Som nogle links til produkter og rejseudbydere på dette websted tjener Traveling For Miles en provision, som bidrager til driften af webstedet – jeg er meget taknemmelig over for alle, der bruger disse links, men brugen af dem er helt frivillig. Kompensationen har ingen indflydelse på, hvordan og hvor produkterne vises på dette websted, og den har ingen indflydelse på de anmeldelser, der offentliggøres. For yderligere oplysninger henvises til reklameoplysningerne, der findes nederst på hver side.
Da American Airlines 777-300ER Business Class-kabine var indtil for et par år siden næsten som et andet hjem for mig, da jeg fløj frem og tilbage over Atlanten mellem LA og London ved hjælp af Systemwide Upgrades for at flytte mig ud af Economy Class og ind i betydeligt mere civiliserede omgivelser.
Den amerikanske Airways-isering af American Airlines har sat en hurtig stopper for min fornøjelse.
Antallet af Systemwide-opgraderinger, der gives til top-tier-statusindehavere, er blevet skåret ned fra 8 til 4, opgraderinger er blevet meget sværere at bekræfte på bookingtidspunktet, og den måde, hvorpå opgraderinger håndteres, er blevet ændret, så billigere som mig er meget dårligere stillet.
Dette var min første internationale Business Class-flyvning med American Airlines i et stykke tid, og jeg var interesseret i at se, om noget havde ændret sig.
Men da jeg skulle flyve mellem LA og London, ville jeg have god tid til at finde ud af det.
Boarding & Pre-Departure
Jeg var en af de første passagerer i gruppe 2, der skulle om bord, og American brugte sin nye biometriske gate i LAX til at behandle passagererne.
Det var imponerende.
Jeg gik hen til skærmen og fik grønt lys til at gå om bord inden for et par sekunder, så denne teknologi virker tydeligvis.
Jeg var om bord og tog billeder af sæderne og kabinen kl. 17.45, og inden for 5 minutter efter ombordstigning blev jeg tilbudt mit valg af appelsinjuice eller champagne. Jeg valgte sidstnævnte.
Det er en skam, at American serverer drikkevarer før afrejse i plastikkopper til 1 cent – det billiger det, der burde være en førsteklasses oplevelse.
En menu ventede på mig ved mit sæde…..
…..og 30 minutter efter ombordstigning tog en af stewardesserne min bestilling.
Man kan forudbestille måltider i premiumkabinen hos American Airlines, og normalt er det præcis, hvad jeg ville have gjort … men det var faktisk ikke meningen, at jeg skulle være på dette fly.
Det var meningen, at jeg skulle flyve en rute LA – Dallas – London, men takket være en defekt Dreamliner, som var forsinket længe nok til, at det var sandsynligt, at jeg ville misse min forbindelse, havde jeg bedt American om at flytte mig på netop dette fly….så jeg havde ikke et forudbestilt måltid.
Måltidsordrerne var blevet taget fra den bagerste del af kabinen, så da jeg sad i 4A, var mine chancer for at få mit førstevalg – Fillet Mignon – ikke gode, men overraskende nok var der mindst et tilbage.
Jeg blev ikke spurgt, om jeg ville vækkes til morgenmad, eller hvad mit morgenmadsvalg var, hvilket virkede som en forglemmelse fra kabinepersonalets side.
Vi skubbede os tilbage omkring 35 minutter efter, at jeg gik om bord, og 20 minutter senere var vi i luften på en flyvning, der anslås at tage 10 timer og 12 minutter – det er en langsom overfart.
American Airlines 777-300ER Business Class-kabine
American Airlines 777-300ER Business Class-kabine tilbyder 52 sæder, der er placeret i en 1-2-1 omvendt sildebensformation.
De to forreste rækker på Business Class udgør en lille minikabine, som kan føles meget privat og er mit foretrukne sted at sidde.
Jeg vælger normalt sæde 3A eller 3J, når jeg får mulighed for det, da række 4’s nærhed til køkkenet kan gøre den modtagelig for støj, når besætningen tilbereder morgenmad, men da jeg kun var med på denne flyvning takket være en ændring i sidste øjeblik, sad jeg på det eneste sæde, der var ledigt.
Dette American Airlines Business Class-sæde tilbyder en hel del personlig plads …
…det behageligt i de helt oprejste, tilbagelænede og helt flade stillinger….
