Niektóre linki do produktów i dostawców usług turystycznych na tej stronie zarobią Traveling For Miles prowizję, która pomaga przyczynić się do prowadzenia strony – jestem bardzo wdzięczny każdemu, kto korzysta z tych linków, ale ich użycie jest całkowicie opcjonalne. Wynagrodzenie nie ma wpływu na to, jak i gdzie produkty pojawiają się na tej stronie i nie ma wpływu na recenzje, które są publikowane. Więcej szczegółów można znaleźć w ujawnieniu reklam na dole każdej strony.
Do kilku lat temu kabina klasy biznes American Airlines 777-300ER była dla mnie prawie jak drugi dom, kiedy latałem tam i z powrotem przez Atlantyk między LA a Londynem, używając Systemwide Upgrades, aby przenieść mnie z klasy ekonomicznej do znacznie bardziej cywilizowanego otoczenia.
Us Airways-ization of American Airlines has brought my fun to a rapid halt.
Liczba Systemwide upgrades given to top-tier status holders has been slashed from 8 to 4, upgrades have become a loter harder to confirm at the time of booking and the way upgrades are handled has been changed to put cheapskates like me at a big disadvantage.
To był mój pierwszy międzynarodowy lot American Airlines w klasie biznes przez jakiś czas i byłem zainteresowany, aby zobaczyć, czy coś się zmieniło.
Jak miałem zamiar latać między LA i Londyn miałbym dużo czasu, aby się dowiedzieć.
Wejście na pokład &Przed odlotem
Byłem jednym z pierwszych pasażerów w Grupie 2 do wejścia na pokład, a American używał swojej nowej bramki biometrycznej w LAX do przetwarzania pasażerów.
To było imponujące.
Podszedłem do ekranu i otrzymałem zgodę na wejście na pokład w ciągu kilku sekund, więc ta technologia wyraźnie działa.
Byłem na pokładzie i robiłem zdjęcia foteli i kabiny do 17:45, a w ciągu 5 minut od wejścia na pokład zaoferowano mi wybór soku pomarańczowego lub szampana. Wybrałem ten drugi.
To wstyd, że American serwuje napoje przed odlotem w plastikowych kubkach za 1 centa – to obniża wartość tego, co powinno być doświadczeniem premium.
Menu czekało na mnie na moim miejscu…..
….. i 30 minut po wejściu na pokład jeden z pracowników pokładowych przyjął moje zamówienie.
Można wstępnie zamówić posiłki w kabinie premium w American Airlines i w normalnych okolicznościach dokładnie to bym zrobił… ale w rzeczywistości nie miałem lecieć tym lotem.
Miałem lecieć trasą LA – Dallas – Londyn, ale dzięki wadliwemu Dreamlinerowi, który był opóźniony na tyle długo, że prawdopodobnie przegapiłbym moje połączenie, poprosiłem American o przeniesienie mnie na ten konkretny lot….więc nie miałem wcześniej zamówionego posiłku.
Zamówienia posiłków były przyjmowane z tyłu kabiny, więc siedząc w 4A, nie podobały mi się moje szanse na otrzymanie mojego pierwszego wyboru – Fillet Mignon – ale, o dziwo, przynajmniej jeden został.
Nie zostałem zapytany, czy chciałbym zostać obudzony na śniadanie lub jaki był mój wybór śniadania, co wydawało się niedopatrzeniem ze strony personelu pokładowego.
Wycofaliśmy się około 35 minut po tym, jak wszedłem na pokład i 20 minut później byliśmy w powietrzu na lot szacowany na 10 godzin 12 minut – to powolna przeprawa.
Kabina Klasy Biznes American Airlines 777-300ER
Kabina Klasy Biznes American Airlines 777-300ER oferuje 52 fotele ustawione w formacji odwróconej jodełki 1-2-1.
Przednie dwa rzędy Klasy Biznes tworzą małą mini-kabinę, w której można poczuć się bardzo prywatnie i jest to moje preferowane miejsce do siedzenia.
Zazwyczaj wybieram miejsce 3A lub 3J, gdy mam taką możliwość, ponieważ bliskość rzędu 4 do kuchni może powodować, że jest on podatny na hałas, gdy załoga przygotowuje śniadanie, ale biorąc pod uwagę, że leciałem tym lotem tylko dzięki zmianie w ostatniej chwili, siedziałem na jedynym miejscu, które było dostępne.
Ten fotel American Airlines w klasie biznes oferuje całkiem sporo przestrzeni osobistej…
…jest wygodny w pozycji całkowicie wyprostowanej, odchylonej i całkowicie płaskiej….
