Alegări pe acoperiș
Topacul unui autoturism este străbătut de câteva deschideri – mai ales pentru antenă, dar și pentru lucruri precum portbagajele de acoperiș (cele care transportă încărcătura, nu cele ornamentale), etc. La fel ca și în cazul firewall-ului, există garnituri de etanșare și garnituri de etanșare folosite pentru a preveni intrarea apei, iar dacă acestea sunt slăbite sau crăpate, pot duce la pătrunderea apei prin acoperiș și pe căptușeală. Așadar, dacă intenționați să montați o antenă în formă de aripioare de rechin, aveți grijă să folosiți toate garniturile relevante și să nu le deteriorați pe cele existente în acest proces.
Imagini prin amabilitatea wallwatcher1.com
De obicei, acest lucru se remediază prin înlocuirea garniturilor/plugurilor relevante.
Drenajul plafonului solar
Ah, plafonul solar și scurgerile de apă. Adică, avem o gaură mare și mare tăiată în acoperișul unei mașini – ce ar putea merge prost?
Două zone ale plafonului parasolar pot contribui la scurgeri – prima este rama/alveola, care este abordată în continuare. Dar, mai întâi, ne vom uita la drenajul din jurul plafonului solar.
Topotul solar are un canal care îl înconjoară pentru a colecta apa și a o scurge. Acest canal are, de obicei, 4 guri de scurgere, câte una la fiecare colț. Aceste guri de scurgere se scurg în tuburi flexibile care coboară pe stâlpii A și C pentru a ieși din mașină. Unele mașini au doar 2 guri de scurgere în partea din față.
Imagini prin amabilitatea vwwatercooled.com.au, swedespeed.com și themustangstop.com
Aceste guri de scurgere pot fi înfundate cu frunze sau crengi, la fel ca în cazul capotei. În anumite cazuri, tuburile de scurgere pot fi ciupite sau pot avea o încovoiere care împiedică apa să curgă liber. Tuburile de scurgere ar putea să nu fie continue și, în astfel de cazuri, pot exista scurgeri sau goluri la punctele de racordare. Remedierea acestor probleme va rezolva scurgerea.
Beluzele plafonului solar
Ca și ușa unei mașini, zona plafonului solar are, de asemenea, o bordură. Și această bordură se poate desprinde sau se poate fisura, ceea ce duce la o etanșare necorespunzătoare. Măsurile de remediere sunt similare cu cele de la o ușă de mașină.
Dacă aveți o mașină cu un plafon solar, acordați atenție la ceea ce spune manualul despre întreținerea acestuia sau despre menținerea lui curat. Acumularea de frunze/twigs nu numai că poate cauza blocarea scurgerilor, dar poate duce și la acumularea de apă în canale, ceea ce duce la ruginirea în timp, sau poate împiedica închiderea acoperișului solar cu o etanșare etanșă.
Deteriorarea în urma unui accident
Dacă un vehicul a avut un accident care a necesitat lucrări la panourile sau cadrul care înconjoară habitaclul, este posibil ca lucrările să nu fi fost efectuate complet, ceea ce a dus la pătrunderea apei. Acest lucru ar putea fi la fel de simplu ca și faptul că nu s-a închis o gaură cu un dop/grommet, sau s-ar putea datora unor panouri nealiniate (în mod obișnuit, în jurul bazei montantului A sau în jurul unei trape), sau neetanșarea corespunzătoare a cusăturii dintre panouri (în mod obișnuit, o problemă în jurul zonei portbagajului).
Următoarea imagine prezintă materialul de etanșare (cunoscut și sub numele de mastic) aplicat pentru a etanșa spațiul dintre panouri, evidențiat în verde.
Imaginea este o curtoazie a recenziei echipei BHP pentru Renault Kwid
Investigarea și remedierea acestei probleme se face cel mai bine la un atelier profesionist.
Până acum, am analizat zonele dintr-o mașină care permit apei din mediul înconjurător să pătrundă în habitaclu. Următoarele 3 surse (condensul de aer condiționat, miezul de încălzire, spălătorul din spate) descriu toate cauzele care duc la acumularea de apă într-o mașină chiar și atunci când nu este vorba de ploaie sau apă exterioară.
