Yamaha Waverunner vs. Sea-Doo Por Fiabilidad

La popularidad de las motos acuáticas o PWC, introducidas por primera vez en la década de 1960 con la invención de la Sea-Doo Bombardier, ha aumentado constantemente.

Los tres principales fabricantes son Yamaha, Sea-Doo y Kawasaki. Este artículo se centrará en las diferencias y la fiabilidad entre la Yamaha Waverunner y la Sea-Doo.

¿Cuál es la más fiable, la Yamaha Waverunner VX o la Sea-Doo Spark? Ambos modelos tienen mucho que ofrecer; sin embargo, la línea VX de Yamaha se impone por su fiabilidad, estilo, rendimiento y características.

Yamaha fabrica la Waverunner. Dentro de la familia Waverunner de motos acuáticas, está la EX o recreativa ligera, la VX. o recreativa, la FX. o modelo de lujo, y su serie Performance Racing.

La línea VX de motos acuáticas personales consta de seis modelos diferentes; VX-C VX, VX DELUXE, VX CRUISER, y la VX LIMITED. Hay algo para todos (fuente).

El VX-C es duradero y divertido. Tiene un casco y una cubierta SMC, un gancho de remolque, almacenamiento estanco, alfombrillas de cubierta en dos tonos y espejos dobles.

Con un precio a partir de 8.999 dólares, es una excelente opción para el principiante.

El VX tiene RiDE™ de Yamaha con control de tracción. Al igual que su primo, el VX-C, tanto el casco como la cubierta son SMC, tiene almacenamiento estanco, una guantera y espejos duales.

El VX tiene un escalón de reembarque añadido, gancho de remolque, alfombrillas de dos tonos y una sentina automática.

El VX DELUXE tiene NanoXcel™, que es un casco y una cubierta ultraligeros. Está equipado con RiDE™ con control de tracción, tiene un modo de bajas RPM ™ y el modo de seguridad Transmisor remoto con asistencia de crucero y un modo No Wake ™.

El VX Cruiser es un favorito de las familias. Al igual que el VX Deluxe, cuenta con NanoXcel™. Está equipado con RiDE™ con control de tracción, tiene un transmisor remoto de modo de bajas RPM con asistencia de crucero y modo No Wake.

La característica más destacada de este modelo es el asiento cruiser.

El VX Limited tiene cuatro calas de arrastre y un paquete de remolque de accesorios. El paquete de remolque incluye un tubo de color a juego, soporte de tubo, una cuerda de remolque, dos defensas, ECOXGEAR ™ Bluetooth inalámbrico a prueba de agua, dos VX.

Altavoces con soportes, una bolsa de cuerda de remolque, una cubierta a juego con acceso a la guantera.

El último en la línea de los modelos VX es el VX Cruiser HO. Tiene NanoXcel™, y está equipado con RiDE™ con control de tracción, tiene un transmisor remoto de modo de bajas RPM con asistencia de crucero y modo No Wake.

Al igual que el Cruise, tiene un asiento de crucero.

Especificaciones

Especificaciones estándar: VX-C, VX, V Deluxe, VX. Cruiser, VX. Limited

Todos los modelos miden 131,9 pulgadas, 48 pulgadas de ancho, con una altura de 46,9 pulgadas. La capacidad de almacenamiento es de 24,6 galones y es estanca.

El motor es un motor marino Yamaha TR-1 de 3 cilindros y 4 tiempos, que utiliza una bomba de alta presión de 155 milímetros, con una cilindrada de 1049CC. Todos los modelos utilizan gasolina normal sin plomo.

El sistema de suministro de aceite es un diseño de cárter seco. Según un sistema de cárter seco almacena el aceite en un tanque separado. El aceite no se almacena en el cárter (fuente). La ventaja de este sistema de entrega de aceite es la potencia.

Otras ventajas incluyen una mayor capacidad, refrigeradores remotos, y una presión de aceite consistente pero ajustable.

Como el cárter no almacena el aceite, es más delgado, mejorando la distribución del peso y el manejo (fuente).

Todos los modelos vienen equipados con una bomba de achique eléctrica, que es una bomba de agua diseñada para eliminar el exceso de agua acumulada.

La sentina es la parte interior más baja o el punto inferior de la embarcación y es donde se recoge el exceso de agua (fuente).

Las bombas de achique pueden ser manuales o eléctricas. La ventaja de una bomba eléctrica es que se encenderá y apagará automáticamente a medida que el nivel del agua suba y baje en la sentina.

