Læsetid: 3 minutter
Bremsesystemet er en af de mest hårdtarbejdende komponenter i din bil. Og fordi det udsættes for meget misbrug, skal visse dele af bremsesystemet udskiftes med jævne mellemrum.
Bremserotorer, også kendt som bremseskiver, slides typisk hurtigere på grund af det faktum, at de bruger friktion til at få bilen til at standse. Når de er begyndt at svigte, vil du bemærke afslørende tegn som unormale lyde eller vibrationer – men du bør overveje at udskifte dem, før disse symptomer overhovedet viser sig.
Hvad er en bremserotors gennemsnitlige levetid?
Hvis du spekulerer på, hvor længe dine bremserotorer skal holde, er svaret: Det afhænger af det. På papiret kan bremserotorer holde et sted mellem 30.000 og 70.000 miles – nogle af dem endda længere end det. Der er dog flere faktorer, der påvirker levetiden for dine bremserotorer. Disse omfatter dine kørselsvaner, atmosfæriske forhold, den type køretøj, du kører, og typen eller kvaliteten af dine rotorer og bremseklodser.
Trafikforhold kan også spille en rolle for sliddet af dine bremserotorer. Tung trafik betyder, at du bruger bremserne oftere, hvilket kan bidrage til en hurtigere nedbrydning af rotorerne. Din typiske kørehastighed kan også spille en rolle – jo hurtigere du kører, jo varmere bliver dine rotorer, når du bremser.
Køretøjets vægt og samlede belastning kan også påvirke din bremserotors levetid. Jo tungere dit køretøj er, jo hårdere skal dine bremser arbejde for at få det til at stoppe.
Eksterne faktorer som mudder og kemikalier kan også få din rotor til at blive slidt hurtigere end dens angivne levetid.
Selv om dine rotorer viser problemer eller nærmer sig slutningen af deres levetid, betyder det ikke altid, at du skal udskifte dem med det samme. I nogle tilfælde kan resurfacing være en mulighed.
Bør du resurfacere eller udskifte dine rotorer?
Resurfacing eller drejning er processen med at fjerne den ydre overflade af rotoren ved hjælp af drejning. Der anvendes en drejebænk, som “skinner” rotorens ydre overflade for at udjævne eventuelle uregelmæssigheder.
Bremserotorer kan overfladebehandles op til den angivne minimumstykkelse, som normalt er markeret på selve skiven. Det anbefales dog ikke altid, da en tyndere overflade kan reducere bremseevnen og øge risikoen for, at rotoren knækker eller går i stykker, mens du kører køretøjet.
Så, skal du overfladebehandle eller udskifte? Det er kun en god idé at udskifte en rotor, hvis skiven ikke har revner, større riller og ekstrem skævhed eller rustdannelse. Desuden skal den stadig være i stand til at opretholde minimumstykkelsen, efter at den er blevet efterbehandlet. Hvis dine rotorer kun har mindre slitage og rust, kan du vælge at overfladebehandle dem igen.
I modsat fald er udskiftning dit sikreste valg.
Hvornår skal du udskifte dine bremserotorer?
At vide, hvornår du skal udskifte dine bremserotorer, er mere end blot at stole på den standardlevetid, som producenten angiver. Som tidligere nævnt er der andre faktorer, der kan forårsage for tidlig slitage. Hvis du oplever bremserelaterede problemer, skal du få din bil tjekket af en mekaniker for at finde ud af, om du skal købe udskiftningsskiver. købe udskiftningsskiver.
Hvad er udløb af bremserotoren?
Bremserotorer bør kontrolleres for en række problemer, herunder minimumstykkelse (som nævnt tidligere) og udløb. Dette er, når bremseskiven er forvredet og som følge heraf udviser side-til-side- eller laterale bevægelser af rotoren, når den roterer hele 360 grader.
Når dette sker, vil skiven begynde at vakle, når den roterer. Denne adfærd medfører, at en del af rotoren kommer i kontakt med puderne, hvilket fører til for tidlig skade på begge komponenter.
Rotorudløb kan skyldes en række problemer, herunder slidte hjullejer, forkert moment for hjulmøtrikker, dårligt overfladebehandlingsarbejde, fabrikationsfejl og rustopbygning mellem navet og rotoren.