Hvis advarselslampen for motorolietryk er tændt, kan det betyde, at motoren har mistet sit normale olietryk. STOP straks med at køre, og sluk for motoren. Din motor kan blive alvorligt beskadiget, hvis olietrykket er lavt eller nul.
Symptomer på lavt olietryk
Varslingslampen for olietryk er tændt eller blinker
Olietryksmålerens aflæsning er meget lav eller nul
Tikkende, raslende eller bankende lyde fra din motor
Pludseligt tab af motorkraft eller fejltænding
Mulige årsager til aflæsning af lavt olietryk på måleren eller advarselslampen:
Lavt olieniveau (kontrollér oliepinden)
Slidt slidt oliepumpe
Slidt slidte hoved-/stanglejer i motoren
Svært læk af motorolie (pakninger, tætninger, kampropper eller oliefilter)
Det defekte olietrykssender (olietrykket kan være i orden, men måleren viser ikke korrekt)
Det defekte olietryksmåler eller advarselslampe (olietrykket kan være i orden, men måleren eller kontakten er defekt)
Diagnose af olietryksadvarselslampe
Festlæg først, om olien er fuld eller lav ved at tjekke oliepinden. BEMÆRK: På nogle motorer er der en oliestandssensor i motorens oliebeholder, som tænder olieadvarselslampen, hvis oliestanden er lav. Hvis målepinden viser et lavt olieniveau (oliestanden er ved eller under ADD-linjen, eller der kan ikke ses nogen olie på målepinden), kan din motor lække olie, forbrænde olie eller begge dele. Tilsæt olie efter behov, genstart motoren, og se, om motoren nu har normalt olietryk (normal måleraflæsning eller olietrykadvarselslampe slukket).
Kontroller målepinden. Hvis den er lav, skal du fylde olie på, og inspicere motoren for utætheder.
Ojelækager er en almindelig årsag til olieforbrug og et lavt olieniveau i motoren. Olielækager kan forekomme ved ventildækslet, oliepanden eller pakningerne til styretøjsdækslet, slutpakninger eller propper til overliggende knastaksler eller ved den forreste eller bageste krumtapakning til krumtapakslen. Inspicer motorens top, sider og bund for tegn på olielækage. Se efter fedtpletter, kraftige ophobninger af fedt eller olie, der drypper ned på jorden. Jo flere kilometer motoren har kørt, jo mere sandsynligt er det, at pakninger og tætninger kan være utætte. Hvis din motor lækker olie på grund af en dårlig pakning eller tætning, skal den utætte pakning eller tætning udskiftes.
Oil kan lække forbi gamle pakninger og slidte tætninger.
Hvis ydersiden af motoren er ren, og der ikke er nogen tydelige olielækager, og oliestanden er lav, forbrænder din motor sandsynligvis olie, fordi stempelringe, cylinder, ventilstyringer eller ventilstyringstætninger er slidte. Dette kan være resultatet af slid med højt kilometertal eller forsømmelse (at olien ikke skiftes ofte nok til at forhindre slid). Olieforbrugsproblemer som disse kan være dyre at løse, fordi det kan kræve ombygning eller udskiftning af motoren.
BEMÆRK: På mange motorer vil udskiftning af ventilstyretætningerne reducere olieforbrændingen betydeligt, hvis de originale styringer og tætninger er slidte.
Hvis olieforbruget ikke er for voldsomt (f.eks. mindre end en liter olie hver 1000 miles), skal du kontrollere din oliepind ofte og fortsætte med at fylde olie på efter behov for at forhindre, at oliestanden i motoren bliver for lav. Hvis motoren bruger meget olie (f.eks. mere end en liter olie hver 500 miles), skal du kontrollere oliemålepinden konstant, hver gang du fylder benzin på. Hav lidt olie med dig i bagagerummet på din bil, og tilsæt lidt olie efter behov for at holde oliestanden i motoren over ADD-mærket. Den dårlige nyhed er, at din motor er ved at være på sine sidste ben, og at den sandsynligvis snart skal renoveres eller udskiftes.