Existe la posibilidad de que haya gasolina en el agua. Por lo tanto, las bombas de achique eléctricas están diseñadas para evitar cualquier chispa al encenderse.

Diferencias

Cuando se trata de estos modelos, la elección del color es relativamente pequeña. El VX-C es blanco con amarillo lima.

El VX es blanco con azul celeste. El VX Deluxe es negro con verde lima o azul yate con amarillo lima. El VX Cruiser es plateado con azul celeste o rojo antorcha, y el VX Limited es blanco.

El peso en seco difiere entre los modelos: VX-C 692 libras, VX 708 libras, VX. Deluxe 664 libras, y el VX Limited a 668 libras. Estos pesos significan que necesitarás un remolque para el transporte y la botadura.

VX Cruiser HO

El VX Cruiser HO está disponible en plata con amarillo lima o azul yate con azul celeste. Mide 131,9 pulgadas de largo, 48 pulgadas de ancho y 46,9 pulgadas de alto. El peso en seco es de 768 libras.

Utiliza un motor Yamaha Marine de 4 cilindros, 4 tiempos y 1,8 litros de alto rendimiento, una bomba de alta presión de 155 milímetros con un desembolso de 1812CC. Hay un Bore x Stroke de 86 x 78 milímetros y una relación de compresión de 11.0:1.

El sistema de suministro de aceite es un wet-sump. Un cárter húmedo, diseñado para motores de pistón, utiliza el cárter como depósito incorporado para el aceite, a diferencia de un depósito externo o secundario utilizado en un diseño de cárter seco.

La ventaja es la simplicidad del diseño.

Diseño del casco y de la cubierta

La forma, el material y el diseño son factores críticos para el rendimiento de las motos acuáticas en determinadas condiciones.

El diseño del casco de las motos acuáticas puede ser de desplazamiento, que empuja el agua fuera del camino, o de cepillado, que se desplaza por encima del agua.

Hay tres formas utilizadas para las motos acuáticas, fondo plano, fondo redondo o en forma de V.

Un casco de fondo plano es para masas de agua pequeñas y tranquilas. A muchas personas que pescan les gusta el fondo plano ya que es muy estable.

Sin embargo, si el agua se agita, el paseo será extremadamente duro.

Los cascos de fondo redondo son un casco de «estilo de desplazamiento» y se moverán suavemente a través del agua y requerirán un esfuerzo mínimo.

La desventaja del fondo redondo es la falta de estabilidad y puede volcar rápidamente.

Los cascos en forma de V se consideran cascos de planeo y son el diseño más común de las lanchas motoras y las motos acuáticas.

El diseño permite que la embarcación se desplace por encima del agua a altas velocidades y ofrece una conducción más suave en condiciones de picada.

La desventaja de esta forma es que se necesita más potencia ya que hay una mayor superficie.

Yamaha utiliza Sheet Molding Compound o SMC para el casco y la cubierta de la serie VX.

El SMC es un compuesto que utiliza «fibra de vidrio para la resistencia, un relleno para añadir volumen y resina para unir el material» (fuente). Yamaha tiene tres variedades diferentes de SMC.

La versión estándar, que está en el VX-C utiliza carbonato de calcio como relleno.

Las dos versiones de nanoingeniería son NanoXcel y NanoXcel™ 2. En estas versiones, la arcilla exfoliada de ingeniería microscópica es lo que no sólo mantiene su fuerza, sino que también reduce el peso.

El NanoXcel™ l es un 25 por ciento más ligero que el SMC tradicional, y el NanoXcel le resta otro 18 por ciento a esa cifra.

El objetivo de Yamaha es mejorar la relación potencia-peso haciendo que la embarcación sea lo más ligera posible, aumentando así el rendimiento general en el agua.

Otras características definidas

Ride™ permite a los conductores cambiar entre marcha adelante, punto muerto y marcha atrás con un solo tirón del acelerador.

El conductor puede desacelerar, dar marcha atrás y atracar más fácilmente. Yamana es la primera en introducir este innovador manillar de doble acelerador que elimina el cambio manual y proporciona al conductor una gran facilidad de manejo.

La Asistencia de Crucero/Sin Estela asiste al conductor en la búsqueda de la velocidad de remolque perfecta ayudándole a navegar en zonas sin estela.

El Modo de Seguridad/Bajo RPM por Transmisor Remoto es un transmisor de radio activado con un botón.

