Teď, když je vše řádně připraveno, můžeme se pustit do samotného lakování. Nejprve si budete muset namíchat barvu. Směs by měla obsahovat 50 % barvy a 50 % minerálního lihu. Vznikne tak výrobek s konzistencí mléka. Chcete, aby byl pěkně tekutý, ale přesto měl trochu konzistence. Pokud bude příliš řídká, budete mít po celém autě kapky, které jen přidají práci s broušením, kterému se snažíme vyhnout. Pokud bude příliš hustý, bude schnout déle, než bychom chtěli. Nejlépe se mi osvědčilo přelít polovinu plechovky s barvou do jiné nádoby. Pak do zbývající barvy v plechovce přidejte minerální líh. Dobře to promíchejte a můžete začít!“
Nyní je třeba určit, jak budete při lakování auta postupovat. Je rozumné natírat každou vrstvu stejným způsobem, abyste neztratili přehled o tom, kde jste již barvu položili. Navíc díky tomu půjde vše celkově o něco hladčeji. Zde je stručný přehled toho, jak jsem postupoval při lakování svého vozu: Začal jsem horní částí vozu, strana spolujezdce, pak jsem se přesunul na stranu řidiče – strana kapoty spolujezdce – pak strana kapoty řidiče – zpět na blatník spolujezdce – strana auta spolujezdce, až jsem se dostal ke dveřím – nahoru na malý pás dveří přes horní část dveří a zpět dolů na horní část zadního blatníku -. zpět k přední části boku vozu až k zadní části boku spolujezdce – víko kufru a spoiler – zadní blatník na straně řidiče až ke dveřím – opět po lemu dveří až k přední části vozu – zpět k zadní části boku řidiče a dopředu k blatníku – blatník řidiče a hotovo! V podstatě to byl kruh kolem auta po směru hodinových ručiček, který začínal na straně spolujezdce u kapoty. Až na to, že jakmile jsem byl hotov s jednou stranou kapoty nebo střechy, přeskočil jsem na druhou stranu, abych to dokončil. Mějte na paměti, že mně a mému autu se to osvědčilo nejlépe. Mezi střechou a zbytkem vozu jsou hluboké linie karoserie, což mi usnadnilo její lakování jako „samostatného kusu“.
Jakmile začnu vysvětlovat techniku lakování, pochopíte, proč je důležité nanášet barvu na vůz stále v nějakém pořadí. Když necháte zaschnout jednu oblast s nedokončeným okrajem a pak se k ní vrátíte, vytvoříte ve svém konečném výrobku pouze čáry barvy. Vaše jediná místa přerušení by měla být na okraji karoserie vozu. Například mezi blatníkem a dveřmi nebo dveřmi a střechou.
Nyní jsme připraveni na nanášení barvy. Nalijte trochu vaší dobře promíchané barvy do misky na barvu a můžeme začít. Na velké plochy vozu jsem k nanášení barvy použil 4″ štětec. Na velká, rovná místa, jako je kapota nebo kufr, budete chtít dostat na štětec hodně barvy. Štětec jsem obvykle namáčel do barvy tak dlouho, dokud nebyla šikmá špička štětce zcela ponořená. Nyní ji jednoduše začněte nanášet na auto. Klíč je zde v technice. Právě správné použití štětce pomáhá eliminovat případné tahy štětcem nebo pomerančovou kůru. Nejprve naneste na plochu trochu barvy, pěkně hustě. Vždy se ujistěte, že natíráte jednu přiměřeně velkou plochu najednou. Barvu trochu rozetřete, aby pokryla plochu, na které pracujete. Nyní, když máte dobrý základ pro práci, jednoduše přejeďte štětcem po ploše, kterou jste dobře natřeli barvou. Stačí použít váhu samotného štětce a pomalu klouzat po barvě, přičemž dbejte na to, abyste tahali vždy stejným směrem. Právě toto závěrečné hladké přejíždění po barvě pomáhá eliminovat případné podivné zasychající vzory. Při přechodu na další část se ujistěte, že jste rozetřeli trochu nové barvy po okraji právě natřené plochy, abyste zajistili hladké rovnoměrné pokrytí. Jak budete postupovat v projektu, nezapomeňte se často ohlížet na místa, která jste právě natřeli, a hledat případné kapky nebo prověšená místa. Pokud si jich všimnete, jednoduše je rychle přetřete štětcem. Tímto způsobem naneste tři vrstvy barvy, přičemž mezi jednotlivými vrstvami nechte alespoň 6 hodin schnout. (Obrázky 1 & 2)
Tady je odkaz na video, na kterém pokládám barvu pro ilustraci této techniky. Není to nejlepší video, ale mělo by vám pomoci lépe pochopit postup.
