Yamaha V-Star, den japanska versionen av en amerikansk cruiser

Yamaha V-Star 250

Om du vill komma in i motorcykelvärlden genom ytterdörren är den här motorcykeln det bästa valet. Yamaha V-Star 250 är en mycket följsam version av en cruiser. Dessutom kan vi säga att det är en mini-cruiser som fungerar utmärkt i båda scenarierna. Detta beror dock delvis på V-Twin-motorn, som är den enda i sin kategori. På båda sidor hittar du ett avgasrör som ger den här lilla motorcykeln känslan av en stor cruiser.

För övrigt är avgasavstämningen suverän, och den liknar den där låga gruntningen hos större motorcyklar. Dessutom gör alla kromtillbehör och den obsessiva uppmärksamheten på detaljerna den till en perfekt åkattraktion. Därför är den här motorcykeln ett utmärkt alternativ för nybörjare och mer erfarna förare som vill ha en kraftfull och rolig motorcykel i ett litet, prisvärt paket.

Yamaha V-Star 250 recension

För att poängtera är det första jag vill säga om Yamaha V-Star att jag har suttit i större motorcyklar som inte var lika bekväma. Så fort du sitter på den får du den där avslappnade storcykelkänslan med armarna lite mer öppna än vanligt. Dessutom gör bränsleekonomin på 78mpg den till ett utmärkt alternativ för pendling, för att undvika kollektivtrafik och tung trafik. Dessutom är växellådan i Yamaha V-Star 250 en fröjd och ger gott om kraft för scenariot med låg till medelhög hastighet. Därför var det en ganska trevlig upplevelse att ta sig från det ena trafikljuset till det andra på den här motorcykeln. Yamaha V-Star 250 saknar dock inte kraft för att göra den till en manövrerbar men ändå kraftfull och klassisk motorcykel, och gaspedalen har också en hel del att erbjuda. Om du letar efter den bästa cruisercykeln att köpa kan jag ärligt säga att Yamaha V-Star 250 är den bästa cruisercykeln du kan tänka dig.

Yamaha V-Star 250 specs

MOTOR

• Typ: 60-graders V-twin
• Drivmedel: 249cc (15ci)
• Bore x stroke: 49 x 66mm
• Kompressionsförhållande: 10,0:1
• Valshjul: SOHC, två vpc
• Tankning: Mikuni 26mm förgasare
• Kylning: Luft
• Transmission: 5-växlad
• Finalväxel: Kedja

KASSIDÉ

• Frontfjädring & resor: Icke-justerbar 33 mm gaffel; 5,5 tum
• Hinterhjulsupphängning &: Vändning: Fjäderförskjutning justerbara stötdämpare; 3,9 tum
• Däck: Cheng Shin
• Framdäck: 3.00 x 18
• Däck bak: 130/90 x 15
• Förbroms: 282 mm skiva
• Baksida: 130 mm trumma

Mått och kapacitet

• Hjulbas: 58,7 tum
• Raktie: 32 grader
• Spår: 4,7 tum
• Sätehöjd: 27,0 tum
• Bränslekapacitet: 2,5 gallon
• Restimerad bränsleekonomi: 78 mpg
• Vattenvikt: 326 pund

Yamaha V-Star 650

För att påpeka att Yamaha V-Star 650 tveklöst är en värdig storasyster till 250:an. Det finns vissa likheter i denna ”vuxna” version av motorcykeln som inte går att förneka. Det första man lägger märke till när man ser den parkerad är att den ser något hotfull och obskyr ut. Dessutom är de svartmålade metalldelarna tillsammans med de få kromade delarna och färgen svart mycket inbjudande.

För övrigt får de två avgasrören på motorcykelns högra sida den att se ut som en större motorcykel än vad den egentligen är. Missförstå mig inte, med 649cc-motorn och 40 hk är det inte nödvändigtvis en liten motorcykel, men det är inte heller en 1100:a (även om de ser likadana ut). Tanken med Star/Yamaha var att skapa en motorcykel för dem som inte nöjer sig med 250 men älskar manövrerbarheten i den.

Hursomhelst skulle erfarna förare som vill välja en mindre motorcykel för att pendla eller kryssa runt vara nöjda med den här maskinen.

Yamaha V-Star 650 recension

Först och främst ska vi börja med att säga att Yamaha V-Star 650 är en kraftfull motorcykel. Det är inte en hypernaken motorcykel, så förvänta dig inte extremt vridmoment och modern respons. Det är en klassisk körning med funktioner som matchar exteriören. Dessutom får du en ytterst avslappnad körställning som inbjuder dig att ta dig fram på vägen i flera kilometer. Yamaha V-Star 650 är en utmärkt cruiser för sin storlek. De enda nackdelar jag kunde hitta med den är dock att fjädringen inte isolerar ojämna vägar. Allting översätts till ramen och därmed till dig. Speglarna är fyrkantiga, små och irriterande för att se vad som finns bakom dig. Slutligen, för en nästan instegscykel borde den ha ABS-teknik. Design och komfort är felfri, och prestandan på öppen väg och i staden är en fantastisk upplevelse.