El modo de bajas RPM maximiza la eficiencia del combustible, y el modo de seguridad bloquea el encendido para evitar arranques no autorizados.

El centro de información multifunción mantiene al conductor informado del tacómetro (RPM’s), la velocidad, la hora, los voltios y el nivel de combustible.

También hay un indicador de cuándo cambiar de marcha. El centro también avisará del sobrecalentamiento, la presión del aceite, el nivel de combustible y la seguridad y el L-MODE (o modo de bajas revoluciones).

Ventajas de la Yamaha Waverunner Serie VX

Los accesorios, incluidos los exclusivos de Yamaha, como el sistema de montaje múltiple, el sistema de audio. Exclusivos de la Serie VX son los altavoces Bluetooth EcoXGear, una nevera y el almacenamiento adicional en la popa.

Hay portavasos en la guantera.

El motor TR-1 de propulsión a chorro permite una rápida aceleración y alcanza una velocidad máxima de 60 millas por hora.

La propulsión a chorro mejora la maniobrabilidad para los giros bruscos, y el empuje es en línea recta con una baja elevación de la proa. También tiene una mejor eficiencia de combustible, y el sistema de frenado permite paradas rápidas sin sumergir la proa.

El sistema de impulsión es muy superior al uso de una hélice, y la refrigeración de bucle abierto es muy eficaz y no necesita mantenimiento. Aunque esto también puede ser una desventaja.

Lo mejor es el divertido spray que sale disparado por la parte trasera – que es una marca registrada de la Yamaha Waverunner.

Desventajas

Hay muy pocas desventajas en tener una Yamaha Waverunner Serie VX.

Como se mencionó anteriormente, la refrigeración de bucle abierto puede ser una desventaja debido a que utiliza agua de mar y de lago para enfriar el motor.

La manija fija, pero esto sólo puede ser un problema para los pilotos más altos o más cortos para dirigir. (fuente).

La falta de opciones de color puede alejarle de la Waverunner, aunque siempre puede optar por pintarla a posteriori o envolverla con vinilo.

En qué se diferencian los seis modelos – un resumen

Los modelos Waverunner VX varían en accesorios. Por ejemplo, las cornamusas de tracción y el paquete de accesorios Limited sólo están disponibles en la VX Limited.

El VX-C es un modelo base, y muchas características de otros modelos no están disponibles. Por ejemplo, el casco y la cubierta NanoXcel™, el transmisor remoto de seguridad/modo de bajas revoluciones, el modo Cruise Assist/No Wake, el escalón de reembarque.

El VX-C es un modelo que se vende a las empresas para utilizarlo como alquiler y no está disponible para el público en general.

Sea-Doo Spark

Sea-Doo presentó su moto de agua como Bombardier Sea-Doo en 1968. El Sea-Doo original era de color amarillo, tenía un metro y medio de ancho y 2,5 metros de largo.

Su aspecto era muy similar al de un platillo volante y se comercializaba como un «Aqua Scooter con motor a reacción». Su velocidad máxima era de 25 millas por hora.

Hubo numerosas quejas el primer año, por lo que la empresa rediseñó el motor.

Sin embargo, se dejó de fabricar dos años después de su introducción debido al sobrecalentamiento constante, la ineficiencia y la falta de confort.

En 1988 la empresa Bombardier reintrodujo el Sea-Doo como marca y, en 2014, comenzó a fabricar el Spark. El Spark es la embarcación recreativa lite de Sea-Doo.

El Sea-Doo Spark se presenta en dos líneas, el Spark y el Spark Trixx, y es la moto acuática personal más pequeña del mercado.

Debido en parte a su pequeño tamaño y a su ligereza y la mayoría de los sedanes pueden remolcarlo. También se puede llevar en un transportador de enganche, que a menudo tienen límites de peso de 600 libras. El color, la capacidad y el rendimiento dan a Sea-Doo 25 versiones diferentes para ofrecer.

Los colores primarios disponibles para el Spark son regaliz y mango, vainilla y arándano, y frambuesa azul y pera, y una amplia variedad de gráficos para elegir.

El motor del Spark es un Rotax 900 Ace™ o un Rotax 900 HO Ace™ con una potencia de 60 o 90 caballos.

Rotax es el fabricante de este motor, que es propiedad y está fabricado por Bombardier Recreational Products ubicada en Canadá.

El Spark tiene una capacidad de combustible de 7,9 galones y utiliza gasolina normal sin plomo.

