Per alcuni piloti, il pensiero di un cambio automatico è parametrico al sacrilegio. Tuttavia, con le moto elettriche sempre più disponibili, così come alcuni nuovi piloti non sono del tutto familiare o confortevole con il cambio manuale, le opzioni di trasmissione automatica stanno diventando sempre più popolare su alcuni tipi di moto.
Per esempio, alcune moto stile pendolare stanno spingendo verso trasmissioni automatiche a causa della natura stessa del traffico cittadino essendo molto stop/start. È interessante notare che l’area che ha visto la maggiore influenza dell’avere un cambio automatico è il settore più lontano dalla città, cioè quello delle moto d’avventura.
L’idea di avere un automatico (o, più propriamente, un cambio semi-automatico a doppia frizione) su una moto d’avventura è principalmente per il comfort su lunghe distanze. Attraversare un sentiero roccioso in California con dover cambiare più volte e bilanciare la frizione su alcuni ostacoli può essere impegnativo per i nuovi piloti o anche quelli esperti che possono avere o hanno avuto qualche lesione che rende difficile il cambio. In questo caso, avere il cambio automatico che se ne occupa permette a questi piloti di godersi la loro giornata senza doversi preoccupare.
Aprilia
Aprilia non fa nessuna moto automatica per il 2020. Tuttavia, producono scooter come l’Aprilia SR 50 che sono completamente automatici.
BMW
BMW non fa nessuna moto automatica per il 2020. Tuttavia, il loro maxi-scooter C 650 GT potrebbe quasi qualificarsi come una moto a causa della sua potenza e la posizione del sedile in stile touring. L’unica cosa che lo squalifica è il passo attraverso la sezione anteriore che lo designa come uno scooter.
Ducati
Ducati non fa alcuna moto automatica per il modello anno 2020.
Harley-Davidson
2020 Harley-Davidson Livewire
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- La recensione approfondita della Livewire di Jim
La Livewire 2020 è la prima moto completamente elettrica di Harley-Davidson. Con un’autonomia da 100 a 150 miglia con una carica, gestisce facilmente la guida in città per i pendolari o semplicemente un giro domenicale. Con 105 CV equivalenti e 86 lbs-ft di coppia, il Livewire ha qualche serio get-up-and-go, e si inserisce perfettamente nella linea di Harley come uno sport cruiser.
A causa di come funziona il motore elettrico a magnete permanente, c’è davvero solo una marcia. Tuttavia, la moto ha una trasmissione “automatica”, che permette al pilota di passare dalla folle alla guida e alla retromarcia. Per dare più di una sensazione di una moto normale, il motore utilizzerà qualsiasi tempo fuori dall’acceleratore come rigenerativo, il che significa che userà la rotazione del motore per ricaricare la batteria mai così leggermente, dando una sensazione di freno motore.
Honda
2020 Gold Wing/Gold Wing Tour
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- wBW specifiche, foto, & altro per la Gold Wing
- wBW specifiche, foto, &più per la Gold Wing Tour
La Gold Wing 2020 e la Gold Wing Tour di Honda condividono lo stesso telaio di base, motore e trasmissione a doppia frizione (DCT). Con un motore da 1,8 litri che produce quasi 100 CV, collegato al DCT a 7 velocità su entrambe le moto, l’unica vera differenza è nell’attrezzatura che si può avere su entrambi i modelli.
La Gold Wing 2020 è dotata di un sistema di navigazione, iOS e connettività Android Auto, controllo di stabilità e ganci per borse standard. La Gold Wing Tour si aggiorna con uno schienale per il passeggero, sospensioni regolabili elettronicamente, l’aggiunta di fari fendinebbia, sospensioni posteriori migliorate per il comfort del passeggero e una porta USB nella borsa della sella per alimentare le comunicazioni del passeggero o le apparecchiature elettroniche.