Blocarea scurgerii condensatului de aer condiționat
Condensatorul de aer condiționat din automobilul dumneavoastră dezumidifică și aerul. Umiditatea care este eliminată din aer se condensează și este drenată în afara mașinii. Acesta este motivul pentru care veți vedea o mică baltă de apă sub o mașină care are aerul condiționat în funcțiune, iar acest efect este mai pronunțat pe vreme umedă.
Există o tavă care colectează această apă în interiorul habitaclului și o țeavă care trece prin zidul de protecție și care drenează această tavă. Tava și țeava se găsesc de obicei pe partea pasagerului din spatele bordului mașinii. Următoarea imagine indică ieșirea din compartimentul motor a acestei țevi de scurgere, așa cum se vede pe peretele de protecție.
Imagine prin amabilitatea justanswer.com
În anumite momente, conducta se poate bloca, ceea ce face ca drenajul să nu aibă loc. Pe măsură ce apa se acumulează în tavă, aceasta nu are ieșire și ajunge să se reverse în spațiul pentru picioare al pasagerilor. Soluția este, de obicei, simplă – îndepărtarea și curățarea conductei sau înlocuirea acesteia ar trebui să rezolve problema.
O altă sursă de apă în spațiul pentru piciorul pasagerului este legată de AC – dacă termostatul AC nu se oprește, evaporatorul poate deveni înghețat din cauza răcirii excesive. Acest lucru poate fi detectat prin diminuarea fluxului de aer din AC, precum și prin răcire redusă. Când această gheață începe să se topească, se poate scurge în spațiul pentru picioare al pasagerului. Aceasta este pur și simplu o problemă de AC și poate fi reparată de orice atelier auto AC competent. Cantitatea de apă într-o astfel de situație este de obicei mai mică și nu îmbibă adesea covorul.
Scurgere a miezului de încălzire
Miezul de încălzire al sistemului HVAC al unei mașini folosește căldura din lichidul de răcire al motorului pentru a încălzi habitaclul pasagerilor. Când porniți sistemul de încălzire, o supapă din sistemul de răcire al mașinii se deschide pentru a permite lichidului de răcire al motorului să curgă în habitaclu, prin intermediul unui miez de încălzire (care seamănă foarte mult cu un radiator mic). Ventilatorul suflă aer peste acest miez, iar aerul este încălzit de lichidul de răcire care circulă prin el. Miezul încălzitorului este prezent în spatele tabloului de bord, fie în centru, fie pe partea pasagerului.
Imagine oferită de wikipedia.org
Dacă miezul de încălzire sau furtunurile pentru acesta prezintă o scurgere, aceasta poate duce la scurgeri de lichid de răcire în mașină. Antigelul din lichidul de răcire are un miros dulce distinctiv, așa că acesta este, de obicei, un semn în acest sens. Un alt semn este dacă parbrizul începe să se încețoșeze cu o ceață ușor unsuroasă (spre deosebire de ceața normală cu apă, care se șterge ușor și pare – ei bine – apoasă). Dacă scurgerea este semnificativă, atunci veți observa, de asemenea, probleme la motor din cauza supraîncălzirii. Dar dacă scurgerea este minoră, sau dacă folosiți încălzitorul doar cu moderație, atunci s-ar putea să fie greu de detectat această scurgere.
Imagine prin amabilitatea wikipedia.org
Repararea acestei probleme necesită înlocuirea miezului de încălzire și a furtunurilor acestuia – acesta este un proces care necesită mult timp și multă muncă, deoarece necesită dezasamblarea tabloului de bord. De fapt, uneori îi veți găsi pe mecanici chiar îndepărtând scaunele din față pentru a le facilita accesul.
Tubul de spălare a parbrizului spate
În mașinile care au un spălător pentru parbrizul spate, în majoritatea cazurilor există un singur rezervor de apă în compartimentul motor care alimentează spălătorul atât pentru parbrizul din față, cât și pentru cel din spate. Spălătorul pentru parbrizul din spate este alimentat din acest rezervor printr-un tub care curge de-a lungul podelei mașinii, lângă panoul basculant:
Imagine prin amabilitatea nirogue.com
Dacă acest furtun este rupt sau dacă un conector s-a desfăcut, atunci când se acționează spălătorul din spate, apa va intra în habitaclu fără să ajungă la spălătorul din spate.