…og fodrummet er rummeligt nok til, at det ikke bliver trangt for en passagers fødder.
De fleste af vinduespladserne i denne Business Class-kabine får to vinduer, som man kan kigge ud af….
…og IFE-skærmen (inflight entertainment) er indbygget i væggen på sædet foran og skal låses væk ved start og landing:
Sådan ser den ud, når den er udfoldet:
Sædets armlæn på gangsiden skal være i oprejst position ved start og landing….
….men kan sænkes ned for at give en passager mere plads under flyvningen.
En af de første forskelle, som jeg bemærkede (ved sammenligning af dette sæde med tidligere flyvninger), var, at den lille bås (ved siden af sædet og i skulderhøjde) ikke havde en dør:
Sådan ser de kabiner, jeg er vant til, ud:
Jeg foretrækker helt klart den gamle stil.
Den ældre stil mindsker risikoen for, at genstande flyver rundt i kabinen under turbulens, og den giver et ekstra lag sikkerhed for personlige genstande, når passagererne sover.
Det er dog stadig, hvad det er.
Et af de mere imponerende aspekter ved dette Business Class-sæde er, hvor meget opbevaring det tilbyder.
Suden det skab, jeg lige har omtalt, er der en hylde af god størrelse under vinduerne….
….Under denne hylde er der en stor opbevaringsbakke, som kan rumme en overraskende mængde “ting” … herunder en 15″ MacBook.
Toppen af det hele er der også en opbevaringsbakke indbygget i sædet i gulvhøjde, som er nyttig til opbevaring af sko under flyvningen.
Bakkebordet er pænt opbevaret under vindueshylden….
…og åbnes i to trin:
Over sædet er der to lamper….
…og to luftdyser, som kan justeres manuelt, så du ikke er på besætningens nåde, hvis kabinetemperaturen er indstillet for højt (der er ikke meget, du kan gøre, hvis temperaturen er for kold, bortset fra at pakke dig ind i det medfølgende tæppe).
Alle de betjeningselementer, som en passager får brug for, er indbygget i væggen ved siden af sædet:
Det er her, du finder sædets betjeningselementer, en fjernbetjening (til styring af IFE, ovenlyset og, hvis du føler dig modig, knappen til at ringe til stewardessen) og en læselampe.
Det er også her, du finder et sæt lydindgange og, endnu vigtigere, en USB-port og et universelt strømudtag.
Overordnet set er dette et meget lækkert Business Class-sæde, og et sæde, hvor jeg finder det nemt at få et par gode timers hvile, et sæde, som jeg finder behageligt at arbejde i, og et sæde, hvor jeg finder det nemt at komme i en behagelig stilling, så jeg kan slappe af med en bog eller noget tv.
Dette er et af de bedste Business Class-sæder, der findes.
American Airlines Business Class-udstyr
American Airlines stiller puder og tæpper fra Casper til rådighed i sin internationale Business Class-kabine, og de er ret gode.
De lever ikke op til standarden for de tæpper og puder, som du finder på Qatar Airways Business Class, men de gør arbejdet, og tæppet er stort nok til at klare de fleste kropsstørrelser.
American Airlines Business Class amenity kits leveres af Cole Haan, og ved første øjekast ser de fine ud….
….men når du pakker dem op, opdager du, at de i virkeligheden bare er en pose med snørebånd.
I forhold til stort set alle de American Airlines Business Class amenity kits, jeg husker fra de sidste 10 år, ser de her værste ud…og de minder mig om BA Business Class amenity kits fra et par år siden (som jeg heller ikke kunne lide!)
Her er et bedre American Airlines kit….
…og her er et meget bedre:
Godt nok har American for nylig annonceret, at nye amenity kits er på vej (de er måske endda allerede tilgængelige, når du læser dette), så forhåbentlig vil de være en forbedring.
Og så alligevel…
Her er, hvad du rent faktisk får i American Airlines Business Class amenity kit:
Sokker, øjenmaske, tandplejesæt, nogle CO Bigelow-toiletartikler, servietter, ørepropper, en kuglepen og nogle rabatkoder.
Indtil intet særligt, men heller ikke for dårligt.