El sistema de admisión es de aspiración natural. Según Jetdrift.com, un motor de aspiración natural (NA) es aquel que depende de la succión para llevar el aire a los cilindros y funciona por debajo de la presión atmosférica. Los motores NA son más fiables y requieren menos mantenimiento que los esquís sobrealimentados y turboalimentados.

El sistema de refrigeración es un sistema de bucle cerrado que utiliza refrigerante para mantener el motor a la temperatura ideal.

El Spark mide 110 pulgadas de largo y 46 de ancho con un peso en seco de 405 libras. Tiene un almacenamiento en la guantera de 0,43 galones y en el compartimiento delantero de 7 galones.

La capacidad de asientos del Spark es de 2up o 3up, lo que significa simplemente el número de pilotos.

Hay siete combinaciones diferentes de longitud, anchura y peso entre el Spark y el Spark Trixx.

Características adicionales

Además de las características mencionadas anteriormente, hay otras ocho características principales del Spark, empezando por Exoskel. Este diseño mantiene sólo las partes estructurales esenciales en la sección delantera reduciendo el peso.

Está hecho de un material reciclable llamado Polytec. Se trata de un material compuesto de baja densidad pero de alta calidad que utiliza polipropileno (un tipo de plástico) y largas fibras de vidrio como refuerzo.

Se diseñó para mantener la integridad estructural del casco y de la cubierta mientras están sometidos a tensión, pero es ligero y duradero.

El control inteligente del acelerador o ITC no utiliza cables y funciona electrónicamente a través de cables que transfieren información entre el motor y el acelerador.

Tiene una gran capacidad de respuesta, generando una mejor calibración del motor y consumo de combustible.

El modo Touring/Sport utiliza el control inteligente del acelerador y permite al piloto utilizar diferentes modos de conducción, como el modo Sport.

El modo Sport sólo está disponible con el motor Rotax 900 HO ACE.

El sistema D-SEA-BE™ es una combinación de resonadores y componentes que absorben las vibraciones y que convierten a la Sea-Doo en uno de los productos más silenciosos del mercado.

El Centro de Información Digital multifuncional mantiene al conductor informado sobre el modo de paseo, el nivel de combustible y el contador de horas. El tacómetro y el velocímetro también se encuentran aquí.

La dirección asistida por el acelerador o OTAS™ proporciona un efecto de dirección adicional para una mayor maniobrabilidad cuando se deja de acelerar.

Se utiliza un impulsor de acero inoxidable en lugar de una hélice que proporciona a la embarcación una aceleración mejorada y una mayor velocidad máxima.

Un impulsor es como una hélice que se coloca dentro de un tubo. Así, aspira el agua por un extremo y la expulsa por el otro (fuente).

Las empuñaduras tienen ahora un nuevo reposamanos acolchado. Hay un estribo de agarre húmedo para mayor seguridad, asas de reabordaje en la plataforma trasera, y asas de agarre traseras.

Los patrocinadores, que sobresalen de los lados del Spark, proporcionan protección, estabilidad, y dan un lugar para colgar chalecos salvavidas u otros equipos.

Como se sitúan en la línea de flotación o por debajo de ella, aumentan la flotación y añaden elevación cuando se está en el agua.

Hay un único tapón de drenaje, almohadillas para las rodillas y un accesorio de descarga de refrigeración externa (accesorio de descarga). También se proporciona una cuerda de emergencia flotante junto con una guía del operador, que incluye un vídeo de instrucción.

También disponible en el 3up (asientos 3) sólo se añade la estabilidad con la extensión de la plataforma. Hay un asiento extendido para dos adultos y un niño con capacidad de deportes de remolque.

Opcional

El iBR ™ Intelligent Brake and Reverse System es opcional en el Spark 2up y 3up motor de 90 caballos de fuerza. Otros equipos opcionales incluyen un sistema de sonido, asiento de confort, espejos, deflectores de viento para los manillares, manillares de colores, accesorios de acoplamiento, adiciones eléctricas, almacenamientos adicionales, y bolsas secas, refrigeradores, latas de combustible adicionales, actualizaciones de rendimiento y utilidades.

Algunas de las opciones se pueden encontrar en la tienda de Amazon de Sea-Doo. Muchos de los artículos más nuevos sólo están disponibles en Sea-Doo.com o en su distribuidor local.

Sea-Doo Spark Trixx

El Sea-Doo Spark tiene todo lo que tiene el Spark con algunas opciones más. El Trixx tiene el motor Rotax 900 HO ACE más potente, que le da al Trixx potencia extra, pero menos eficiencia de combustible.

