Den kompletta guiden till FMCSA:s ELD-mandat

De flesta förare av kommersiella motorfordon måste nu följa FMCSA:s ELD-mandat.

Men vad är ELD-mandatet? Vem måste följa ELD-mandatet? Och vilka är kraven på efterlevnad av ELD?

Förare har ofta så många frågor.

Det kan vara komplicerat att förstå ELD-mandatet i sin helhet. Även om det har många rörliga delar är det viktigt att ha full förståelse för ELD-mandatet och kraven på efterlevnad av ELD-mandatet för att kommersiella förare ska kunna fortsätta att uppfylla kraven.

I det här detaljerade blogginlägget kommer vi att diskutera allt du behöver veta om ELD-mandatet. Mer specifikt kommer vi att tala om:

Vad är ELD-mandatet?

FMCSA:s ELD-mandat är en federal lag. Den säger att operatörer av kommersiella motorfordon som omfattas av mandatet måste använda kompatibla ELD:er (Electronic Logging Devices). Vissa CMV-operatörer är undantagna, men de flesta måste följa ELD-mandatet.

FMCSA arbetar tillsammans med det amerikanska transportministeriet (DoT), och det främsta målet är att förbättra trafiksäkerheten och minska antalet olyckor som inträffar i hela USA.

Det huvudsakliga syftet med ELD-mandatet är att skapa en säker miljö för kommersiella förare, minska trötthet hos förare, upprätthålla regler för trafiktimmar och minimera antalet trafikolyckor.

Enligt FMCSA:

” tillkännagavs antagandet av en slutgiltig regel som kommer att förbättra trafiksäkerheten genom att använda teknik för att stärka kommersiella lastbils- och busschaufförers efterlevnad av regler för trafiktimmar som förhindrar trötthet.”

Vad är en ELD?

En ELD eller Electronic Logging Device är en elektronisk hårdvara som fästs på ett kommersiellt motorfordons motor för att registrera körtimmar (Hours of Service). En ELD övervakar fordonets motor för att få fram uppgifter om huruvida motorn är igång eller inte, om fordonet är i rörelse, hur många mil som har körts och hur länge motorn har varit igång.

En ELD håller koll på förare i realtid och hjälper flottor med efterlevnad, inspektioner, planering och övergripande flottförvaltning. ELD:er blev obligatoriska för kommersiella förare som inte är undantagna efter genomförandet av ELD-mandatet av FMCSA.

ELD:er är i allmänhet anslutna till en CMV, en mobilapp för förare och programvara för flottadministration. ELD:n registrerar förarens uppgifter om tjänstgöringstider och skickar dem till mobilappen för visning. Dessa uppgifter skickas också till programvaran för flottadministration för backofficepersonalen (efterlevnadsansvariga, säkerhetsansvariga eller flottadministratörer), så att de kan hjälpa förarna med efterlevnaden av ELD:n.

Vad är efterlevnad av ELD:n?

I allmänhet innebär regelefterlevnad att man följer en regel. I det här fallet avser ELD-överensstämmelse att följa FMCSA:s ELD-mandat.

ELD-överensstämmelse innebär att icke-undantagna yrkesförare måste ha en ELD-lösning som är förenlig med FMCSA:s krav och uppfylla andra viktiga krav i ELD-mandatet.

Om en icke-undantagna förare inte har en ELD när det krävs, kan han/hon bli avstängd från tjänsten i 10 timmar och kan också drabbas av ELD-överträdelser och höga böter. Dessutom kan förare också bli avstängda om de använder en obehörig eller icke-kompatibel ELD-lösning och/eller förfalskar loggböcker.