Jakmile budete mít naneseny 3 vrstvy barvy, vytáhněte hadici a brusný papír. Znovu vše pořádně přebruste na mokro zrnitostí 600. Mějte na paměti, že se nesnažíte znovu vytvořit zcela hladký povrch, ale odstranit všechny větší nerovnosti a trochu zdrsnit barvu. Pokud uvidíte místa s trochou odkapávání, prohýbání nebo jiného nepořádku, prostě je odpovídajícím způsobem přebruste. To je také vaše šance, jak opravit případné nedokonalosti laku. Pokud jste spokojeni s tím, jak třetí vrstva vypadá v současné podobě, a nemáte žádné kapky ani nedokonalosti… klidně broušení vynechejte.
Teď, když je váš základ nanesen a vy jste ho pořádně obrousili, můžeme začít s několika posledními vrstvami. Říkám několik, protože množství nátěrů se bude lišit podle několika faktorů. Potřebovali jste nadměrné broušení kvůli problémovému místu? Měníte barvy? Jste spokojeni se vzhledem po dvou vrstvách? To by byl dobrý začátek… u dvou vrstev. V případě potřeby přejděte na tři. Čtyři, pokud je to opravdu nutné. Pokud po prvním broušení projdete čtyřmi vrstvami, budete chtít barvu ještě jednou rychle přebrousit, než budete pokračovat. Tentokrát však trochu zvyšte zrnitost papíru. Stačí 800 nebo 1000. (Obrázky 3 & 4)
V tomto okamžiku byste měli být hotovi! Barva bude mít svůj vlastní lesk, protože je pro barvu Rustoleum přirozený. Nebojte se lak navoskovat, abyste získali další lesk. Před mytím nebo voskováním bych však pro jistotu počkal jeden celý den. Na plechovce Rustoleum je uvedeno, že zaschne za 24 hodin, ale protože jsme ji tolik naředili, zaschne mnohem rychleji. Já jsem měl mezi jednotlivými vrstvami asi 12 hodin. Ale pokud to děláte v teplém počasí, měli byste být snadno schopni dostat 2 vrstvy na auto během jednoho dne s časným začátkem. Jakmile nanesete všechny požadované vrstvy a budete spokojeni s konečným výsledkem, nechte barvu schnout alespoň 12 hodin. Já jsem dokončil poslední vrstvu asi v 18:00 a druhý den ráno v 10:00 jsem začal dávat auto dohromady.
Pokud nejste se vzhledem spokojeni, pokračujte v broušení laku postupným zvyšováním zrnitosti papíru. Začněte asi na 800 nebo 1000 a přejděte na 1500, pak dokonce na 2000 nebo 2500. Jakmile bude lak úplně hladký, vyleštěte auto elektrickým rotačním leštičem a lesk se vrátí, ale bude hladký jako máslo. Podrobnější informace o technice broušeného povrchu naleznete v článku 50 Dollar Paint Job. Já jsem spokojen s tím, jak to vypadá bez broušení, takže jsem se zastavil tady.
Blog