2020 Africa Twin DCT
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La 2020 Africa Twin DCT è la grande spinta di Honda per ottenere più persone sia su moto, e anche andare in avventura con loro. Con un motore bicilindrico parallelo di 1.084cc che gli dà 101 CV e un sacco di grinta, si può anche opzionalmente ottenere un’opzione di trasmissione DCT a 6 velocità per gestire il cambio mentre il pilota si concentra sulla navigazione di sentieri rocciosi o ruvidi. L’Africa Twin DCT viene anche con sospensioni anteriori e posteriori che sono state derivate da molte moto Honda che hanno corso nei raduni Dakar e Safari, dando alla moto il pedigree adeguato per una vera emozione offroading.
2020 Africa Twin Adventure Sports DCT
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Mentre la normale Africa Twin DCT è una superba moto offroading, l’Africa Twin Adventure Sports DCT letteralmente spinge ogni bit di tecnologia che Honda ha nella moto. Oltre il modello base, l’Adventure Sports DCT ottiene il controllo della stabilità, ABS in curva, controllo del sollevamento posteriore, rilevamento anti-wheelie, cruise control, Honda Traction Control (HTC), e un’unità di misurazione inerziale a sei assi che lavora con il DCT per fornire il DCT Cornering Detection. Questo impedisce alla trasmissione di cambiare se rileva abbastanza inclinazione e controsterzo per indicare una curva, mantenendo la moto stabile.
Aggiungendo oltre a questo la funzionalità Apple CarPlay e Android Auto, uno schermo TFT migliorato e un parabrezza più alto, si ha una moto che è quasi pronta a rotolare fino alla partenza del rally Dakar senza molto lavoro extra necessario.
2020 NC750X DCT ABS
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La NC750X 2020 è una moto particolarmente interessante per Honda. È per metà un pendolare quotidiano e per metà una moto d’avventura. Questa è una moto che può passare senza sforzo da un’applicazione all’altra, e rimanere senza stress mentre lo fa.
Con un affidabile motore bicilindrico parallelo da 745cc, la NC750X mette fuori poco più di 51 CV, ma compensa con un sacco di grinta ai bassi regimi per far muovere la moto. Inoltre, con l’applicazione dell’avventura in mente, quella coppia a basso regime è perfetta per superare piccoli ostacoli senza farti precipitare dalla sella. Aggiungendo il DCT opzionale, la moto guadagna anche l’ABS. Con un cambio che si può spostare con il pollice o lasciare che il computer di controllo si prenda cura di, il vostro giro può essere ancora più senza stress e più sul godersi la strada.
Indiano
Indiano non fa alcuna moto automatica per il modello anno 2020.
Kawasaki
Kawasaki non fa alcuna moto automatica per il modello anno 2020. Ci sono voci che abbondano che ci sarà una versione elettrica della Ninja H2, e la moto elettrica Kawasaki Endeavor è prevista per avere un DCT quando / se la moto lo rende al mercato.
KTM
KTM non fa qualsiasi moto automatica per il modello anno 2020 che non sono strettamente fuoristrada, tra cui la loro moto elettrica SX-E fuoristrada.
Royal Enfield
Royal Enfield non produce moto automatiche per il model year 2020
Suzuki
Suzuki non produce moto automatiche per il model year 2020. Tuttavia, i brevetti sono stati depositati per un nuovo stile di trasmissione a doppia frizione (DCT) per la fascia più alta della gamma di modelli. Queste trasmissioni potrebbero andare su moto come la Hayabusa o la GSX-R1000.
Yamaha
2020 Yamaha FJR1300AS
La Yamaha FJR1300AS è disponibile solo in Giappone per il 2020 e sarà completamente dismessa alla fine dell’anno. Condivide lo stesso motore di tutti gli altri modelli FJR1300, un quattro cilindri in linea da 1.280cc che eroga 142 CV e 100 libbre-piedi di coppia.
Quello che differenzia il modello AS da tutti gli altri, tuttavia, è la rimozione della frizione manuale. Invece, in quello che Yamaha ha chiamato YCC-S, il pilota richiede una marcia con il piede sinistro o il pollice sinistro, e il computer della moto prende il controllo da lì, eseguendo il cambio altrettanto velocemente, se non più velocemente, di quanto un pilota potrebbe fare manualmente. È l’equivalente di una trasmissione semi-automatica a doppia frizione che si trova in molte auto sportive moderne e supercar.
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