El sistema de marcha atrás es Electronic iBR™ Este innovador sistema de frenado y marcha atrás permite al conductor detenerse hasta 160 pulgadas antes que las motos acuáticas sin freno.

Este sistema está reconocido por la Guardia Costera de Estados Unidos por la mejora de la seguridad de las embarcaciones desde 2009.

Los reposapiés son cuñas anguladas en la parte posterior que permiten al conductor estar en diferentes posiciones para la conducción de trucos.

También hay un sistema VTS extendido incorporado que recorta el ángulo de la moto de agua para que la proa pueda ser levantada o bajada mientras está en movimiento hacia adelante. El VTS cambia la forma en que se maneja la moto de agua.

También está disponible un VTS de rango extendido que permite al piloto exagerar lo alto o bajo que va la proa en el agua. El rango extendido hace que la conducción de trucos sea aún más fácil.

Hay un elevador de aluminio ajustable. El elevador permite al manillar más libertad de movimiento y tiene más posiciones.

Este sistema permite al rider más libertad y facilidad de movimiento, especialmente si realiza trucos.

Ventajas

El casco Polytec es más ligero que el de la competencia pero mantiene su integridad estructural. La cubierta superior es modular, por lo que podría reemplazar los paneles que se dañan fácilmente que la competencia.

Las opciones de color y los paquetes gráficos son numerosos, por lo que es casi imposible no encontrar lo que te gusta.

El sistema inteligente de freno y marcha atrás iBR™ disponible permite al conductor frenar, avanzar, sentarse en punto muerto y dar marcha atrás. También habrá una llave digital que sólo arrancará tu moto de agua.

Hay disponible una Llave de Aprendizaje, que limita la potencia para el conductor nuevo o joven.

En lugar de tener tres pequeños compartimentos de almacenamiento, el Spark ofrece un gran compartimento de almacenamiento. Los chalecos salvavidas y otros objetos grandes tienen ahora un lugar.

Desventajas

Al igual que la Yamaha Waverunner VX, no hay muchas desventajas en tener una Sea-Doo Spark o Spark Trixx; sin embargo, hay algunas.

La Spark no es tan rápida como otros modelos, por lo que no es adecuada para aquellos que disfrutan de la velocidad.

Tampoco es una embarcación de turismo, y aunque consume muy bien, no es la más cómoda del mercado y tiene un depósito de gasolina más pequeño.

El número de pasajeros es limitado, por lo que resulta incómodo llevar a los amigos o a la familia.

Además, si te gusta ampliar la diversión de los deportes acuáticos, el Spark no es ideal para remolcar un wakeboard o tubos. Los espejos tampoco son de serie en ningún modelo.

¿Son fiables las Sea Doo Spark?

Pensamientos finales

Tanto la Yamaha Waverunner VX como la Sea-Doo Spark son modelos deportivos que te proporcionarán horas de diversión.

Si te gusta la conducción con truco entonces la Spark Trixx es la que quieres comprar. Si usted está en el mercado para la diversión de la familia y los amigos, la Yamaha Waverunner no puede ser superada.

La compra de una moto acuática puede ser muy confusa. Yamaha, a diferencia de la Sea-Doo Spark y la Spark Trixx, ha eliminado la molestia de elegir las características y los accesorios ofreciendo diferentes modelos.

La Sea-Doo Spark tiene un enfoque «ala-cart» que hace que la experiencia de compra sea confusa.

El VX es amigable con el pasajero con asientos cómodos para hasta tres personas con un montón de almacenamiento.

El VX Limited viene con un paquete de remolque para la diversión instantánea, sin elementos adicionales necesarios.

Aunque las opciones de color no son vastas otras características más que compensan la falta de elección.

¿Cuál es la más fiable, la Sea-Doo Spark o la Yamaha Waverunner VX? Ambas tienen seguridad incorporada como el iBR™ en la Sea-Doo y el Ride™ de Yamaha con control de tracción.

Yamaha tiene la menor cantidad de quejas y problemas reportados por los consumidores.

Después de investigar a fondo ambas motos acuáticas, la Waverunner VX de Yamaha es la mejor por todo lo que ofrece.

Todos los modelos Waverunner VX proporcionan seguridad, fiabilidad, comodidad y asequibilidad. Pero cualquiera de las dos líneas de esquís proporcionará horas de diversión confiable, y Sea-Doo sigue siendo un segundo lugar muy cercano en esta batalla de fabricantes.