American Airline In-Flight Entertainment & Wi-Fi
American tilbyder wi-fi over vandet på sine 777-300ER-fly (i alle kabiner) og opkræver følgende for adgang:
Det er ret rimelige priser (især når man sammenligner dem med, hvad Iberia og Qatar Airways opkræver… selv om jeg synes, at American’s IFE kan være meget ujævn på tværs af Atlanten (jeg prøvede det ikke på denne rejse).
American Airlines tilbyder Bose støjreducerende hovedtelefoner i sine Business Class-kabiner….
…og selv om disse er gode, er det vigtigt at vide, at de leveres med en tredobbelt pin-indgang.
Grunden til, at dette er vigtigt, er, at det betyder, at American’s 777-300ER Business Class-kabiner er konfigureret specielt til disse headsets, så hvis du forsøger at bruge et almindeligt sæt hovedtelefoner/ørepropper med en enkelt pin til at lytte til underholdningen om bord, vil du kun få mono lyd.
Det er derfor, at jeg altid rejser med en af disse adaptere:
American Airlines 777-300ER-fly er ikke det eneste fly, hvor dette problem opstår, så det er nyttigt at medbringe en af disse adaptere, når du rejser, hvis du skulle støde på dette problem andre steder (Amazon sælger dem for under 5 dollars)
Tip: Hvis du ikke har fløjet i denne kabine før, kan du have svært ved at finde hovedtelefonindgangen – det skyldes, at den er gemt væk i den lille boks ved siden af sædet:
IFE-skærmene er en god størrelse, hvor du kan se film og tv-serier, og selv om du kan bruge fjernbetjeningen til at navigere i underholdningsmenuerne, fungerer touchscreen-funktionen godt nok til, at du ikke rigtig har brug for fjernbetjeningen.
American tilbyder generelt et ret godt underholdningsudvalg om bord på sine langdistanceflyvninger med de nyeste filmudgivelser….
….et godt udvalg af tv-serier (selv om der kun er få episoder af hver serie, så forvent ikke for mange bokssæt)….
…et varieret udvalg af musik….
….og et par spil, der kan afspilles via fjernbetjeningen.
Der er også 4 kanaler med “Live TV” på tilbud……
….men jeg synes, at modtagelsen ofte kan være dårlig….og det er hvis der overhovedet er nogen modtagelse.
Spisning &Service
Helt i starten af flyvningen sagde besætningsmedlemmet, der lavede de indledende meddelelser, at han var Purser om bord på denne flyvning, og at han gerne ville besvare alle spørgsmål, som de rejsende måtte have….og jeg kan ikke huske, at jeg nogensinde har hørt denne meddelelse før.
Det kan selvfølgelig være, at jeg bare er gået glip af dette på tidligere flyvninger, men jeg ville være interesseret i at vide, om nogen ved, hvornår dette begyndte.
Da jeg bestilte mit måltid (før start), besluttede jeg mig for ikke at gøre min sædvanlige ting med at bede om, at mit måltid blev bragt til mig på én gang og så hurtigt som muligt, så jeg kunne få noget søvn – jeg ville se, hvordan den almindelige service var.
Besætningen var ikke langsom af sted, for allerede 15 minutter efter take-off blev der bragt bordlinned frem:
5 minutter efter blev jeg tilbudt et meget varmt håndklæde…
….og 30 minutter efter take-off tilbød stewardesserne drikkevarer og varme nødder.
Jeg begik den fejl at bestille Cabernet, som blev serveret alt for koldt….og det blev aldrig rigtig varmet op.
50 minutter efter take-off blev de første retter serveret, og en stewardesse tilbød mig mit valg af brød fra en brødkurv.
- Hickoryrøgede gulerødder med gedeost, solsikkefrø og dildkærnemælksdressing
- Boston Bibb salat med vindruer og feta
Jeg var ikke sikker på gulerødder til at starte med, men de var faktisk ok…og gedeosten passede rigtig godt til dem.
Brødet var lidt skuffende, da det ikke var varmt, og jeg brød mig ikke rigtig om Boston Bibb-salaten – fetaen og druerne var ok, men hvad end de andre hvide stykker var, hører de ikke hjemme i en god salat.
