- Share
- Pin
- Tweet
(Päivitetty 14.10.2020)
Mitä on Camber?
Kun sanaa ”camber” käytetään autojen yhteydessä, sillä tarkoitetaan ajoneuvon pyörien kulmaa ja niiden pystysuoraa asentoa, kun ne istuvat maan tai tien pinnalla.
Jos pyörien camber on negatiivinen, se tarkoittaa, että etupyörien yläosat kallistuvat sivulle kohti ajoneuvon rungon keskikohtaa. Jos pyörillä on positiivinen camber, se tarkoittaa, että etupyörien yläosat kallistuvat ulospäin ja poispäin rungon keskipisteestä.
Camber-kulman merkitys liittyy siihen, kuinka vakaaksi se tekee ajoneuvon tiellä, erityisesti mutkissa. Yleinen käsitys on, että positiivinen camber on hyvä pitää harrasteajoneuvon vakaana, kun taas negatiivinen camber on parempi, jotta suorituskykyiset ajoneuvot voivat kääntyä mutkiin nopeammin ja tarkemmin.
Camber-kulman mittaamiseen käytetään asteita, kun lasketaan, kuinka kauas pyörät kallistuvat pystyakselista.
Katso myös: Mikä on caster? (Positiiviset ja negatiiviset vaikutukset)
Positiivisen camberin vaikutukset
Kun etupyörilläsi on positiivinen camber, ne kallistuvat ulospäin. Tämä luo enemmän vakautta, koska se saa ajoneuvon vetämään kummallekin puolelle. Positiivisia camber-kulmia näkee usein harraste- ja maatalousajoneuvoissa, kuten traktoreissa.
Positiivisen camber-kulman etuna näissä ajoneuvoissa on se, että niitä ohjattaessa ei tarvitse käyttää paljon voimaa. Lisäksi, jos ajat tavallisesti epätasaisilla teillä tai pinnoilla, haluat positiivisten kallistuskulmien tarjoaman lisävakauden.
Vähemmistö näistä etuvetoisista ajoneuvoista ei salli positiivisten kallistuskulmien säätämistä. Tämä ei haittaa useimpia ajoneuvon omistajia, koska he välittävät vain mukavasta ajokokemuksesta.
Ainut kerta, jolloin se voi olla ongelma, on, jos joudut onnettomuuteen ja sinun on vaihdettava renkaidesi erityiskomponentit sellaisiin, joissa on oikea kulma, joka tarvitaan positiivisen kuperuusvaikutuksen palauttamiseksi. Muuten useimmat kuljettajat haluavat positiivisen camberin etupyörilleen.
Katso myös: Huonon pyöränsuuntauksen oireet
Negatiivinen kallistusvaikutus
Kun etupyörissäsi on negatiivinen kallistusvaikutus, ne kallistuvat sisäänpäin. Tästä kallistuksesta on etua mutkiin kääntymisessä, koska pyörät ja renkaat asettuvat paremmin tähän tarkoitukseen.
Renkaiden pohjat ovat myös vähemmän kosketuksissa maahan, ja niihin kohdistuu vähemmän painetta. Tämän ansiosta kaarreajot tapahtuvat paljon pehmeämmin.
Jos renkaat ja pyörät olisivat täydellisesti pystyakselin suuntaiset eikä niillä olisi lainkaan camber-kulmaa, niin kaarreajot aiheuttaisivat sen, että eturenkaiden kosketuspinnat nousisivat irti maasta. Tämä ei aiheuttaisi kuljettajalle tasaista kääntymiskokemusta.
Sentähden ihmiset, joilla on suorituskykyisiä ajoneuvoja, jotka kaartavat usein, haluavat etupyörissään negatiivisen kallistuskulman.
Johtopäätös
Jos ajoneuvosi sallii kahden etupyöräsi kallistuskulman säätömahdollisuuden, varmista, että katsot omistajan käsikirjaa, jotta tiedät oikean asteen kallistusluvun pyörille. Haluat myös tietää, miten työ tehdään, jos teet kaiken työn itse.
On kuitenkin erittäin suositeltavaa antaa ammattilaisen tehdä kallistuksenmuutostyöt, jos et ole koskaan ennen tehnyt sitä. Yksi väärä laskuvirhe eturenkaiden camberissa ja se voi aiheuttaa ongelmia ajon aikana.
On tärkeää, että ymmärrät, miksi ylipäätään säädät camberia. Camber-kulman säätöjä ei ole tarkoitettu tavallisille jokapäiväisille ajoneuvoille, joita näet pääteillä ja valtateillä. Ne on tarkoitettu epätavallisille ajoneuvoille, kuten traktoreille, lentokoneille, kilpa-autoille ja vastaaville.