Bobslædebanen blev bygget i 1930. Ifølge National Park Service:
Den halvanden kilometer lange olympiske bobslædebane, der er skåret ud i vildmarken og omgivet af skov på alle sider, blev anlagt i 1930 og bygget specielt til de olympiske vinterlege i 1932. Banen blev designet af Stanislaus Sentzytsky, en berømt tysk banedesigner, som designede en bane, der var radikalt anderledes end sine europæiske modstykker. Lake Placid-banen var længere, stejlere og havde et mere udtalt fald i kurverne end de europæiske baner, hvilket gav mulighed for mere stabil kørsel og højere hastigheder end dem, der blev opnået ved tidligere bobslædebegivenheder. Efter at det amerikanske hold vandt to guldmedaljer og en sølvmedalje i 1932, fangede bobslædekørsel, der tidligere var ukendt i USA, landets interesse, og amerikanske hold dominerede sporten indtil 1956. Selv om dele af banen er blevet taget ud af drift, bruges dele af den oprindelige olympiske bobslædebane fortsat til træning og rekreation.
Som Mt. Van Hoevenberg Olympic Bobsled Run blev strukturen optaget i det amerikanske National Register of Historic Places den 4. februar 2010. Opførelsen blev annonceret som den fremhævede opførelse på National Park Service’s ugentlige liste den 19. februar 2010.
Forud for de olympiske vinterlege i 1932 blev der kørt bobløb på den stejle bakke, hvor Intervales-skispringbakken senere skulle ligge. De fremmødte var begejstrede over bobslædernes hastigheder, selv om flere hold styrtede ned under løbet, hvilket sendte to medlemmer af et hold på hospitalet som følge heraf. Intervales-banen varede kun en sæson (1929-30). Under ledelse af Henry Homburger blev den første bane opmålt og bygget i 1929-30 på Mount Van Hoevenberg, der ligger i Whiteface Mountain-området, selv om det skete på trods af protester mod at bruge statsejede arealer til opførelsen af anlægget af miljømæssige årsager. Efter at der var blevet bygget i august-december 1930, åbnede banen for brug juledag 1930. Denne bane var 2,366 km lang med 26 kurver med et lodret fald på 228 m og en gennemsnitlig hældning på 9,6 %.
Efter 1932 blev de øverste 0,829 km og ti kurver af banen fjernet, hvorved banens længde blev forkortet til 1,537 km med 16 kurver og en gennemsnitlig hældning på 9,3 %. I 1949 blev banen det første sted uden for Europa, der var vært for FIBT-verdensmesterskaberne, selv om det startede med tragiske resultater, da belgieren Max Houben blev dræbt under en øvelseskørsel på “Shady”-kurven forud for begivenheden; det belgiske hold trak sig som følge heraf.
Der skulle gå yderligere 12 år, før banen var vært for et nyt verdensmesterskab efter sikkerhedsforbedringer på banen. På dette tidspunkt havde banens officials etableret et forhold til det internationale bob- og kælkebakkeforbund (FIBT). Sergio Zardinis dødelige styrt i “Zig-Zag-kurverne” den 22. februar 1966 førte til yderligere sikkerhedsforbedringer.
olympiske vinterlege i 1980
Følgende på verdensmesterskaberne i bobslæde i 1969, 1973, 1973 og 1978, ville mange løbsofficials fra disse mesterskaber sidde i organisationskomitéen for bobdelen af de olympiske vinterlege i 1980. I 1978 fandt det egentlige byggeri sted i perioden september 1978-februar 1979 med anlæggelse af en bobbane i armeret beton med kunstigt nedkølet bane. Bobbanen blev godkendt til konkurrence i december 1979. I efteråret 1977 blev der bygget en separat kælkebane til OL i 1980, den første i USA, og den blev færdig i tide til testkonkurrencen i februar 1979. Under forberedelserne til legene i 1980 blev det overvejet at bygge en kombineret to-mands bob- og kælkebane, men det blev opgivet på grund af de høje omkostninger, og banen blev omdesignet med tilladelse fra det internationale kælkeforbund (FIL). Efter legene i 1980 var begge baner vært for deres respektive verdensmesterskaber i 1983. Banen fra 1932 blev fortsat udelukkende brugt til passagerkørsel, efter at den nye kombinerede bane blev godkendt.
Skeletronløb fik sin debut i løbet af 1990’erne, idet bobdelen af banen var vært for verdensmesterskaberne i 1997. I slutningen af 1990’erne blev dele af begge baner revet ned for at gøre plads til en ny bane, der blev anlagt til Goodwill Winter Games i 2000, som blev afsluttet i januar 2000. Banen har været en del af Lake Placid Olympic Sports Complex siden afslutningen af de olympiske vinterlege i 1980 som en del af Olympic Regional Development Authority (ORDA).
Siden 2006 har den været vært for Chevy Geoff Bodine Bobsled Challenge, en årlig begivenhed, hvor NASCAR-kørere kører en tur på banen til fordel for Bo-Dyn Bobsled Project (medskabt af den tidligere NASCAR-kører og Daytona 500-vinder fra 1986), som USA har benyttet siden starten af de olympiske vinterlege i 1994. I 2009 blev der afholdt en konkurrence mellem NASCAR og National Hot Rod Association (NHRA), som blev vundet af Jeg Coughlin Jr. (NHRA) vandt konkurrencen. Arrangementet i 2010 fandt sted på banen 8.-10. januar, hvor Melanie Troxel fra NHRA blev den første kvinde, der deltog i arrangementet.
I 2009 blev banen den første til at være vært for verdensmesterskaberne i bob, kælk og skeleton samme år i et år, hvor der ikke var vinter-OL (Bob-, kælk- og skeletonbanen i Park City, Utah, var den første til de olympiske vinterlege i 2002 i nabobyen Salt Lake City).