Överensstämmelse med ELD-mandatet: När FMCSA införde ELD-mandatet definierades fyra huvudkrav för efterlevnad. Den slutliga regeln för ELD-mandatet:

• För att fastställa vilka förare som måste följa ELD-mandatet
• För att fastställa konstruktions- och prestandastandarder som tillgängliga elektroniska loggningsenheter måste uppfylla för att vara kompatibla
• För att identifiera de styrkande dokument som förare. och transportörer måste behålla
• Skyddat förare från trakasserier genom att beskriva alla nödvändiga åtgärder som förare måste vidta för att uppfylla kraven

Krav på efterlevnad av elektroniska färdskrivare

Den elektroniska färdskrivarens mandat kräver att elektroniska färdskrivare ska göra följande:

• Koppla upp fordonets motor för att registrera om fordonet är i rörelse eller inte
• Ge föraren möjlighet att logga in och välja en av följande statusar för icke-körningsplikt: I tjänst, Utan tjänst eller I tjänst, ej körande.
• Lämna data i ett standardiserat format som kan överföras till brottsbekämpande myndigheter på flera föreskrivna sätt, inklusive trådlösa webbtjänster, USB och Bluetooth
• Grafiskt visa ett register över tjänstgöringsstatus (RODS), så att föraren snabbt kan se hur många timmar som körts under en dag
• Vara leverantörscertifierad, vilket säkerställer att ELD:n uppfyller de nödvändiga tekniska specifikationerna

Enligt ELD-mandatet måste en elektronisk loggningsanordning finnas med på FMCSA:s lista över självcertifierade ELD:n för att vara förenlig med kraven. Listan uppdateras regelbundet av FMCSA.

Tidsplan för ELD-mandatet: När trädde ELD-mandatet i kraft?

Tanken på ett mandat började faktiskt 2012.

I mars 2014 släppte FMCSA sitt ELD-förslag och den 16 december 2015 publicerade FMCSA den slutliga ELD-regeln.

Elld-regeln genomfördes sedan i tre faser:

1. Fas 1: Medvetenhet och övergång. Denna fas avser perioden mellan den 16 februari 2016 och den 18 december 2017. Under den här fasen uppmuntrades motorfordonsföretagen att installera elektroniska färdskrivare på frivillig basis.
2. Fas 2: Fas 2: Faserad efterlevnad. Den andra fasen (från den 18 december 2017 till den 16 december 2019) krävde att förare som inte är undantagna skulle installera elektroniska loggningsenheter som uppfyller kraven. Förare kunde också använda AOBRD:er och fortsätta att uppfylla kraven om AOBRD:er installerades och användes före den 18 december 2017.
3. Fas 3: Fullständig överensstämmelse. Den tredje fasen (efter den 16 december 2019) kräver att alla kommersiella förare som inte är befriade från skatteplikt ska använda elektroniska färdskrivare som uppfyller kraven. AOBRDs hjälper inte längre till att uppfylla ELD-mandatet.

Du kan också se tidslinjen för ELD-mandatet i den här grafiska framställningen.

AOBRDs och ELD-mandatet

Enligt tidslinjen för ELD-mandatet kan förare som inte är undantagna inte längre använda AOBRDs (Automatic Onboard Recording Devices) för att fortsätta att följa mandatet.

AOBRDs var endast tillämpliga fram till den 16 december 2019. Nu måste alla kvalificerade förare använda kompatibla ELD-lösningar.

Infall du är intresserad finns det många skillnader mellan AOBRD:er och ELD:er.

Vem gäller ELD-mandatet?

Det finns ingen skillnad mellan ELD-mandatet för lastbilsförare och ELD-mandatet för ägare-operatörer.

Elld-mandatet gäller för de flesta motorföretag och förare som för närvarande är skyldiga att föra register över tjänstgöringsstatus, vanligen kallat RODS, i enlighet med del 395, 49 CFR 395.8(a).

Det finns dock vissa undantag för ELD-mandatet.

Undantag för ELD-mandat: Vem är undantagen från ELD-mandatet?

Och även om FMCSA:s slutliga ELD-regel gäller för de flesta förare av kommersiella motorfordon finns det några få undantag. Direktivet om elektroniska färdskrivare gäller inte för:

• Förare som kör fordon med motorer från före 2000
• Förare i vissa Driveaway-Towaway-verksamheter
• Förare som inte är skyldiga att föra ett register över tjänstgöringsstatus (Record of Duty Status, RODS)
• Förare som endast har ett RODS under 8 dagar eller färre under en rullande 30-års period.period på 30-30 dagar
• Insekts- och boskapstransportörer

ELD-krav för lokala förare

Inte alla lastbilschaufförer är mellanstatliga, långdistansförare. Till exempel kör lokala leveransförare, rörmokare, elektriker och deras motsvarigheter också en hel del.