Slid og utætheder i pumpen kan forårsage tab af olietryk.
Dårlig oliepumpe?
Hvis oliestanden er mellem ADD og FULL, og motoren lavede støj, mens den kørte, kan problemet være en slidt eller defekt oliepumpe, der ikke kan opretholde et normalt olietryk. Motoren må IKKE køre, før pumpen kan udskiftes. Olietrykket kan kontrolleres ved at fastgøre en trykmåler til den port, hvor olietryksafsenderen er skruet ind i motorblokken. Hvis olietrykket er inden for specifikationerne (typisk 10 psi for hver 1000 omdrejninger pr. minut), er oliepumpen i orden, og problemet er sandsynligvis en dårlig olietryksafsenderenhed. Hvis trykket er lavere end specifikationerne, kan oliepumpen være slidt, eller motorlejerne kan være slidte.
Hvis oliestanden er mellem ADD og FULL, og motoren kørte normalt (ingen støj), efter at advarselslampen for olietryk blev tændt, kan problemet være en defekt olietryksmåler, senderenhed eller advarselslampekontakt. Du kan sandsynligvis starte motoren og køre køretøjet hjem eller til et værksted for at få det repareret. Men hvis motoren begynder at lave høje tikkende, raslende eller bankende lyde, skal du STOPPE og slukke for motoren.
Rettelse af lavt olietryk
Hvis oliestanden er lav, skal du fylde olie i motoren for at bringe den op til FULL-mærket på oliemålepinden. Overfyld IKKE krumtaphuset med for meget olie. Brug den type olieviskositet, der er specificeret i køretøjets instruktionsbog.
Hvis visningen på olietryksmåleren fortsat er lav, eller hvis advarselslampen for olietryk fortsat er tændt, skal du fjerne olietrykssenderenheden på motoren og tilslutte en trykmåler direkte til motoren. Start motoren for at se, om pumpen genererer tilstrækkeligt tryk. Hvis trykket er normalt (ca. 10 PSI for hver 1000 omdrejninger pr. motorhastighed), er problemet ikke en dårlig oliepumpe, men en defekt olietryksafsender. Udskift olietryksafsenderen.
Hvis du ikke har en trykmåler til at teste olietrykket, skal du prøve at udskifte olietryksafsenderen med en ny. Hvis advarselslampen for olietryk slukker, eller hvis målerens aflæsning nu er normal, har du løst problemet. Men hvis advarselslampen eller den lave måleraflæsning fortsætter, er problemet sandsynligvis en dårlig oliepumpe.
Hvis oliepumpen er slidt eller defekt (producerer ikke tilstrækkeligt tryk), skal oliepumpen udskiftes. Tandhjulene inde i pumpen og pumpehuset og dækslet bliver slidt med tiden, så lavt olietryk på en motor med mange kilometer (over 100.000 miles er ikke usædvanligt). Nogle gange kan snavs i krumtaphuset også blive suget ind i pumpen og forhindre oliepumpens bypass-ventil i at lukke helt. Dette vil også forårsage et tab af normalt olietryk.
På mange motorer er oliepumpen placeret inde i oliekarret i bunden af motoren. Skålen skal fjernes for at udskifte pumpen. Dette kan kræve, at motoren hæves og/eller at styre- eller affjedringskomponenter, der er i vejen, fjernes, så oliekarret kan fjernes. På andre motorer er oliepumpen placeret inde i styringsdækslet foran på motoren. Pumpen har et stort indvendigt tandhjul, som glider over krumtapakslen og drives af krumtappen. Afmontering kræver, at de fleste af komponenterne foran på motoren fjernes for at udskifte pumpen. Denne type pumpe er meget vanskeligere og mere tidskrævende at udskifte.
Hvis olietrykket er lavt på grund af slidte motorlejer, skal krumtapaksellejerne udskiftes. Dette kræver normalt en eftersyn eller udskiftning af motoren.
Flere motorolie-relaterede artikler:
Fejlestyring af lavt olietryk
Diagnose af oliepumpe
Motoroliens viskositet
Diagnosticering af motorstøj