…a przestrzeń na nogi jest na tyle przestronna, że nie jest ciasna dla stóp pasażera.
Większość foteli z oknami w tej kabinie Klasy Biznes ma dwa okna, przez które można się wpatrywać….
….a ekran inflight entertainment (IFE) jest wbudowany w ścianę fotela przed nim i musi być zamykany na czas startu i lądowania:
Tak wygląda, gdy jest rozłożony:
Podłokietnik po stronie nawowej fotela musi być w pozycji pionowej do startu i lądowania….
…. ale może być opuszczony, aby zapewnić pasażerowi więcej miejsca podczas lotu.
Jedną z pierwszych różnic, jaką zauważyłem (porównując ten fotel do poprzednich lotów) jest to, że mały schowek (obok fotela i na wysokości ramion) nie miał drzwi:
Tak wyglądają wnęki, do których jestem przyzwyczajony:
Zdecydowanie wolę stary styl.
Stary styl zmniejsza szansę, że przedmioty będą latać po kabinie podczas turbulencji i daje dodatkową warstwę bezpieczeństwa dla przedmiotów osobistych, gdy pasażerowie śpią.
Jednak, to jest to, co jest.
Jednym z bardziej imponujących aspektów tego fotela Klasy Biznes jest to, jak wiele miejsca do przechowywania oferuje.
Jak również schowek, który właśnie omówiłem, jest dobrej wielkości półka pod oknami….
….Pod tą półką znajduje się duży schowek, który może pomieścić zaskakującą ilość „rzeczy”… w tym 15-calowego MacBooka.
Na koniec jest jeszcze schowek wbudowany w siedzenie na poziomie podłogi, który jest przydatny do przechowywania butów podczas lotu.
Stolik na tace jest schludnie schowany pod półką przy oknie….
…i jest otwierany dwustopniowo:
Nad siedzeniem znajdują się dwie lampki….
…i dwie dysze powietrzne, które mogą być regulowane ręcznie, więc nie jesteś zdany na łaskę załogi, jeśli temperatura w kabinie jest ustawiona zbyt wysoko (niewiele możesz zrobić, jeśli temperatura jest zbyt niska, poza zawinięciem się w dostarczony koc).
Wszystkie elementy sterujące, których pasażer będzie potrzebował są wbudowane w ścianę obok fotela:
To tutaj znajdują się elementy sterujące fotelem, pilot (do sterowania IFE, światłami nad głową i, jeśli jesteś odważny, przyciskiem przywołania stewardessy) oraz lampka do czytania.
Tutaj znajduje się również zestaw wejść audio oraz, co ważniejsze, port USB i uniwersalne gniazdo zasilania.
Ogólnie jest to bardzo przyjemny fotel w Klasie Biznes i taki, w którym łatwo jest mi odpocząć przez dobrych kilka godzin, taki, w którym wygodnie mi się pracuje i taki, w którym łatwo jest mi się ustawić w wygodnej pozycji, dzięki czemu mogę się zrelaksować z książką lub telewizorem.
Jest to jeden z najlepszych dostępnych foteli Klasy Biznes.
American Airlines Business Class Amenities
American Airlines zapewnia poduszki i koce Casper w swojej międzynarodowej kabinie Klasy Biznes i są one całkiem dobre.
Nie dorównują one standardom koców i poduszek, które można znaleźć w Qatar Airways Business Class, ale spełniają swoje zadanie, a koc jest wystarczająco duży, aby obsłużyć większość rozmiarów ciała.
Zestawy American Airlines w Klasie Biznes są dostarczane przez Cole Haan i na pierwszy rzut oka wyglądają dobrze….
…. ale kiedy się je rozplątuje, odkrywa się, że tak naprawdę są to tylko torby ze sznurkiem do ściągania.
W porównaniu do wszystkich zestawów American Airlines Business Class, które pamiętam z ostatnich 10 lat, te wyglądają najgorzej… i przypominają mi zestawy podróżne BA Business Class sprzed kilku lat (które również nie przypadły mi do gustu!)
Tutaj jest lepszy zestaw American Airlines….
…a tu jest dużo lepszy:
Na szczęście American ogłosił ostatnio, że nadchodzą nowe zestawy amenity (mogą być nawet dostępne w czasie, gdy to czytasz), więc miejmy nadzieję, że będą one ulepszeniem.
Anyway…
Oto, co tak naprawdę dostajesz w zestawie American Airlines Business Class amenity kit:
Skarpetki, maska na oczy, zestaw dentystyczny, kilka kosmetyków CO Bigelow, chusteczki, zatyczki do uszu długopis i kilka kodów rabatowych.