Lokala flottor omfattas inte nödvändigtvis av mandatet, men i vissa scenarier är även lokala lastbilschaufförer skyldiga att installera elektroniska loggningsenheter och följa ELD-mandatet.

Om du till exempel är en förare på korta sträckor som måste upprätthålla RODS i mer än 8 dagar under en 30-dagarsperiod måste du följa ELD-mandatet.

Lär dig mer om undantaget för korta sträckor.

Note: FMCSA har nyligen uppdaterat regeln om undantag för korta sträckor. Se till att läsa den uppdaterade vägledningen.

Bortsett från detta bör förare också vara medvetna om de inomstatliga regler som gäller för dem. Det finns till exempel ett undantag i Florida för lastbilsförare som transporterar jordbruksprodukter inom en radie av 150 flygmil.

Användningen av ELD för förare som inte är undantagna inom Florida blev obligatorisk från och med den 1 januari 2020. På samma sätt har Texas gjort det obligatoriskt att använda elektroniska loggningsenheter för förare inom landet från och med den 17 december 2019.

Skorttransporter och andra förare som är undantagna från ELD-mandatet kan fortfarande dra stor nytta av att installera ELD-enheter. Många funktioner i flottavhanteringslösningar kan hjälpa en lokal flotta att köra säkrare och effektivare. Till exempel fungerar GPS-spårning och arbetsflödeshantering för förare tillsammans för att hjälpa dig att förenkla verksamheten och skicka rätt förare och fordon till varje nytt jobb.

Det finns många ELD-fördelar för flottor av alla typer och storlekar.

ELD-mandatet och reglerna för tjänstgöringstider

Förr användes pappersloggböcker eller elektroniska ombordskrivare (EOBR) för HOS-spårning. Även om en loggbok i EOBR-stil förbättrade uppgifternas noggrannhet jämfört med enbart pappersloggböcker, krävde bristen på ett enhetligt format att loggböckerna måste göras om till ett parallellt ”pappersformat” för granskning och verkställighet. Denna insats krävde ett enormt slöseri med tid och följaktligen pengar.

Definitionen av Record of Duty Status (RODS) inom ELD-lagstiftningen definierade ett konstant format för kontrollpersonalen att granska. Behovet av konsekvens blev en av de främsta drivkrafterna bakom ELD-mandatet. Dessutom är det viktigt att komma ihåg att mandatet i sig inte ändrade reglerna för tjänstgöringstider. Mandatet underlättar snarare tillämpningen.

FMCSA reglerar hur många timmar kommersiella förare får köra per dag och/eller per vecka. Dessa regler kallas vanligen Hours of Service-regler eller HOS-regler.

Dessa Hours of Service-regler omfattar även andra begränsningar, t.ex. att ta obligatoriska vilopauser. Konceptet bakom dessa HOS-regler är att reglera antalet körtimmar för att minimera förhållanden som sömnighet och trötthet hos föraren.

FMCSA har uppskattat att genomförandet av ELD-mandatet kan bidra till att undvika 1 844 olyckor och 562 personskador årligen. Det förväntas också rädda 26 liv varje år.

Till skillnad från om körtiderna alltid har tillämpats, förväntas ELD-mandatet och dess genomförande öka efterlevnaden av körtiderna. Studier har visat att efterlevnaden av bestämmelserna om körtider har förbättrats efter ELD-mandatet.

Det är viktigt att notera att ELD-mandatet i sig inte införde eller ändrade några bestämmelser om körtider. ELD-reglerna är bara ett sätt att tillämpa de befintliga reglerna om körtider striktare.

Med detta sagt blir elektroniska färdskrivare och de uppgifter som dessa färdskrivare samlar in nu en katalysator för att förbättra de befintliga reglerna om körtider. Lastbilsbranschen har nu äntligen de insikter den behövde för att se vilka HOS-bestämmelser som behöver förbättras.

Personlig transport och ELD-mandatet

I lastbilsbranschen avser personlig transport förflyttning av ett kommersiellt motorfordon (CMV) för personligt bruk när föraren inte är i tjänst.

