For nogle motorcyklister er tanken om et automatgear nærmest en helligbrøde. Men med elektriske cykler, der bliver mere og mere tilgængelige, samt nogle nyere ryttere, der ikke er helt fortrolige eller komfortable med manuelt skift, bliver automatiske transmissionsmuligheder mere og mere populære på nogle typer motorcykler.
For eksempel hælder nogle motorcykler i pendlerstil til automatiske transmissioner på grund af selve karakteren af bytrafikken, der er meget stop/start. Interessant nok er det område, der har oplevet størst indflydelse af at have en automatisk gearkasse, den sektor, der ligger længst væk fra byen, nemlig adventure-motorcykler.
Den idé med at have en automatisk gearkasse (eller rettere en halvautomatisk dobbeltkoblingsgearkasse) på en adventure-motorcykel er mest af hensyn til komforten på langdistanceture på adventure-ture. At krydse en stenet sti i Californien med at skulle skifte flere gange og balancere koblingen på nogle forhindringer kan være en udfordring for nyere kørere eller selv erfarne kørere, der måske har eller har haft en skade, der gør det svært at skifte. I dette tilfælde giver den automatiske gearkasse disse ryttere mulighed for at nyde deres dag uden at skulle bekymre sig.
Aprilia
Aprilia fremstiller ikke nogen automatiske motorcykler til 2020. De fremstiller dog scootere som Aprilia SR 50, der er fuldautomatiske.
BMW
BMW fremstiller ikke nogen automatiske motorcykler til 2020. Deres C 650 GT maxi-scooter kunne dog næsten kvalificere sig som en motorcykel på grund af dens kraft og sædeposition i touring-stil. Det eneste, der diskvalificerer den, er den gennemgående frontparti, der betegner den som en scooter.
Ducati
Ducati laver ingen automatiske motorcykler til modelåret 2020.
Harley-Davidson
2020 Harley-Davidson Livewire
- Company website (US)
- Company website (Can)
- wBW specs, fotos, & mere
- Jims dybdegående Livewire-anmeldelse
Den 2020 Livewire er Harley-Davidsons første fuldt elektriske motorcykel. Med en rækkevidde på mellem 100 og 150 miles på en opladning klarer den nemt kørsel i byen til pendling eller blot en søndagstur. Med 105 tilsvarende hk og et drejningsmoment på 86 lbs-ft har Livewire en seriøs get-up-and-go, og den passer fint ind i Harleys sortiment som en sportscruiser.
På grund af den måde, hvorpå den elektriske permanentmagnetmotor fungerer, er der reelt kun ét gear. Motorcyklen har dog en “automatisk” gearkasse, der giver føreren mulighed for at skifte mellem neutral, kørsel og bakgear. For at give den mere af en følelse af en normal cykel vil motoren bruge enhver tid uden gas som regenerativ, hvilket betyder, at den vil bruge motorens spin til at genoplade batteriet en smule, hvilket giver en følelse af motorbremsning.
Honda
2020 Gold Wing/Gold Wing Tour
- Company website (US)
- Company website (Can)
- wBW specifikationer, fotos, & mere for Gold Wing
- wBW-specifikationer, billeder, & mere til Gold Wing Tour
Den 2020 Gold Wing og Gold Wing Tour fra Honda deler det samme grundchassis, den samme motor og den samme dobbeltkoblingsgearkasse (DCT). Med en 1,8-liters motor med næsten 100 hk, der er knyttet til den 7-trins DCT på begge motorcykler, er den eneste reelle forskel i det udstyr, der kan fås på begge modeller.
Den 2020 Gold Wing leveres med et navigationssystem, iOS- og Android Auto-tilslutningsmuligheder, stabilitetskontrol og standardbokse til cykeltasker. Gold Wing Tour opgraderer på dette med et ryglæn til bagagebæreren, elektronisk justerbar affjedring, tilføjelse af tågelygter, forbedret affjedring bagtil til komfort for bagagebæreren og en USB-port i sadeltasken til strømforsyning af kommunikations- eller elektronikudstyr til bagagebæreren.
2020 Africa Twin DCT
- Firksomhedens websted (US)
- Firksomhedens websted (Can)
- wBW specifikationer, fotos, & mere
Den 2020 Africa Twin DCT er Hondas store satsning for at få flere mennesker til både at sætte sig på motorcykler og også tage på eventyr med dem. Med en 1.084cc parallel-twin-motor på 1.084cc, der giver den 101 hk og masser af grunt, kan man som ekstraudstyr også få en 6-trins DCT-transmissionsoption, der klarer skiftet, mens køreren fokuserer på at navigere på stenede eller ujævne stier. Africa Twin DCT leveres også med affjedring foran og bagpå, der er afledt af Hondas mange motorcykler, der har kørt i Dakar- og Safari-rallyerne, hvilket giver motorcyklen den rette stamtavle til ægte offroad-spænding.