En time efter start fyldte kabinepersonalet drikkevarerne op, og fem minutter senere serverede de hovedretten:
- Grillet filet mignon med dobbelt bagt kartoffel, haricots verts og kryddersmør
Det var skuffende.
Bøffen var knap nok rosa, den var ikke særlig smagfuld og alt omkring den var utroligt fedtet.
Jeg skulle have bestilt den grillede urtekylling
15 minutter senere var resterne af hovedretten ryddet af vejen.
Der gik så 25 minutter, så jeg besluttede mig for at opgive desserten og begyndte at gøre mig klar til at få noget hvile og forhåbentlig et par timers søvn.
Så, lige da jeg var ved at sætte mit sæde i liggeposition, kom stewardesserne rundt med dessert og kaffe.
Jeg valgte passionsfrugtmoussekagen.
En 30 minutters pause mellem hovedret og dessert på en natflyvning er bare for lang – det er bare dårlig service.
Men hvad desserten angår…
Mousse lagene var ikke dårlige, men kagelagene var tørre, så det var ikke noget jeg vil skynde mig at prøve igen.
Efter desserttallerkenen var blevet ryddet af vejen, benyttede jeg lejligheden til at få noget søvn, og næste gang jeg interagerede med besætningen var præcis en time før vi landede, da vi krydsede det sydlige Irland…..hvilket var det tidspunkt, hvor morgenmaden blev serveret.
Jeg ved bedre end at bestille æg på fly (de er næsten aldrig gode), så jeg undgik Quiche Loraine og bad om den friske frugtskål med granola og græsk yoghurt.
Jeg blev også tilbudt en brød/brødkurv, hvorfra jeg valgte en varm kanelsnegl.
Frugten var frisk og havde masser af smag, og yoghurten og granolaen var fine. Kanelsnurren var overraskende dejlig, og jeg var fristet til at tage en til, da den blev tilbudt et par minutter senere (det gjorde jeg ikke).
Overordnet set var kabinepersonalet venligt og høfligt og meget rart at komme i kontakt med … men måltidsservicen var for langsom for en natflyvning.
Jeg er ikke sikker på, om der var et problem i køkkenet eller med noget andet, men et 30-minutters hul til desserten (som ikke behøver at være tilberedt eller tilberedt) er latterligt.
En sidste ting….
Når hovedmåltidsservicen er slut, stiller stewardesserne en række små sandwiches og andre snacks frem i kabysområdet, som deler række 4 og 5.
Igennem årene er de tilbudte snacks blevet bedre, og dem på denne flyvning var ret gode.
Der var sandwiches, frisk frugt og frugtsalater….
…samt poser med chips, powerbars, småkager og dips:
Der var endda et par væsketabletter på tilbud:
Jeg havde ikke brug for at benytte mig af nogen snacks på denne flyvning, men jeg har bestemt værdsat dem tidligere, når jeg efter at have spist lige i begyndelsen af en 10+ timers flyvning er vågnet sulten 7 timer senere og med yderligere 2 timers ventetid til morgenmad.
Dette er helt klart et stærkt punkt i American Airlines Business Class-tilbuddet.
Tanker
Negativer
- Måltidsservicen tog for lang tid
- Maden var middelmådig
- Sub-par amenity bag
Positivt
- Meget godt sæde (jeg fik en udhvilet 5 timer og 40 minutters søvn)
- Pleasant crew
- Meget godt snackudvalg
Bunden Line
Hvis besætningen ikke havde været venlig og rar at interagere med, kunne jeg have kaldt dette en klassisk American Airlines Business Class-flyvning – et meget godt hårdt produkt og et temmelig skuffende blødt produkt.
Det bløde produkt var skuffende på grund af den lange måltidsservice og den middelmådige mad, men det ville være uretfærdigt ikke at give kredit til et besætningsmedlem, der virkelig var meget flink….og det tæller meget hos American Airlines, for et venligt besætningsmedlem er bestemt ikke garanteret, når man flyver med dette flyselskab.
Overordnet set var flyvningen ok, da jeg fik noget søvn, og jeg havde det behageligt under hele flyvningen…men havde jeg betalt den gængse pris for en Los Angeles – London Business Class billet, ville jeg nok have undret mig over, hvorfor American Airlines ikke kan få kvaliteten af sine måltider op på niveau, når man tænker på, hvor meget jeg lige havde betalt.