Reglerna om personlig transport omfattas av ELD-mandatet, och vissa av dessa regler har uppdaterats. Uppdateringarna gav förarna lite mer flexibilitet när det gäller tid utanför tjänsten, men förarna bör vara medvetna om vissa förbehåll.

Nedan följer exempel på vad FMCSA inte kvalificerar som personlig transport:

• Förflyttning av ett kommersiellt motorfordon för att öka den operativa beredskapen hos ett transportföretag
• Fortsättning av en resa i mellanstatlig handel för att uppfylla ett affärsmässigt syfte, t.ex. bobtailing, hämtning av en annan last, eller omplacering av ett kommersiellt motorfordon på uppdrag av transportföretaget
• Tid för körning av ett passagerarfordontid för att köra ett nytt motorfordon med passagerare ombord
• Tid som används för att transportera ett nytt motorfordon till en anläggning för att få underhåll på fordonet
• Tid som används för att köra till en plats för att få vila efter att ha tagits ur bruk (såvida inte Om inte annat anges av en kontrolltjänsteman på platsen)
• En resa till terminalen efter lastning eller lossning från en avsändare eller mottagare

Att kalla något av ovanstående scenarier för en personlig transport kan resultera i citat och/eller böter.

På andra sidan finns nedan några exempel på vad FMCSA anser vara godtagbara användningsområden för personlig transport:

• Pendling mellan förarens arbete och hem
• Tid som används för att resa till ett närliggande, säker plats för att få nödvändig vila efter lastning eller lossning
• Tid som går åt till att resa från en rastplats eller ett motell till restauranger eller nöjesställen
• Förflyttning av en CMV på begäran av en säkerhetstjänsteman under förarens lediga tid
• Tid som går åt till att transportera personlig egendom när föraren är ledig
• Tid som går åt till att resa i en motorbuss utan passagerare till en rastplats, Motell, restaurang eller nöjesanläggning, och tillbaka, om föraren är ledig
• Att tillåta användning av en CMV för att resa hem efter att ha arbetat på en plats utanför arbetsplatsen

Det är viktigt att komma ihåg att personlig transport inte är obligatoriskt; Det är frivilligt. Transportörer kan konfigurera sina ELD:er så att förare kan logga Personal Conveyance, men de är inte skyldiga att göra det.

Lär dig mer om Personal Conveyance här.

Checklista för efterlevnad av ELD:er

Så, hur kan du se till att ELD:erna efterlevs och att FMCSA:s ELD-mandat efterlevs?

FMCSA har sammanställt en checklista för att hjälpa dig med efterlevnad av ELD:erna. Här är några saker att tänka på:

• Vissa om du omfattas av ELD-regeln
• Förstå när du måste använda en ELD i ditt fordon
• Förstå hur du är skyddad från trakasserier och tvång, och hur du lämnar in ett klagomål
• Håll användarinstruktioner/handbok för ELD och förnödenheter i ditt fordon
• Sänd in styrkande dokument

Stöddokument för att uppfylla ELD-mandatet

FMCSA rekommenderar att förare ska ha följande styrkande dokument:

1. Körspecifikationer, resplaner, tidtabeller eller likvärdiga dokument som anger ursprung och destination för varje resa
2. Sändningsprotokoll, reseprotokoll eller likvärdiga dokument
3. Utgiftskvitton som avser alla resor i tjänsten,
4. Register över elektronisk mobil kommunikation, som återspeglar kommunikation som överförts via ett system för förvaltning av fordonsparken
5. Lönejournaler, avräkningsblad eller likvärdiga dokument som visar vad och hur en förare har fått betalt.

Dessa fem kategorier av styrkande handlingar kan behövas för att verifiera en förares tjänstgöringsstatus under normala omständigheter.

FMCSA rekommenderar dessutom att varje styrkande handling ska innehålla följande information:

• Förarens namn eller ett av transportföretaget tilldelat identifikationsnummer på handlingen eller på en annan handling som gör det möjligt för transportföretaget att koppla den första handlingen till föraren. Fordonsenhetens nummer kan användas om det numret kan kopplas till föraren
• Datum
• Tid
• Ställe (inklusive namnet på närmaste stad, ort eller by)

Anmärkning: Elektronisk mobil kommunikation och lönejournaler kan föras elektroniskt. Förare är inte skyldiga att ha fysiska kopior av dessa register.