Yamaha V-Star 650 specs

Allmänt

• Effekt: 40hk@6500rpm
• Moment: Vikt: 50.9Nm@3000rpm
• Vattenvikt: 233kg (påstås)
• Tankkapacitet: 16L
• Motor: Luftkyld 649 cc fyrtaktsmotor, fyra ventiler, SOHC, 70 graders V-Twin
• Downdraftförgasare: 1: Mikuni 28mm
• Bore x stroke: 81mm x 63mm
• Kompressionsförhållande: 9,0:1
• Gångväxel: Femväxlad konstantmaskig, slutväxel med axel
• Koppling: Våt flerskivig växellåda
• Chassi: Stålram med dubbel vagga
• Fjädring: 41 mm teleskopgaffel i aluminium, 140 mm slaglängd, bakre stötdämpare av Link-typ, förspänningsjusterbar, 86 mm slaglängd
• Bromsar: 298 mm rotor, tvåkolvsmatare, 200 mm bakre trumbroms
• Hjul & Däck: Däck: Spetsade hjul, svarta fälgar, 19 tum fram, 15 tum bak, 100/90-19M/C 57S, 170/80-15 M/C 77S (slangdäck)

Mått

• Hjulbas: 1610mm
• Sätehöjd: 695mm
• Överlagd höjd: 1075mm
• Bredd: 880mm
• Överlagd längd: 2340
• Breddfri höjd: 140mm

Yamaha V-Star 950

Om vi går uppåt i raden av Yamaha V-Star-modeller, så är nästa stopp 300 cc och 10 hk större än den förra modellen. Yamaha V-Star 950, även känd som DragStar, Midnight Star och XVS950 är en riktig cruiser till ett överkomligt pris. Den finns i två versioner: standard och tourer. För den andra har Yamaha lagt till avtagbar och låsbar vindruta och ryggstöd. Dessutom ger de läderinpackade väskorna för sidorna den här inkarnationen tourerstilen och de funktioner du behöver för att ta dig ut på den öppna vägen. Om Yamaha V-Star 650 ser ut som en klassiker ser den här ut som det också men på steroider. Dessutom är linjerna och konstruktionen vintageinspirerade med en modern twist. Så med alla låsbara och avtagbara tilläggsdelar är den här motorcykeln en perfekt representation av vad en cruiser bör vara. Dessutom, om du vill ha en prisvärd men ändå kraftfull och lätthanterlig cykel är detta ett utmärkt val.

Yamaha V-Star 950 recension

Sätt foten över sätet och sätt dig ner så får du den där expansiva känslan av att sitta på en stor motorcykel. Avståndet mellan hjulen är märkbart större än andra motorcyklar i samma storlek och får dig att känna att du kan ta dig ut på den öppna vägen. Styrets position och den låsbara, avtagbara vindrutan är suveräna för ridning. Lägg också till ryggstödet och sidoväskorna; därmed kan de fantastiska weekendresorna direkt från kontoret bli verklighet.

Smart Turn System

Hursomhelst är Yamaha V-Star 950 också en utmärkt pendlar- och stadscykel. Och den modell jag testade hade en liten pryl installerad som kallas Smart Turn System (STS). Det här lilla tillägget skulle koppla ur kurvljusen när jag slutförde manövern, ungefär som en bil skulle göra. För jag tyckte att det var fantastiskt och har sedan dess installerat det i de flesta av mina cyklar. Även om det inte är ett originaltillbehör till Yamaha V-Star är det utmärkt när det gäller säkerhet och komfort.

Yamaha V-Star 950 specifikationer

MOTOR

• Motortyp 942cc (58-cubic-inch) luftkyld SOHC 4-takts V-twin; 8 ventiler
• Bore x Stroke 85.0mm x 83.0mm
• Kompressionsförhållande: 9.0:1
• Bränsletillförsel Bränsleinsprutning
• Tändning TCI: Transistorstyrd tändning
• Transmission 5-växlad; våt koppling med flera lameller
• Finaldriftsrem

KASSAS

• Fjädring / fram 9,0:1
• Fjädring / bak Enkel stötdämpning; 4.3-in travel
• Broms / Front Hydraulic disc, 320mm
• Broms / Rear Hydraulic disc, 298mm
• Däck / Front 130/70-18
• Däck / Rear 170/70-16

