CARS.COM – Când vine vorba de frâne, nu există vibrații bune. Cel mai probabil, motivul pentru care simțiți vibrații prin pedala de frână se datorează faptului că un rotor de frână – discul rotativ pe care plăcuțele de frână sunt presate de către etrierii de frână pentru a încetini roata – este neuniform uzat sau ceea ce unii numesc „deformat”. (Este puțin probabil ca un rotor să fie cu adevărat deformat din cauza utilizării normale, spre deosebire de un defect de fabricație, dar secțiunile mai subțiri și mai groase – uzura neuniformă – au același efect ca și deformarea și pot face ca rotorul să vibreze sau să tremure.)
Relaționat: Cum îmi pot da seama dacă am nevoie de frâne noi?
Vibrația frânelor, sau ceea ce poate fi denumit și scuturare sau pulsație, este adesea rezultatul faptului că unele părți ale rotorului frânei cu disc sunt mai subțiri decât altele, în loc să fie uniforme pe toată suprafața. Pe măsură ce frânele sunt acționate, plăcuțele de frână vor fi presate de către etriere împotriva unor puncte înalte și joase pe care șoferul le simte prin intermediul pedalei sau al volanului. De asemenea, rugina și murdăria se pot acumula pe un rotor și pot provoca vibrații minore în vehicul.
Este necesar ca grosimea unui rotor să varieze cu doar câteva miimi de centimetru pentru ca șoferul să simtă vibrații prin pedala de frână sau prin volan. În cazuri mai grave de rotoare deformate, întregul vehicul se poate scutura sau direcția poate trage atunci când șoferul apasă frânele.
O cauză a rotoarelor deformate este că plăcuțele de frână, materialul de frecare care este presat pe rotoare, nu sunt eliberate complet de către etrierii de frână atunci când scoateți piciorul de pe pedală și provoacă frecare pe măsură ce roata se rotește. Dacă plăcuțele vehiculului „trag” pe rotoare prea mult timp, rotorul de frână și/sau plăcuțele se pot deteriora.
În unele cazuri, rotoarele deformate pot fi refăcute (prelucrate) pe un strung de frână pentru a crea un finisaj neted și uniform al rotorului, pentru a opri trepidațiile, cu condiția să mai existe suficientă grosime în rotor. Refacerea rotoarelor pentru a le face netede necesită răzuirea stratului superior de metal. Dacă s-a consumat deja prea mult din grosimea rotorului, atunci rotorul trebuie înlocuit cu un rotor nou pentru a remedia vibrația frânelor.
În loc de frâne cu discuri cu rotoare în față și în spate, roțile din spate ale unor vehicule au încă frâne cu tambur în care saboții de frână (în esență plăcuțe de frână curbate) sunt presați spre exterior împotriva pereților tamburului pentru a încetini roata. Tamburii, de asemenea, se pot uza neuniform și pot vibra. Aceste vibrații sau trepidații în vehicul ar putea fi rezolvate prin prelucrarea suprafeței de frânare.
.