202020 Africa Twin Adventure Sports DCT
- Selskabets websted (US)
- Selskabets websted (Can)
- wBW specifikationer, fotos, & mere
Mens den almindelige Africa Twin DCT er en fremragende offroader-motorcykel, er der i Africa Twin Adventure Sports DCT bogstaveligt talt proppet hver en smule teknologi, som Honda har, ind i motorcyklen. I forhold til basismodellen får Adventure Sports DCT stabilitetskontrol, ABS i sving, liftkontrol bagtil, anti-wheelie-detektion, fartpilot, Honda Traction Control (HTC) og en inertial måleenhed med seks akser, der arbejder sammen med DCT for at give DCT Cornering Detection. Dette forhindrer transmissionen i at skifte, hvis den registrerer nok skævhed og modstyring til at indikere et sving, hvilket holder motorcyklen stabil.
Tilføjet oveni dette er Apple CarPlay- og Android Auto-funktionalitet, en forbedret TFT-skærm og en højere forrude, og du har en motorcykel, der næsten er klar til at rulle op til starten af Dakar-rallyet uden meget ekstra arbejde, der er nødvendigt.
2020 NC750X DCT ABS
- Firksomhedens websted (US)
- Firksomhedens websted (Can)
- wBW specifikationer, billeder, & mere
Den 2020 NC750X er en særlig interessant motorcykel for Honda. Den er halvt en daglig pendler og halvt en eventyrcykel. Det er en motorcykel, der ubesværet kan bevæge sig fra det ene anvendelsesområde til det andet og forblive stressfri, mens den gør det.
Med en pålidelig 745cc parallel-twin-motor på 745cc yder NC750X kun lidt over 51 hk, men kompenserer for det med masser af grunt i den lave ende, der får motorcyklen til at bevæge sig. Med adventure-anvendelsen i tankerne er dette drejningsmoment i den lave ende også perfekt til at komme over små forhindringer uden at sende dig styrtende ned fra sædet. Tilføj den valgfrie DCT, og motorcyklen får også ABS. Med en gearkasse, som du enten kan skifte med tommelfingeren eller lade kontrolcomputeren tage sig af, kan din tur blive endnu mere stressfri og handle mere om at nyde vejen.
Indian
Indian laver ikke nogen automatiske motorcykler for modelåret 2020.
Kawasaki
Kawasaki laver ikke nogen automatiske motorcykler for modelåret 2020. Der går rygter om, at der kommer en elektrisk version af Ninja H2, og den elektriske Kawasaki Endeavor-motorcykel forventes at få en DCT, når/hvis den kommer på markedet.
KTM
KTM laver ingen automatiske motorcykler til modelåret 2020, som ikke udelukkende er offroad-motorcykler, herunder deres elektriske SX-E offroad-motorcykel.
Royal Enfield
Royal Enfield fremstiller ikke nogen automatiske motorcykler for modelåret 2020
Suzuki
Suzuki fremstiller ikke nogen automatiske motorcykler for modelåret 2020. Der er dog blevet indgivet patenter på en ny type dobbeltkoblingsgearkasse (DCT) til den højere ende af modelprogrammet. Disse transmissioner kan gå på motorcykler som Hayabusa eller GSX-R1000.
Yamaha
2020 Yamaha FJR1300AS
Den japanske Yamaha FJR1300AS fås kun i Japan i 2020 og er indstillet til at blive helt udgået ved årets udgang. Den deler den samme motor som alle de andre FJR1300-modeller, en 1.280cc inline-firemotor, der yder 142 BHP og 100 lbs-ft drejningsmoment ved krumtappen.
Det, der adskiller AS-modellen fra alle andre, er dog fjernelsen af en manuel kobling. I stedet anmoder føreren i det, som Yamaha har kaldt YCC-S, om et gear med enten venstre fod eller venstre tommelfinger, og motorcyklens computer tager over derfra og udfører skiftet lige så hurtigt, hvis ikke hurtigere, end en fører kunne gøre manuelt. Det svarer til en halvautomatisk dobbeltkoblingsgearkasse, som findes i mange moderne sportsvogne og superbiler.
- Specifikationer