbină. Dintre avioanele cu piston, în funcție de perspectiva dumneavoastră, acesta este Ferrari sau Mercedes-Benz Maybach Limo al celor cu șase locuri.
PIPER SARATOGA
Piper nu produce în prezent PA32 Saratoga, dar, ca în cazul tuturor avioanelor sale cu șase locuri, acest lucru s-ar putea schimba în funcție de cererea de pe piață. Cu toate acestea, abundă Saratoga folosite de bună calitate. Acesta este un favorit american pentru afaceri sau de plăcere.
Dacă puteți zbura cu un Cherokee, atunci puteți zbura cu un Saratoga (atâta timp cât aveți ceva dual și experiență). Un Saratoga este de fapt un nou Cherokee 6, care este de fapt un Archer mare, așa că face apel la pilotul privat, necomercial, cu mai puțin timp, mai nou. Probabil că poate transporta cele mai multe bagaje dintre toate aeronavele cu șase locuri. Are un preț competitiv față de G36 și puțin mai mare decât 206.
Piața de astăzi
Cu o avionică GA care este, în unele cazuri, mai bună decât sistemele din multe avioane comerciale și cu aer condiționat opțional și sistem anti-îngheț la majoritatea modelelor noi, avionul cu șase locuri și-a intrat cu adevărat în drepturi în transportul aerian privat. În aproape toate cazurile, avioanele moderne de șase locuri de astăzi vor face mai mult decât orice altă categorie de aeronave private în funcție de costul pe loc-milă. Sunt ușor și distractive de pilotat și, cel mai important, eficiente din punct de vedere al costurilor și accesibile.
Se știe că până și proprietarii de Cirrus au comandat avioane Matrix sau M350 pentru că și-au dat seama de necesitatea de a transporta mai multe persoane fără a crește semnificativ costurile de operare.
Pentru o vizualizare mai mare, faceți clic pe tabelul de mai sus
.