Kanadensiskt ELD-mandat

Det kanadensiska ELD-mandatet som kräver att operatörer av kommersiella motorfordon och bussförare använder elektroniska loggningsanordningar för att logga tjänstetimmar kommer att träda i kraft i Kanada den 12 juni 2021.

Det kanadensiska ELD-mandatet kommer, i likhet med FMCSA:s ELD-mandat i USA, att kräva att kommersiella fordon registrerar tjänstgöringstimmar med en ELD i stället för på pappersloggböcker.

Det kanadensiska ELD-mandatet antogs för att se till att förarna har en säker arbetsmiljö och för att skapa ett enklare system för att spåra och hantera register över tjänstgöringsstatus. Precis som i USA är ELD-mandatet i Kanada utformat för att öka trafiksäkerheten.

Det rekommenderas att förare i Kanada som inte är undantagna från arbetsskyldighet påbörjar implementeringsprocessen för ELD så snart som möjligt. När tidsfristen för ELD-implementering närmar sig kan problem med leveranskedjan göra att vissa kanadensiska flottor inte uppfyller kraven.

Hur en förare kan spara tid och pengar

En av de viktigaste sakerna att komma ihåg när det gäller ELD-mandatet är att ELD:er kan hjälpa flottans förare att spara tid och pengar samtidigt som de ökar säkerheten på vägen. Det är inte bara ännu en statlig regel för reglernas skull.

I lastbilstrafiken, liksom i praktiskt taget alla andra branscher, är tid pengar. Att hitta den bästa ELD-lösningen kan hjälpa dig att spara både tid och pengar på följande sätt:

• Flera HOS-överträdelser
• Sparad tid för hantering av loggar
• Sänkta försäkringsavgifter
• Mer på-effektivitet på vägen
• Mindre olyckor
• Bränslekostnadsbesparingar genom övervakning av dåligt körbeteende och extra tomgångskörning
• Snabbare vägkontroller

ELD-lösningar och deras fördelar

När du köper en ELD-lösning, är den mest avgörande faktorn tekniken bakom enheten.

Det är aktivt i hela landet att genomföra ELD-mandatet. Om man upptäcker att man inte uppfyller kraven kan det leda till att en förare och ett fordon blir stillastående. Den bästa ELD-lösningen håller dig inte bara på rätt sida av lagen, utan kan också spara pengar och värdefull tid.

När du jämför ELD-lösningar bör du leta efter följande funktioner:

• Bluetooth- och USB-funktioner, vilket kan bidra till att säkerställa efterlevnad även när det inte finns någon mobilmottagning
• Automatiserade IFTA-rapporter. En ELD-lösning med många funktioner kan hjälpa till att automatiskt beräkna körda sträckor och inköpt bränsle per jurisdiktion, vilket gör IFTA-rapporteringen enkel och korrekt.
• HOS-varningar som ger förarna varningar i god tid för kommande överträdelser av Hours of Service.
• Inspektionsrapporter. Din ELD ska generera dagliga elektroniska rapporter om förarens fordonsinspektion (DVIR) och varna fordonsflottan för eventuella defekter. Med KeepTruckin kan du också skapa anpassningsbara inspektionsrapporter för fordonet.
• Direktmeddelanden låter ditt backoffice få reda på eventuella problem, vart föraren är på väg och alla andra detaljer som du behöver kommunicera i farten.
• GPS-spårning. GPS-spårning kan bidra till att öka insynen i verksamheten, förbättra produktiviteten med ruttoptimering och förbättra kundservicen genom att tala om för dig när fordonet ska anlända till sin destination.
• Tillförlitlighet. Den ELD-lösning du väljer ska vara tillförlitlig för att säkerställa efterlevnad. Välj en enhet som tillverkas av ett företag som är väletablerat i branschen. Leta efter ett system som har positiva användarrecensioner på nätet.
• Kundtjänst. Expertkunskap 24/7 kundtjänst är avgörande för lastbilsförare på vägen.