DIMENSIONER

• L x B x H 95.9 in x 39.4 in x 52.8 in
• Sätehöjd 26.6 in
• Hjulbas 66.3 in
• Rake (Caster Angle) 32.2°
• Trail 5.7 in
• Maximal markfrigång 5.7 in
• Bränslekapacitet 4.5 gal
• Bränsleekonomi 47 mpg
• Vattenvikt 657 lb

Yamaha V-Star 1100

Det enda sättet att skilja en Yamaha V-Star 1100 från en 650 är att titta på framhjulet. Om det alltså har två rotorer är det en 1100, med bara en är det en 650. Storebroderkänslan mellan dem är dock notorisk, och du kan lätt se hur arvet från den klassiska cruisern slår dig direkt. Dessutom ska man inte underskatta kraften i en motor på över 1000 cc; det här är en kraftfull åktur. Den var särskilt inställd för att maximera kraften i den låga till mellersta sektionen och att öppna gaspedalen gör skillnad. Dessutom är den stora V-Twin-motorn konfigurerad för att vara smidig och hittar sin lyckliga plats strax över 55mph. Så cruising i den här stora motorcykeln kan vara lite för mycket för staden, men den fungerar underbart bra i sin naturliga miljö: den öppna vägen.

Yamaha V-Star 1100 recension

För att påpeka att det första man som förare lägger märke till när man klättrar upp på Yamaha V-Star 1100 är den enda hastighetsmätaren på bensintanken. Ja, den är lite för avskalad till det allra minsta för en motorcykel som kan ta dig så många mil. Det kanske reagerar på den övergripande designen som en klassisk cruiser som den här motorcykeln har. Dessutom är manövrerbarheten, hastigheten, vridmomentet och hanteringen alla fantastiska. Man får inte den där känslan av dyrare cyklar att man kör en tvåhjulig lyxig Rolls Royce, utan raka motsatsen. Dessutom är den här motorcykeln så avskalad till benen som en cruiser möjligen kan vara.

Smart Brake Module

Den testmodell jag hade turen att åka på hade en liten pryl, Smart Brake Module (SBM). Denna enhet kopplade in stoppljuset när den kände att jag höll på att tappa fart. Dessutom kan det här vara en viktig förändring vid tillfällen som cruising på den öppna motorvägen där du kan göra övergångarna ännu smidigare genom att växla ner. Dessutom kan den informera andra fordon om dina avsikter även utan att du trycker på bromsen. Jag har den installerad på flera av mina cyklar nu.

Tänker du att Smart Brake Module och Smart Turn System också kan vara bra tillägg till din motorcykel? Men du är inte säker på om de är kompatibla med din cykel? Du kan enkelt fylla i det här formuläret och ta reda på det:

Yamaha V-Star 1100 specs

Motor och växellåda

• Hastighet: 1065.22 ccm (65.00 cubic inches)
• Motortyp: Motor typ: V2, fyrtakts
• Motordetaljer: Kompression: 8,3:1
• Kompression: 8,3:1
• Borrning x slaglängd: 95,0 x 75,0 mm
• Ventiler per cylinder: 2
• Bränsleteknik: Förgasare. (2) 37 mm Mikuni; gaspedalpositionssensor
• Bränslereglering: (2) 37 mm Mikuni; gaspedalpositionssensor
• Bränslereglering: Enkel överliggande kamaxel (SOHC)
• Tändning: TCI
• Kylsystem: Luft
• Gångväxel: 5 växlar

Transmissionstyp

• Finalväxel: Axeldrivning (kardan)
• Bränsleförbrukning: Förbrukning: 5,35 liter/100 km (18,7 km/l eller 43,97 mpg)
• Drivhusgaser:
• Avgassystem: 124,1 CO2 g/km.
• Avgassystem: Avgassystem: Två i två i två avgassystem med dubbla förskjutna rör i shotgun-stil

Chassi, fjädring, bromsar och hjul

• Framtyp: Stål; dolda stötdämpare
• Frontfjädring: Teleskopisk gaffel
• Förhjulets resväg: 140 mm (5,5 tum)
• Hinterhjulsupphängning: Enkel stötdämpare
• Herravstånd på bakhjulet: 114 mm (4,5 tum)
• Frontdäck: 130/90-16
• Baksdäck: 170/80-15
• Frontbromsar: Dubbelskiva
• Förbromsdiameter: 298 mm (11,7 tum)
• Bakre bromsar: Hjul: Enkel skiva
• Herrebromsar diameter: 282 mm (11,1 tum)
• Hjul: 7-ekiga gjutna

Fysiska mått och kapacitet

• Vikt inkl. olja, gas, etc.: 284,9 kg (628.0 pounds)
• Sätehöjd: 709 mm (27,9 tum) Om justerbar, lägsta inställning.
• Överlagd längd: 2 464 mm (97,0 tum)
• Överlagd bredd: 945 mm (37,2 tum)
• Breddfri höjd: 140 mm (5,5 tum)
• Hjulbas:
• Tankkapacitet: 17,03 liter

