A bobpálya 1930-ban épült. A National Park Service szerint:
A vadonból kivájt és minden oldalról erdős területekkel körülvett, másfél mérföld hosszú olimpiai bobpálya 1930-ban épült, és kifejezetten az 1932-es téli olimpiai játékokra épült. A pályát Stanislaus Sentzytsky, a neves német pályatervező tervezte, aki az európai pályáktól gyökeresen eltérő pályát tervezett. A Lake Placid-i pálya hosszabb, meredekebb volt, és az európai pályákhoz képest erősebben lejtett kanyarokkal rendelkezett, ami egyenletesebb vezetést és nagyobb sebességet tett lehetővé, mint a korábbi bobversenyeken elért sebességek. Miután az amerikai csapat 1932-ben két arany- és egy ezüstérmet nyert, az Amerikában addig ismeretlen bobozás felkeltette az ország érdeklődését, és az amerikai csapatok 1956-ig uralták a sportágat. Bár a pálya egyes részeit már visszavonultatták, az eredeti olimpiai bobpálya egyes részeit továbbra is használják edzésre és rekreációra.
Az építményt Mt. Van Hoevenberg Olympic Bobsled Run néven 2010. február 4-én felvették az Egyesült Államok nemzeti műemléki jegyzékébe. A listára való felkerülést a National Park Service 2010. február 19-i heti listáján kiemelt listaként jelentették be.
Az 1932-es téli olimpiát megelőzően a bobversenyeket azon a meredek dombon rendezték, ahol végül az Intervales síugrósánc is helyet kapott. A résztvevők el voltak ragadtatva a bobok sebességétől, bár több csapat is balesetet szenvedett a futás során, aminek következtében az egyik csapat két tagja kórházba került. Az Intervales pálya csak egy szezont (1929-30) élt meg. Henry Homburger vezetésével 1929-30 folyamán felmérték és megépítették az első pályát a Whiteface Mountain területén található Mount Van Hoevenbergnél, bár ez annak ellenére történt, hogy környezetvédelmi okokból tiltakoztak az állami tulajdonban lévő földek felhasználása ellen a létesítmény építéséhez. Miután az építkezés 1930 augusztusa és decembere között zajlott, a pálya 1930 karácsonyán nyitotta meg kapuit. Ez a pálya 2,366 km (1,47 mérföld) hosszú volt, 26 kanyarral, 228 m (748 láb) függőleges eséssel és 9,6%-os átlagos emelkedéssel.
1932 után a pálya felső 0,829 km (0,515 mi) és tíz kanyarját megszüntették, így a pálya hossza 1,537 km-re (0,955 mi) rövidült, 16 kanyarral és 9,3%-os átlagos emelkedéssel. 1949-ben a pálya lett az első Európán kívüli helyszín, amely otthont adott a FIBT világbajnokságnak, bár ez tragikus eredménnyel kezdődött, amikor a belga Max Houben meghalt a verseny előtti “Shady” kanyar gyakorlófutamán; a belga csapat ennek következtében visszalépett.
Még tizenkét évnek kellett eltelnie ahhoz, hogy a pálya újabb világbajnokságnak adjon otthont, miután a pályán biztonsági fejlesztéseket hajtottak végre. Ekkorra a pálya illetékesei már kapcsolatot alakítottak ki a Nemzetközi Bob- és Szánkószövetséggel (FIBT). Sergio Zardini 1966. február 22-i halálos balesete a “Zig-Zag kanyarokban” további biztonsági fejlesztésekhez vezetett.
1980-as téli olimpián
Az 1969-es bob világbajnokság után, 1973-as és 1978-as világbajnokságok után az 1980-as téli olimpiai játékok bob részének szervezőbizottságában számos versenybíró is helyet kapott. 1978-ban a tényleges építésre 1978 szeptembere és 1979 februárja között került sor egy vasbeton, mesterségesen hűtött bobpálya létrehozásával. A bobpálya 1979 decemberében kapta meg a versenyengedélyt. 1977 őszén egy külön szánkópályát építettek az 1980-as játékokra, az elsőt az Egyesült Államokban, amely az 1979. februári tesztversenyre készült el. Az 1980-as játékok előkészületei során felmerült egy kombinált kétszemélyes bob- és szánkópálya kialakítása, de a magas költségek miatt elvetették, és a pályát a Nemzetközi Szánkó Szövetség (FIL) engedélyével újratervezték. Az 1980-as játékokat követően 1983-ban mindkét pálya a saját világbajnokságának adott otthont. Az 1932-es pályát az új kombinált pálya engedélyezése után továbbra is szigorúan utasszánozásra használták.
A szkeletonversenyzés az 1990-es években debütált, a pálya bobos része 1997-ben világbajnokságnak adott otthont. Az 1990-es évek végére mindkét pálya egy részét lebontották, hogy helyet csináljanak egy új pályának, amelyet a 2000-es Téli Jószolgálati Játékokra építettek, és amely 2000 januárjában készült el. A pálya az 1980-as téli olimpiai játékok befejezése óta a Lake Placid Olimpiai Sportkomplexum része, az Olimpiai Regionális Fejlesztési Hatóság (ORDA) részeként.
2006 óta a pálya ad otthont a Chevy Geoff Bodine Bobsled Challenge-nek, egy évente megrendezett eseménynek, amelyen a NASCAR versenyzők futnak végig a pályán az 1994-es téli olimpiai játékok kezdete óta az Egyesült Államok által használt Bo-Dyn Bobsled Project javára (a korábbi NASCAR versenyző és 1986-os Daytona 500 győztes társalkotója). 2009-ben a NASCAR és a National Hot Rod Association (NHRA) közötti versenyre került sor, amelyet Jeg Coughlin Jr. nyert meg. (NHRA) nyerte a versenyt. A 2010-es versenyre január 8-10. között került sor a pályán, ahol Melanie Troxel az NHRA színeiben az első nő lett, aki részt vett a versenyen.
2009-ben a pálya lett az első, amely nem téli olimpiai évben, egyazon évben bob, szánkó és szkeleton világbajnokságnak adott otthont (a Utah állambeli Park Cityben található bob, szánkó és szkeleton pálya volt az első, amely a szomszédos Salt Lake Cityben rendezett 2002-es téli olimpiai játékok alkalmával).
A pálya volt az első, amelyik a bob, szánkó és szkeleton világbajnokságnak adott otthont egy évben, nem téli olimpiai évben.