Nic specjalnego, ale też nie za źle.
American Airline In-Flight Entertainment & Wi-Fi
American oferuje nad wodą wi-fi w swoich samolotach 777-300ER (we wszystkich kabinach) i pobiera następujące opłaty za dostęp:
To są całkiem rozsądne opłaty (szczególnie, gdy porówna się je z tym, co pobierają takie linie jak Iberia i Qatar Airways… chociaż uważam, że IFE American może być bardzo niejednolite na całym Atlantyku (nie wypróbowałem go podczas tej podróży).
American Airlines oferuje słuchawki Bose noise cancelling w swoich kabinach Klasy Biznes….
…i choć są one dobre, ważne jest, aby wiedzieć, że są one dostarczane z potrójnym wejściem pin.
Powód, dla którego jest to ważne, ponieważ oznacza to, że kabiny American 777-300ER Business Class są skonfigurowane specjalnie dla tych zestawów słuchawkowych, więc jeśli spróbujesz użyć zwykłego zestawu jednopinowego słuchawek/słuchawek do słuchania rozrywki podczas lotu, otrzymasz tylko dźwięk mono.
Dlatego zawsze podróżuję z jednym z tych adapterów:
American Airlines 777-300ERs nie są jedynymi samolotami, w których pojawia się ten problem, więc warto mieć przy sobie jeden z tych adapterów, gdy podróżujesz, na wszelki wypadek, gdybyś natknął się na ten problem w innym miejscu (Amazon sprzedaje je za mniej niż 5 dolarów)
Porada: Jeśli nie leciałeś wcześniej w tej kabinie, możesz mieć trudności ze znalezieniem wejścia słuchawkowego – to dlatego, że jest ono ukryte w małym schowku obok fotela:
Ekrany IFE są dobrej wielkości, na których można oglądać filmy i programy telewizyjne i chociaż możesz użyć pilota do poruszania się po menu rozrywki, funkcjonalność ekranu dotykowego działa na tyle dobrze, że tak naprawdę nie potrzebujesz pilota.
American generalnie oferuje całkiem dobry wybór rozrywki na pokładzie swoich lotów długodystansowych z najnowszymi premierami filmowymi….
….dobry wybór programów telewizyjnych (chociaż jest tylko kilka odcinków każdego programu, więc nie spodziewaj się zbyt wielu zestawów pudełkowych)….
…różnorodny wybór muzyki….
…. i kilka gier, w które można grać za pomocą pilota.
W ofercie są również 4 kanały „Live TV”……
…. ale stwierdzam, że odbiór może być często słaby…. i to jeśli w ogóle jest jakiś odbiór.
Jadalnia &Obsługa
Na samym początku lotu członek załogi dokonujący wstępnych ogłoszeń powiedział, że jest portierem na pokładzie tego lotu i że z przyjemnością odpowie na wszelkie pytania podróżnych….i nie pamiętam, aby kiedykolwiek słyszałem to ogłoszenie wcześniej.
Oczywiście, może po prostu przegapiłem to na poprzednich lotach, ale byłbym zainteresowany, aby wiedzieć, czy ktoś wie, kiedy to się zaczęło.
Podczas zamawiania mojego posiłku (przed startem zdecydowałem się nie robić mojej zwykłej rzeczy z prośbą o mój posiłek, aby być wniesione do mnie wszystko za jednym zamachem i tak szybko, jak to możliwe, tak, że mógłbym dostać trochę snu – chciałem zobaczyć, co regularna obsługa była jak.
Załoga nie ociągała się, bo już 15 minut po starcie przyniesiono pościel na stół:
5 minut po tym zaoferowano mi bardzo gorący ręcznik…
….a 30 minut po starcie personel pokładowy zaoferował napoje i ciepłe orzechy.
Popełniłem błąd zamawiając Cabernet, który został podany o wiele za zimny…. i tak naprawdę nigdy się nie ogrzał.
50 minut po starcie podano pierwsze dania, a personel pokładowy zaoferował mi wybór chleba z kosza na pieczywo.
- Marchewki wędzone w cieple hickory z kozim serem, pestkami słonecznika i sosem maślano-koperkowym
- Sałatka Boston Bibb z winogronami i fetą
Nie byłem pewien co do marchewek na początek, ale były właściwie ok….a kozi ser bardzo dobrze się z nimi komponował.
Chleb był trochę rozczarowujący, ponieważ nie był ciepły, i naprawdę nie podobała mi się sałatka Boston Bibb – feta i winogrona były ok, ale czymkolwiek były te białe kawałki, nie ma dla nich miejsca w dobrej sałatce.