Yamaha V-Star 1300

Denna större inkarnation av Yamaha V-Star 1100 är dock den största systern i V-Star-familjen. Den har vissa skillnader med 1100 som att hastighetsmätaren och de övergripande mätarna är ute ur bensintanken och i styret. Den drivs av en 1300cc-motor och har lite fler hästkrafter än alla de andra modellerna. För att påpeka att med den här motorcykeln kommer du aldrig att få brist på kraft eller manövrerbarhet, eftersom det är en mycket smidig och kraftfull körning. Dessutom har Yamaha V-Star 1300 alla samma underverk som gör 1100 till en så bra motorcykel och lägger till lite mer vridmoment och sluthastighet till mixen.

Yamaha V-Star 1300 recension

Att hoppa upp på en 1300cc-motorcykel brukar vara en upplevelse eftersom de är enorma. Den här Yamaha V-Star 1300 är inget undantag, men den känns så smidig och hanterbar att du glömmer storleken när du väl kör den. Att ha så mycket kraft tillgänglig i gaspedalen är en rejäl frestelse medan växling och bromsning är helt felfri och exakt. 1300 är en utmärkt motorcykel för långkörning; det traditionella kaliforniska styret kan få dig att gå flera mil innan du blir trött.

Yamaha V-Star 1300 specs

MOTOR

• Motortyp 1304cc (80-cubic-inch) vätskekyld SOHC V-twin; 8 ventiler
• Bore x Stroke 100.0mm x 83.0mm
• Kompressionsförhållande 9.5:1
• Bränsleförsörjning Bränsleinsprutning
• Tändning TCI: Transistorstyrd tändning
• Transmission 5-växlad; våt koppling med flera lameller
• Finaldriftsrem

KASSAS

• Fjädring / Fram 41 mm teleskopgaffel; 5.3-in resväg
• Fjädring / Bakre enkel stötdämpare; 4.3-in travel
• Broms / Fram dubbla hydrauliska skivor, 298mm
• Broms / Bak hydrauliska skivor, 298mm
• Däck / Fram 130/90-16
• Däck / Bak 170/70B-16

DIMENSIONER

• L x B x H 98.0 in x 39.4 in x 59.8 in
• Sätehöjd 27.2 in
• Hjulbas 66.5 in
• Rake (Caster Angle) 32.7°
• Trail 5.7 in
• Maximal markfrigång 5.7 in
• Tankkapacitet 4.9 gal
• Bränsleekonomi 42 mpg
• Vattenvikt 712 lb

Yamaha V-Star tillbehör

Det finns många tillbehör till din Yamaha V-Star; det här är några av dem.

V-Star Deluxe Sidebag Kit

För det första, för att bevara motorcykelns linjer och förbereda den för längre turer är den här fantastiska uppsättningen sidoväskor helt perfekt. De är låsbara och kan passa på varje sida av din motorcykel och kommer i matchande färger och med en matchande yta. Dessutom har de en sammanlagd kapacitet på nästan 58 liter, och de kan installeras på några minuter och ersätta läderväskorna. Därför är de ett utmärkt alternativ för en långresa.

V-Star bagagehållare

Följande, om du inte vill lägga till låsbara sidoväskor till din cykel och lösa problemet genom att spendera mycket mindre, kan detta vara ett utmärkt alternativ. Dessutom är bagagehållaren något som du enkelt kan installera på några minuter och som du kan spänna fast din ryggsäck eller resväska på för att ge dig ut på en resa. Dessutom kommer det i en förkromad finish som bara är vacker och kommer att matcha alla tillbehör i din cykel helt perfekt.

Star Custom Expandable cover

Sist men inte minst behöver jag inte förklara varför det är ett måste att ha ett ordentligt skydd för din cykel. Dessutom är det här stretchbara one-fits-all-överdraget tillverkat av ett andningsbart, UV- och vattenavvisande tyg på den övre delen. Dessutom har det också några fickor för att passa en fullt utrustad tourer såväl som en enkel V-Star 950, till exempel. Förutom alla dessa viktiga tekniska egenskaper är det nödvändigt att säga att den också ser cool ut.

Verdict

För att sammanfatta kom Yamaha V-Star-serien ut genom ett annat märke och gick igenom en ojämn väg tills den etablerades. Nu, 25 år efter den första lanseringen, ser den bättre ut än någonsin. Dessutom består V-Star-serien av prisvärda, pålitliga och snygga klassiska motorcyklar med ett minimalistiskt men ändå utsmyckat tillvägagångssätt. Dessutom kan dessa cyklar, för förare med alla förmågor och erfarenheter, ge glädje åt ditt liv.