KeepTruckin: Din lösning för efterlevnad av ELD

Om du letar efter en funktionsrik, prisvärd och lättanvänd lösning för efterlevnad av ELD, prova KeepTruckin.

Över 500 000 förare och 65 000 företag litar på KeepTruckin för sina behov av reglering, efterlevnad och flottahantering. Du kan begära en gratis demo idag.

Om du har några frågor kan du ringa oss på 855-434-3564.

Vanliga frågor om ELD-mandatet

Q: Gäller ELD-mandatet mig?

A: Om du måste upprätthålla RODS, så är det mest troligt att det är ja. ELD-mandatet gäller de flesta förare av kommersiella motorfordon som är skyldiga att föra register över tjänstgöringsstatus. Några av ELD-undantagen gäller för:

• Förare som kör fordon med motorer från före 2000
• Förare i vissa Driveaway-Towaway-verksamheter
• Förare som inte är skyldiga att upprätthålla en Record of Duty Status (RODS)
• Förare som endast upprätthåller en RODS i 8 dagar eller färre under en rullande 30-dagarsperiod

F: Är ELD-mandatet en lag?

A: Ja. Det är en federal lag (skriven av FMCSA och tillämpad av DOT och andra brottsbekämpande myndigheter) och är föremål för samma tillämpning som andra federala lagar.

F: Gäller ELD-mandatet för äldre lastbilar?

S: Yrkesförare som kör kommersiella fordon med motorer från före 2000 är undantagna från mandatet. Men om de förvärvar ett fordon med en motor som är nyare än 2000 måste de följa mandatet.

F: Vem är ansvarig för efterlevnaden av ELD? Företaget eller förarna?

S: Både förare och transportföretag är ansvariga för efterlevnaden av ELD. ELD-mandatet gäller både motorföretag och förare som för närvarande är skyldiga att föra register över tjänstgöringsstatus (RODS) enligt del 395, 49 CFR 395.8(a).

Regeln gäller både kommersiella bussar och lastbilar, och för förare med hemvist i Kanada och Mexiko när de arbetar i en jurisdiktion där det krävs ELD:er.

F: Måste fordon med farligt gods uppfylla kraven?

A: Ja. Ett lagligt märkt fordon med farlig last för farligt gods omfattas i allmänhet av ELD-mandatet.

F: Hur länge måste en transportör spara uppgifter om tjänstgöringsstatus i ELD-dokumentet?

S: Enligt FMCSA måste ett transportföretag behålla ELD-uppgifter om tjänstgöringsstatus (RODS) och backupuppgifter i sex månader. Säkerhetskopian av ELD-uppgifterna måste bevaras på en enhet som är skild från den där originaldata lagras. Dessutom måste ett transportföretag bevara förarens ELD-register på ett sätt som skyddar förarens privatliv.

F: Är det transportföretagets ansvar att se till att de använder en registrerad ELD-enhet?

A: Ja. Transportföretaget är ansvarigt för att kontrollera att deras ELD-enhet är registrerad och uppfyller kraven. Detta innefattar att regelbundet kontrollera både registrerings- och återkallelseförteckningen.

Här finns en förteckning över registrerade och återkallade ELD-enheter.

F: Vad händer om jag stoppas för en överträdelse vid vägkanten och inte har den föreskrivna ELD-enheten?

S: Enligt FMCSA kan inspektören anmäla dig för att du inte har rätt registrering av tjänstgöringsstatus, och kan sätta dig ur trafik i tio timmar (åtta timmar för ett passagerarföretag), i enlighet med Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) North American Standard Out-of-Service (OOS) Criteria.

I slutet av OOS-perioden får du fullfölja den aktuella resan till slutdestinationen med hjälp av pappersloggböcker.

Hälsningsanspråk: Den information som presenteras i den här artikeln är endast avsedd att användas i informationssyfte och utgör inte, och bör inte betraktas som, juridisk eller annan professionell rådgivning. Du bör kontakta din advokat för att få råd om en viss juridisk fråga. Ingen läsare, användare eller webbläsare av denna webbplats bör agera eller avstå från att agera på grundval av information på denna webbplats utan att först söka juridisk rådgivning från ett juridiskt ombud i den relevanta jurisdiktionen.