ACURA MDX & HONDA AUTOMATIC TRANSMISSION ISSUES – REPAIRS – REPLACEMENT INFORMATION IN MARYLAND
Problémy s automatickou převodovkou jsou častým problémem modelu Acura MDX, který byl představen s motorem 3,5 l V-6 a pětistupňovou automatickou převodovkou. MDX je v Marylandu populární a jeho oprava je často nutná kvůli jedinečné konstrukci, která způsobuje, že se u nich objevují problémy s řazením a prokluzováním převodovky. Třecí spojky automatické převodovky mají omezený průměr, což může způsobit jejich zrychlené opotřebení. Skříně převodovky mohou být předčasně opotřebovány ložiskem hřídele převodovky, což často vede k opravě nebo repasované výměně.
Problémy s elektromagnetickými cívkami a spínači u vozů Honda Odyssey a Acura MDX
Většina problémů vyskytujících se u převodovek Acura MDX a Odyssey se týká pětistupňových jednotek. Mnohdy je zcela zřejmé, že jednotka má závažné vnitřní problémy, ačkoli před zahájením servisní opravy by měla být vždy provedena diagnostika odborným technikem. Existují případy, kdy u vozidel Honda nebo Acura dochází k drobnému nebo přerušovanému prokluzování, které může být způsobeno selháním tlakového spínače spojky nebo elektromagnetu řazení, který používá řídicí jednotka počítače k určení správných adaptivních algoritmů řazení. Pokud existuje jakákoli pochybnost o tom, zda tyto spínače nebo solenoidy řazení způsobují prokluzování jednoho nebo více převodových stupňů u vozu Odyssey nebo MDX, doporučuje se nainstalovat nové tlakové spínače nebo solenoidy a překontrolovat činnost převodovky před zahájením jakékoli další opravy nebo instalace repasované náhrady.
Problémy s elektrickými elektromagnetickými spínači u vozu Honda Odyssey
Nechceme vám brát naději, ale servis nebo oprava převodovky u vašeho vozu Honda Odyssey nemusí být tak nákladná, jak si myslíte. Většina minivozů Odyssey, které přijdou do servisů, potřebuje větší opravu, ale některé mají jednoduché elektrické problémy. Než převodovku odsoudíte, ujistěte se, že servisní technik zkontroluje, zda základní problém s prokluzováním nebo řazením nezpůsobují tlakové spínače spojky nebo solenoidy. Suburban Transmissions je běžně vyměňuje a nabízí, že v případě přetrvávajících problémů poskytne úvěr ve výši nákladů na tyto opravy na generální opravu převodovky, čímž se zbaví rizika.
Acura MDX
Problém s přehříváním
Častým problémem vozu Acura MDX je přehřívání převodovky, zejména při dlouhých cestách. Přehřívání převodovky MDX je způsobeno odblokovaným měničem točivého momentu. Měnič točivého momentu je řízen převodovkou, ale převodovka je řízena palubním počítačem, známým také jako TCM a/nebo ECM. Může se stát, že převodovka a elektronika jsou v pořádku, ale ECM dává povel k odblokování měniče. Toto odblokování způsobuje poškození měniče točivého momentu a může vést k úplnému selhání převodovky.
Problém s přehříváním může souviset s rychlostí
Přestože tento problém může poškodit převodovku, nemusí být skutečným problémem převodovka. Někdy se může převodovka porouchat vícekrát a pak je rozhodně třeba hledat dál. K tomu dochází při sešlápnutí plynového pedálu za určitou hranici. Při rychlosti 70 km/h může být vše v pořádku, protože měnič točivého momentu zůstává zablokovaný. Při rychlosti 80 však můžete sešlápnout pedál natolik, že dá povel k odpojení. Obvykle se to stává při tažení a/nebo při jízdě do dlouhého stoupání vyšší rychlostí. Problém může při vysokých rychlostech způsobovat také motor s vysokým počtem najetých kilometrů, protože může být trochu unavený. Chybně fungující snímač polohy škrticí klapky nebo snímač hmotnostního průtoku vzduchu může také přimět řídicí jednotku motoru k odblokování měniče točivého momentu.
Servis a opravy automatických převodovek Honda Accord a Acura TL
Automatické převodovky Honda Accord a Acura TL jsou konstruovány způsobem, který je kategoricky odlišuje od všech ostatních automatických převodovek. Tyto inherentní odlišnosti jsou příčinou problémů se servisem a opravami převodovek, které trápí majitele již mnoho let. Ačkoli všechny tyto jednotky sdílejí stejné jedinečné konstrukční vlastnosti, u některých modelů dochází k častějším problémům a následným poruchám než u jiných, což vede k jejich častějšímu přistávání v servisech. Vzhledem k tomu, že na silnicích jezdí velké množství modelů, například Honda Accord a Acura MDX, je obtížné statisticky určit, o kolik častěji se majitelé těchto vozů a SUV setkávají s problémy s převodovkami než majitelé vozidel jiných značek.