Godzinę po starcie personel pokładowy uzupełnił napoje, a pięć minut później podał danie główne:
- Grillowany Filet Mignon z dwukrotnie pieczonym ziemniakiem, haricots verts i masłem ziołowym
To było rozczarowujące.
Stek był ledwo różowy, nie był szczególnie aromatyczny, a wszystko wokół niego było niesamowicie tłuste.
Powinienem był zamówić grillowanego kurczaka ziołowego
15 minut później resztki dania głównego zostały usunięte.
25 minut potem minęło, więc postanowiłem zrezygnować z deseru i zacząłem się szykować do odpoczynku i miejmy nadzieję kilku godzin snu.
Potem, gdy już miałem ustawić mój fotel w pozycji leżącej, pojawiła się obsługa z deserem i kawą.
Wybrałem ciasto z musem z owoców męczennicy.
30-minutowa przerwa między daniem głównym a deserem podczas nocnego lotu jest zbyt długa – to po prostu zła obsługa.
Jeśli chodzi o deser…
Warstwy musu nie były złe, ale warstwy ciasta były suche, więc nie było to coś, czego będę się spieszył, aby spróbować ponownie.
Po usunięciu talerza z deserem skorzystałem z okazji, aby się przespać, a następny raz miałem styczność z załogą dokładnie godzinę przed lądowaniem, gdy przekraczaliśmy południową Irlandię…. .Wiem lepiej niż zamawiać jajka w samolocie (prawie nigdy nie są dobre), więc uniknąłem Quiche Loraine i poprosiłem o miskę świeżych owoców z granolą i jogurtem greckim.
Proponowano mi również koszyk z pieczywem, z którego wybrałem ciepłą bułeczkę cynamonową.
Owoce były świeże i miały dużo smaku, a jogurt i granola były w porządku. Bułka cynamonowa była zaskakująco miła i skusiłam się na drugą, kiedy zaproponowano mi ją kilka minut później (nie zrobiłam tego).
Ogółem personel pokładowy był przyjazny, uprzejmy i bardzo miły… ale obsługa posiłków była zbyt powolna jak na lot nocny.
Nie jestem pewien, czy był problem w kuchni lub z czymś innym, ale 30-minutowa przerwa na deser (który nie musi być przygotowany lub ugotowany) jest niedorzeczna.
One Last Thing….
Po zakończeniu głównego posiłku personel pokładowy ustawia serię małych kanapek i innych przekąsek w obszarze kuchni, która dzieli rzędy 4 i 5.
Przez lata przekąski w ofercie uległy poprawie i te podczas tego lotu były całkiem dobre.
Były tam kanapki, świeże owoce i sałatki owocowe….
…a także torby z chipsami, batony energetyczne, ciasteczka i dipy:
W ofercie było nawet kilka tabletek nawilżających:
I dint need to avail myself of any snacks on this flight but I’ve definitely appreciated them in the past when, after having eaten right at the beginning of a 10+ hour flight I’ve wake up hungry 7 hours later and with a further 2 hour wait to breakfast.
To jest zdecydowanie mocny punkt w ofercie American Airlines w klasie biznes.
Pomysły
Negatywy
- Obsługa posiłków trwała zbyt długo
- Jedzenie było przeciętne
- Pod-Par amenity bag
Pozytywne strony
- Bardzo dobre miejsce (miałem spokojny 5-godzinny i 40-minutowy sen)
- Przyjemna załoga
- Bardzo dobry wybór przekąsek
Bottom Line
Gdyby załoga nie była przyjazna i miła w kontaktach, mógłbym nazwać ten lot klasyczną American Airlines Business Class – bardzo dobry produkt twardy i dość rozczarowujący produkt miękki.
Miękki produkt był rozczarowujący z powodu długiej obsługi posiłków i miernego jedzenia, ale byłoby niesprawiedliwe, gdybyśmy nie docenili załogi, która była naprawdę bardzo miła…. i to się bardzo liczy w American Airlines, ponieważ przyjazna załoga z pewnością nie jest gwarantowana, gdy lecisz tą linią lotniczą.
Ogólnie lot był w porządku, ponieważ przespałem się i czułem się komfortowo podczas całego lotu… ale gdybym zapłacił za bilet w klasie biznes z Los Angeles do Londynu, prawdopodobnie zastanawiałbym się, dlaczego American Airlines nie może podnieść jakości swoich posiłków do poziomu, biorąc pod uwagę, ile właśnie zapłaciłem.