De fem mest almindelige kølerproblemer
- Sendt den: Sep 1 2019
- Af: admin
Din køler er en af de dele af din bil, som du ikke tænker meget over, før der er et problem med den. Men når den vil, har den normalt ikke noget problem med at få din opmærksomhed. Radiatoren, termostaten og vandpumpen udgør din bils kølesystem, og hvis der er et problem med den, vil de ekstremt høje temperaturer fra din kørende motor få bilen til at overophede og sandsynligvis gå i stykker. Din motor kører varmt – omkring 200 grader Fahrenheit – og uden noget, der køler den ned, kan denne varme ødelægge de andre komponenter under motorhjelmen.
Køleren forhindrer overophedning ved at køle den væske, der strømmer rundt om motorblokken for at aflede motorens varme. Når du ser røg komme ud af køleren, er det en indikator for, at køleren ikke har været i stand til at udføre dette arbejde, og at bilen derfor overophedes.
Det er derfor vigtigt at vide, hvad nogle af de mere almindelige kølerproblemer er, hvordan du undgår dem, og hvordan du løser dem for at holde din bil så sund som muligt.
Lækager
Den mest almindelige årsag til radiatorlækager er utætte slanger, men du kan også få utætheder i selve radiatoren, hvilket kan være et større problem. Kølevæsken, der hele tiden løber fra din radiator til din varme, kørende motor og tilbage igen, skaber et stort tryk. Denne trykopbygning vil i sidste ende betyde undergang for dine kølerslanger.
Slangerne vil enten blive nedbrudt eller løsne sig, så kølevæsken kan slippe ud af systemet, hvilket i sidste ende vil føre til overophedning. Hvis du ser grøn væske under din bil eller i nærheden af den, og du lugter noget sødt, er det et tegn på, at din køler er utæt. Hvis din køler er for korroderet, kan det forårsage en lækage i kølerhuset, selv om slangerne er intakte.
Løsning: Udskift dine kølerslanger regelmæssigt som en del af standardvedligeholdelsen.
Rustende køler
Hvis ydersiden af din bil ruster, er du sikker på at mærke det. Men bare fordi du ikke kan se det, betyder det ikke, at det ikke sker i din bil. Når du kombinerer luft, metal og væske, vil der uvægerligt opstå oxidation og rust. Alle disse ingredienser er til stede i din køler, hvilket betyder, at rust er en reel trussel. Hvis din køler bliver for rustet, kan den ende med at få huller og blive utæt eller på anden måde fungere dårligt.
Hvis din bil kører for varmt, skal du tjekke din køler for rust. Det skal være let at se på ydersiden, men du kan også se det, hvis farven på din kølevæske bliver brunlig. Hvis du kører din bil i kolde klimaer, skal du være særlig opmærksom på rust.
Løsning: Lav en kølevæskespuling med Hy-per Lube’s Hy-per Cool Radiator Cleaner & Super Flush hver 20.000 eller 30.000 miles. Dette produkt neutraliserer øjeblikkeligt de syrer, der forårsager korrosion. Det betyder, at det fjerner eksisterende rust og hjælper med at forhindre, at der dannes ny rust på din køler.
Gunk og andre forhindringer
Et andet almindeligt kølerproblem er en ophobning af mineralaflejringer, som ofte mere almindeligt omtales som gunk. Du kender gunk, når du ser det – det er en tyk, uskøn, klæbrig substans, der tilsyneladende kun eksisterer for at tilstoppe ting. Mineralaflejringer, biprodukter, affald og andre obstruerende ophobninger i din køler gør det sværere for køleren at få den rette mængde kølevæske til motoren. Hvis din bil overopheder eller bliver for hurtigt varm, og du ikke kan se et rustproblem, utætheder eller løsner slangerne, skal du kontrollere inde i køleren for ophobning af snavs.
Løsning: Endnu en gang er en god kølevæskespuling løsningen. Ligesom en skylning af kølevæsken kan fjerne rust, kan den også fjerne al den snavs fra systemet. Hy-per Cool Radiator Cleaner & Super Flush renser hele kølevæskesystemet, fjerner kølevæskegel og aflejringer og hjælper med at forhindre dannelse af kalkaflejringer & Aflejringer. Sørg for at skylle i stedet for blot at dræne og udskifte kølevæsken, for ved at dræne får du ikke al snavset ud af systemet, og du vil skulle håndtere problemet igen, da det forurener din nye kølevæske.
Dårlig vandpumpe eller termostat
Husk, din køler er kun en del af et sammenkoblet kølesystem, og alle dele af dette system skal fungere korrekt for at holde din motor kold. Hvis termostaten går ned, ved systemet ikke, hvornår det skal frigive væske i køleren, og hvis vandpumpen svigter, har systemet ikke det nødvendige tryk til at cirkulere kølevæsken. Hvis en af disse ting sker, vil køleren ikke fungere som planlagt.
Løsning: Den eneste løsning i disse tilfælde er at udskifte den defekte termostat eller vandpumpe.
Overophedning ved tomgang
En overophedet køler eller motor er det typiske resultat af ethvert problem med kølesystemet. Hvis du imidlertid befinder dig i en situation, hvor temperaturmåleren stiger i vejret, når du sidder i trafikken eller kører i tomgang af en anden grund, er en defekt kølerblæser en almindelig synder. En anden del af dit kølesystem, især hvis du har en moderne bil, er en elektrisk ventilator, der suger luft ind i køleren for at sikre, at den forbliver kølig, mens du kører i tomgang, eller hvis du kører ved lav hastighed. Når denne ventilator går i stykker, er overophedning i tomgang en almindelig effekt.
Løsning: Desværre er udskiftning endnu en gang normalt din eneste udvej.
Udgifter til vedligeholdelse af køleren
At få udskiftet en køler slange koster normalt mellem $150 og $200. En kølevæskespuling kan koste alt fra $35 til omkring $100, men du kan skære det ned til kun omkostningerne til skylleopløsning og frostvæske ved at gøre det selv. At få udskiftet din termostat bør koste dig mellem 200 og 250 $, mens en udskiftning af vandpumpen kan koste alt fra 300 til 750 $, afhængigt af hvor arbejdskrævende udskiftningen er. En udskiftning af en radiatorblæser kan koste helt op til $500 til $750.
For at finde Hy-per Cool Radiator Cleaner & Super Flush og andre kemiske tilsætningsstoffer til at rense og beskytte din bil i nærheden af dig, kan du konsultere vores butikslokalisering nu.
Posted in: Blog, Kølevæske