- Share
- Pin
- Tweet
(Actualizat la 14 octombrie 2020)
Ce este camber-ul?
Când cuvântul „cambrare” este folosit în legătură cu automobilele, se referă la unghiul roților unui vehicul și poziția lor verticală în timp ce se așează pe suprafața solului sau a drumului.
Dacă roțile au o cambrare negativă, înseamnă că vârfurile roților din față sunt înclinate lateral spre centrul cadrului vehiculului. Dacă roțile au o înclinare pozitivă, înseamnă că vârfurile roților din față sunt înclinate spre exterior și se îndepărtează de centrul șasiului.
Importanța unghiului de înclinare are legătură cu modul în care face ca vehiculul să fie stabil pe șosea, în special atunci când face viraje în colțuri. Consensul general este că o cambrare pozitivă este bună pentru a menține stabil un vehicul de agrement, în timp ce o cambrare negativă este mai bună pentru a permite vehiculelor de înaltă performanță să vireze virajele mai repede și mai precis.
Utilizați grade pentru a măsura unghiul de cambrare atunci când calculați distanța pe care roțile se vor înclina față de axa verticală.
Vezi și: Unghiul de cambrare: Ce este Caster? (Efecte pozitive și negative)
Efectele camberului pozitiv
Când roțile din față au un camber pozitiv, acestea se înclină spre exterior. Acest lucru creează mai multă stabilitate, deoarece va face ca vehiculul să tragă spre fiecare parte. Veți vedea adesea unghiuri de înclinare pozitivă la vehiculele de agrement și agricole, cum ar fi tractoarele.
Beneficiul unei înclinări pozitive la aceste vehicule este că nu trebuie să folosiți mult efort atunci când le conduceți. De asemenea, dacă în mod normal conduceți pe drumuri sau suprafețe denivelate, atunci veți dori un plus de stabilitate pe care îl oferă cambierele pozitive.
Majoritatea acestor vehicule cu tracțiune față nu permit ajustarea cambierilor lor pozitive. Acest lucru nu va conta pentru majoritatea proprietarilor de vehicule, deoarece pe ei îi interesează doar să aibă o experiență de conducere confortabilă.
Singurul moment în care poate fi o problemă este dacă aveți un accident și trebuie să înlocuiți componentele specifice ale roților dvs. cu unele care au unghiul adecvat necesar pentru a recrea efectul de cambrare pozitivă. În caz contrar, majoritatea șoferilor vor dori să aibă o înclinare pozitivă pe roțile din față.
Vezi și:
Vezi și:
Vezi și:
Ceai: Simptomele unei proaste alinieri a roților
Efecte de cambrare negativă
Când roțile dvs. din față au o cambrare negativă, acestea sunt înclinate spre interior. Beneficiul acestui unghi este pentru efectuarea virajelor în viraje, deoarece roțile și anvelopele sunt poziționate mai bine în acest scop.
De asemenea, partea de jos a anvelopelor face mai puțin contact cu solul și există mai puțină presiune exercitată asupra lor. Acest lucru permite ca virajele să se desfășoare mult mai lin.
Dacă anvelopele și roțile dvs. ar fi perfect aliniate cu axa verticală și nu ar avea niciun unghi de înclinare, atunci virajele ar face ca plăcile de contact ale anvelopelor față să se ridice de la sol. Acest lucru nu ar crea o experiență de virare lină pentru șofer.
De aceea, persoanele cu vehicule de înaltă performanță care iau curbe frecvent vor dori să aibă o înclinare negativă a roților din față.
Concluzie
Dacă vehiculul dvs. vă permite să reglați înclinarea celor două roți din față, atunci asigurați-vă că consultați manualul proprietarului pentru a ști numărul corect de grade la care să vă înclinați roțile. De asemenea, veți dori să știți cum să efectuați lucrarea dacă faceți singur toată treaba.
Cu toate acestea, este foarte recomandat să lăsați un profesionist să facă lucrarea de cambrare dacă nu ați mai făcut-o niciodată. O singură greșeală de calcul privind cambrarea anvelopelor față și ar putea cauza probleme în timp ce conduceți.
Este important să înțelegeți scopul pentru care reglați cambrarea în primul rând. Reglajele unghiului de cambrare nu sunt destinate vehiculelor normale de zi cu zi pe care le vedeți pe drumurile principale și pe autostrăzi. Ele sunt destinate vehiculelor neobișnuite, cum ar fi tractoarele, avioanele, mașinile de curse și lucruri de genul acesta.