Typické konstrukce převodovek
Většina automatických převodovek je konstruována a vyráběna pomocí planetových soukolí. Značky Acura a Honda však v rámci svých převodovek nepoužívají planetové převodovky, ale místo toho používají uspořádání převodů, které se více podobá typické manuální převodovce. Tyto převodovky se také značně liší mezi jednotlivými modely a velikostmi motorů. Převodovky Honda a Acura nelze zaměňovat a konkrétní typy jednotek se obvykle nepoužívají déle než 3 roky. Výroba tolika různých modelů převodovek nabízí některé výkonnostní výhody. Například vnitřní převodové poměry lze přizpůsobit pro každý konkrétní model podle hmotnosti vozidla a pásma točivého momentu motoru. Rovněž lze zohlednit typické jízdní podmínky a návyky. Díky tomu je výměna převodovky obtížnější. Naproti tomu převodovky mnoha výrobců se používají po léta v rámci mnoha různých modelů vozidel. Většina populárních konstrukcí převodovek si zachovala své původní převodové poměry po dobu více než 20 let. V minulosti se některé stejné konstrukce používaly v automobilech s pohonem zadních kol a malými motory i v nákladních automobilech a vozech SUV s osmiválcovými motory a pohonem 4WD.
Konstrukce převodovek ACURA TL a Honda Accord
Automatické převodovky TL, CL a Accord mají protiběžné hřídele, které leží rovnoběžně vedle sebe. Každý převodový poměr v převodovce je vytvářen dvojicí ozubených kol, z nichž jedno se nazývá hnací a druhé hnané. Každé ozubené kolo leží naproti sobě na dvou rovnoběžných hřídelích, přičemž zuby obou ozubených kol se vzájemně zasekávají. Různé převodové poměry se vytvářejí použitím různého počtu zubů mezi hnacím a hnaným ozubeným kolem, přičemž každá sada se používá výhradně k vytvoření jednoho převodového poměru. Tento typ uspořádání převodovky je stejný jako u manuálních převodovek všech výrobců automobilů, včetně značek Honda a Acura.
Konstrukční omezení způsobuje prokluzování převodových spojek
Prokluzování převodovek v automatických převodovkách Honda a Acura je způsobeno jejich jedinečnou konstrukcí, která vytváří omezení celkového průměru třecích spojek používaných v převodovce. Z tohoto důvodu je jejich průměr obecně menší než u převodovek jiných výrobců automobilů. Je to proto, že protilehlé hřídele jsou umístěny v těsné blízkosti. Pro instalaci větších třecích spojek by byl nutný větší spojkový buben a vzdálenost mezi oběma hřídeli není dostatečná, aby umožnila použití většího spojkového bubnu. Menší třecí spojky vyžadují k dosažení správného záběru mnohem větší sílu než větší třecí spojky. Dodatečná síla používaná v převodovkách Honda a Acura je hlavní příčinou toho, že se tyto prvky předčasně opotřebovávají a začínají prokluzovat. Tento problém se časem nezlepší a bude se pouze zhoršovat, dokud nebude nutné převodovku vyměnit nebo provést její generální opravu.
Honda Odyssey
Servis oprav prokluzování převodovky a skříně
Honda Odyssey byla představena v roce 1995 s motorem 2,2 l nebo 2,3 l a čtyřstupňovou automatickou převodovkou s předřazeným řazením. Původně jsme se s poruchou převodovky setkali jen u několika málo těchto vozů, ale v roce 1999 byl představen nový model s motorem 3,5 l V6. Tyto vozy Odyssey vybavené převodovkou overdrive jsou známé prokluzováním převodovky a problémy se zařazením předního rychlostního stupně. V roce 2002 byly motory 3,5 l V-6 spojeny s pětistupňovou automatickou převodovkou a varianty této jednotky jsou běžně k vidění dodnes. Pětistupňové modely přinesly novou sbírku problémů a zároveň si zachovaly mnoho vrozených konstrukčních nedostatků běžných u mnoha vozů Honda a Acura a SUV. Mnoho převodovek Odyssey s vysokým počtem najetých kilometrů má opotřebované skříně, což je způsobeno tím, že ložisko, které podpírá hřídel převodovky, pomalu opotřebovává prostor otvoru, v němž je instalováno. To může způsobit nesouosost přívodních trubek převodové kapaliny, které přivádějí hydraulický tlak do převodového hřídele, aby sepnul spojkový buben. Při repasi převodovky Acura nebo Honda by měla být původní litá hliníková skříň odborně opracována, aby bylo možné instalovat kované hliníkové nebo ocelové pouzdro odolné proti opotřebení. Prodejce poskytl náhradu, která bude obsahovat pouze sériovou hliníkovou skříň na rozdíl od objímky odolné proti opotřebení, což činí repasovanou převodovku vhodnější.
Pokud došlo k opotřebení otvoru skříně, jsou obvykle opotřebena i pouzdra uvnitř převodových hřídelů, takže by měla být vyměněna. V některých situacích lze do hřídele nalisovat 2 pouzdra, která zajistí lepší těsnění.
Problém s motorem nebo převodovkou Hondy Odyssey
Pokud motor běží nad volnoběžnými otáčkami a vy se nepohybujete, máte problém s převodovkou. To, jak plynule motor běží, nemá ze své podstaty vliv na činnost převodovky, takže seřízení není problém. Špatný chod motoru však může být způsoben elektronickým řízením motoru, jako je snímač polohy škrticí klapky, snímač hmotnostního průtoku vzduchu nebo snímač tlaku vzduchu v sběrném potrubí. To může ovlivnit způsob řazení převodovky, protože převodovka používá tytéž elektronické snímače motoru k řízení časování a tuhosti řazení. Pokud se zdá, že převodovka má problémy, ale neprokluzuje, mělo by být provedeno řádné vyhodnocení elektronického řízení motoru. Provedení přesné diagnostiky převodovky lze dosáhnout pouze tehdy, pokud je správná činnost ostatních snímačů. Toto je první krok, který Suburban Transmission provádí při diagnostickém vyhodnocení, vyloučení dalších možných řešení.