Chiar dacă nu este singura mașină sport accesibilă de pe piață, Mazda MX-5 Miata de la Mazda este una dintre cele mai bune. Acest lucru s-a întâmplat în mare parte de-a lungul celor peste 30 de ani de prezență pe piață a lui Miata. Cu toate acestea, în timp ce toate cele 4 generații ale mașinii sport decapotabile de la Mazda se bucură de fani loiali, există un model care tinde să primească cea mai puțină dragoste. Este vorba de cea de-a 3-a generație NC Miata – dar este cu adevărat cea mai proastă dintre ele?
Ce s-a întâmplat la trecerea de la NB la NC Miata?
Matia Mazda Miata din prima generație „NA” a fost proiectată ca un tribut adus roadsterelor clasice britanice precum Austin-Healy Sprite. Este ușoară și simplă, cu un motor cu patru cilindri, o cutie manuală standard cu 5 trepte și tracțiune spate. Succesorul său, NB, are ceva mai multă putere și un rafinament de zi cu zi. Cu toate acestea, este în continuare construit pe o versiune întărită și rigidizată a șasiului lui NA.
Acest lucru s-a schimbat cu NC Miata 2006, relatează Road & Track. Aceasta se deplasează pe o versiune modificată a platformei contemporane a lui RX-8. Chiar și fără acoperiș, acest lucru o face cea mai grea Mazda MX-5, cu o greutate la gol de aproximativ 2.500 de kilograme, relatează R&T. Hardtop-ul retractabil electric disponibil, o premieră pentru Mazda Miata, a exacerbat problema, relatează Torque News. Astfel, deși motorul său de 2,0 litri cu patru cilindri dezvoltă 167 CP și 140 lb-ft, relatează Roadshow, nu este neapărat mai rapid decât NA sau NB.
În plus, în forma standard, suspensia sa este mai moale decât cea a NB, relatează CarBuzz. Și nu a ajutat nici faptul că primele modele „NC1” au mers mai sus decât NB și NC-urile ulterioare, relatează R&T. Nu a ajutat nici includerea controlului tracțiunii și al stabilității, relatează The Drive. În plus, în timp ce ABS-ul era opțional pe primele NB, acesta este standard pe NC.
Puriștii MX-5 susțin că, prin adăugarea de greutate, lux suplimentar și „dădace” electronice, NC Miata a pierdut o parte din scânteia NA și NB. În plus, Subaru BRZ și Toyota 86 au debutat la mijlocul perioadei de producție a modelului NC. Dintr-o dată, Mazda Miata a avut rivali adevărați, care se lăudau cu un plus de practicitate, explică Motor Trend.
Dar este NC Miata chiar atât de rea? Nu chiar.
Se conduce Mazda MX-5 Miata NC mai rău decât celelalte?
Miata NC este încă o Mazda MX-5 Miata, relatează Autotrader. Ceea ce înseamnă că încă este distractiv de condus, mai ales atunci când drumul devine sinuos. Există un motiv pentru care defuncta Skip Barber Racing School le folosea ca vehicule de antrenament, relatează R&T. Și, deși este mai greu decât celelalte Miatas, NC nu este chiar un G-Wagon.
RELATED: Consumer Reports Reliable Used Sports Cars Used Under $15k
La fel ca în cazul oricărei alte Miata, principalul dezavantaj al NC a fost o relativă lipsă de putere, relatează R&T. Dar acesta nu a fost niciodată scopul lui MX-5, explică Jalopnik. Direcția este bine ponderată și plină de senzații tactile. Cutia manuală cu 6 trepte schimbă bine, cu trepte scurte și strânse, relatează Autoweek. De asemenea, frânele, chiar și pe modelul de bază, sunt atât eficiente, cât și ușor de modulat. În plus, versiunile de echipare, cum ar fi Grand Touring, oferă scaune încălzite, sistem audio Bose și tapițerie din piele.
RELATED: Toyota 86 este mai mult decât suma părților sale
Apoi mai este și NC Mazda MX-5 Miata Club, care a învins omologul Scion al lui Toyota 86 în comparația realizată de Motor Trend. Aceasta este dotată cu amortizoare Bilstein, componente de suspensie mai sportive, un diferențial cu alunecare limitată, un întăritor de montanți și anvelope mai performante. TFLCar o rezumă cel mai bine: „o bucurie la volan.”
În ultimă instanță, meditează Jalopnik, ceea ce separă NC Miata de predecesorii săi și de succesorul său ND este intenția. Recunosc că, deși NB poate face drumuri, nu este neapărat cea mai bună la asta. Dar cu scaunele mai largi ale NC și cu spațiul suplimentar din portbagaj și habitaclu, călătoriile pe distanțe lungi sunt potențial mai puțin obositoare. În afara modelului Club, atractivitatea modelului NC Miata este menită să fie mai largă, mai ușor de condus zilnic. Dacă acest lucru o face sau nu un MX-5 mai slab, depinde de definiția personală.
Prețuri și ghidul cumpărătorului
Vezi această postare pe Instagram
.
La mulți ani familiei noastre Mazda! Dacă astăzi sunați în 2018 cu o cursă de urși polari de sus în jos sau dacă sunteți doar un fan al distracției friguroase, urmăriți hashtag-ul #MiataPolarBear. Photo courtesy of @mind_over_motor
Din fericire, ca și în cazul lui 996 911, statutul de „oaie neagră” al Mazda Miata 2006-2015 NC o face relativ accesibilă. Este posibil să găsești o NC Miata sub 100k pe Autotrader pentru sensibil mai puțin de 10.000 de dolari. Cu toate acestea, modelele Club și de ediție specială, datorită caracteristicilor lor mai sportive, impun o primă. Cu toate acestea, Autotrader listează mai multe pentru mai puțin de 15.000 de dolari.
Și dacă suspensia de serie vă deranjează, există o mulțime de suport aftermarket de la companii precum Flyin’ Miata pentru a o repara. De asemenea, nu lipsesc nici construcțiile de schimb de motoare, inclusiv cele cu motorul cu patru cilindri de 2,5 litri mai torționar de la Mazda, care este practic bolt-on, relatează R&T.
RELATED: De ce mașina dvs. sport decapotabilă are nevoie de un roll-bar
Deci, este cu adevărat cea mai rea NC Miata? Asta depinde. La ieșirea din cutie, era cu margini mai moi și mai luxoase. Dar, pe șosea, nu este mai puțin distractivă decât o NA, NB sau ND. Cu siguranță face parte din familie.
Să urmăriți mai multe actualizări de la MotorBiscuit pe pagina noastră de Facebook.