Pět nejčastějších problémů s chladičem
- Publikováno dne: Sep 1 2019
- By: admin
Váš chladič je jednou z těch částí auta, o které příliš nepřemýšlíte, dokud se s ní nevyskytne problém. Když ale chce, obvykle nemá problém upoutat vaši pozornost. Chladič, termostat a vodní čerpadlo tvoří chladicí systém vašeho vozu, a pokud je s ním problém, extrémně vysoké teploty běžícího motoru způsobí přehřátí vozu a pravděpodobně jeho poruchu. Váš motor běží horký – kolem 200 stupňů Fahrenheita – a bez něčeho, co by ho ochlazovalo, může toto teplo zničit ostatní součásti pod kapotou.
Chladič zabraňuje přehřátí tím, že chladí kapalinu, která proudí kolem bloku motoru a odvádí jeho teplo. Když vidíte, že z chladiče vychází kouř, je to indikátor toho, že chladič tuto práci nezvládl a auto se v důsledku toho přehřívá.
Z tohoto důvodu je důležité vědět, jaké jsou některé z nejčastějších problémů s chladičem, jak se jim vyhnout a jak je odstranit, aby bylo vaše auto co nejzdravější.
Těsnosti
Nejčastější příčinou netěsnosti chladiče jsou netěsné hadice, ale může dojít i k netěsnosti samotného chladiče, což může být větší problém. Chladicí kapalina, která neustále proudí z chladiče do horkého běžícího motoru a zpět, vytváří velký tlak. Toto zvyšování tlaku nakonec znamená zkázu pro hadice chladiče.
Hadice buď degradují, nebo se uvolňují, čímž dochází k úniku chladicí kapaliny ze systému, což nakonec vede k přehřátí. Pokud pod svým vozem nebo v jeho blízkosti vidíte zelenou kapalinu a cítíte něco nasládlého, je to znamení, že váš chladič uniká. Pokud je váš chladič příliš zkorodovaný, může to způsobit únik v těle chladiče, i když jsou hadice neporušené.
Řešení:
Zrezivělý chladič
Pokud vnější část vašeho vozu rezaví, určitě si toho všimnete. Ale to, že to nevidíte, neznamená, že se to neděje ve vašem autě. Při kombinaci vzduchu, kovu a kapaliny nutně dochází k oxidaci a korozi. Všechny tyto složky jsou přítomny ve vašem chladiči, což znamená, že rez je skutečnou hrozbou. Pokud váš chladič příliš zreziví, může skončit s dírami a netěsností nebo jinou poruchou.
Pokud vaše auto jezdí příliš horké, zkontrolujte, zda váš chladič není zrezivělý. Měla by být snadno viditelná zvenčí, ale poznáte ji také podle toho, že barva chladicí kapaliny zhnědne. Pokud svůj vůz provozujete v chladném podnebí, měli byste být na rez obzvláště ostražití.
Řešení: Každých 20 000 nebo 30 000 km proveďte propláchnutí chladicí kapaliny pomocí přípravku Hy-per Cool Radiator Cleaner & Super Flush od společnosti Hy-per Lube. Tento produkt okamžitě neutralizuje kyseliny, které způsobují korozi. To znamená, že vás zbaví stávající rzi a pomůže zabránit vzniku nové rzi na chladiči.
Náplně a jiné překážky
Dalším častým problémem chladiče je nahromadění minerálních usazenin, které se často častěji označují jako náplně. Gunk poznáte, když ho vidíte – je to hustá, nevzhledná, lepkavá hmota, která jako by existovala pouze proto, aby ucpávala věci. Minerální usazeniny, vedlejší produkty, nečistoty a další překážející nánosy v chladiči ztěžují průtok správného množství chladicí kapaliny do motoru. Pokud se váš vůz přehřívá nebo se příliš rychle zahřívá a nepozorujete problém s korozí, netěsnostmi nebo oddělováním hadic, zkontrolujte, zda se uvnitř chladiče nenahromadil sajrajt.
Řešení: Řešením je opět kvalitní propláchnutí chladicí kapalinou. Stejně jako propláchnutí chladicí kapaliny vás může zbavit rzi, může z vašeho systému odstranit i veškerý tento sajrajt. Hy-per Cool Radiator Cleaner & Super Flush vyčistí celý systém chladicí kapaliny, odstraní gel chladicí kapaliny a usazeniny a pomůže zabránit tvorbě usazenin &. Ujistěte se, že chladicí kapalinu spíše propláchnete, než že ji pouze vypustíte a vyměníte, protože vypuštěním se ze systému nedostanou všechny nečistoty a vy budete muset problém řešit znovu, protože znečistí vaši novou chladicí kapalinu.
Špatné vodní čerpadlo nebo termostat
Pamatujte, že váš chladič je pouze jednou částí propojeného systému chladicí kapaliny a všechny části tohoto systému musí správně fungovat, aby udržely váš motor chladný. Pokud se porouchá termostat, systém nebude vědět, kdy má pustit kapalinu do chladiče, a pokud se porouchá vodní čerpadlo, systém nebude mít tlak potřebný k cirkulaci chladicí kapaliny. Pokud se některá z těchto věcí stane, chladič nebude fungovat tak, jak má.
Řešení:
Přehřátí při volnoběhu
Přehřátý chladič nebo motor je typickým důsledkem jakéhokoli problému s chladicím systémem. Pokud se však ocitnete v situaci, kdy ukazatel teploty prudce stoupá, když sedíte v dopravě nebo z jiného důvodu jedete na volnoběh, je častým viníkem porucha ventilátoru chladiče. Další součástí chladicího systému, zejména pokud máte moderní vůz, je elektrický ventilátor, který nasává vzduch do chladiče a zajišťuje jeho chlazení při volnoběhu nebo při jízdě nízkou rychlostí. Když se tento ventilátor porouchá, je běžným důsledkem přehřátí chladiče při volnoběhu.
Řešení:
Náklady na údržbu chladiče
Výměna hadice chladiče obvykle stojí 150 až 200 USD. Proplach chladicí kapaliny může stát od 35 do přibližně 100 dolarů, ale pokud si jej provedete sami, můžete tuto částku snížit pouze na náklady na proplachovací roztok a nemrznoucí směs. Výměna termostatu by vás měla vyjít na 200 až 250 dolarů, zatímco výměna vodního čerpadla může stát od 300 do 750 dolarů v závislosti na tom, jak je výměna náročná na práci. Výměna ventilátoru chladiče může stát až 500 až 750 dolarů.
Chcete-li ve svém okolí najít čistič chladiče Hy-per Cool & Super Flush a další chemické přísady pro čištění a ochranu vašeho vozu, podívejte se nyní do našeho vyhledávače prodejen.
Publikováno v:: Chladicí kapalina
, Blog