Søfragt til Indien
Indien er blevet det nye flagskib blandt de nye vækstlande, efter at det har overhalet Kina i prognoserne for økonomisk vækst. Landets overgang til en fri markedsøkonomi og den gradvise stigning i købekraften hos en højt kvalificeret middelklasse har bidraget til i høj grad at stimulere søfragt til Indien.
Dertil kommer, at de seneste foranstaltninger til at kontrollere underskuddet og inflationen samt de indenlandske og udenlandske investeringer i infrastruktur og tjenesteydelser vækker stor tillid hos investorer verden over. Havfragt til Indien er blevet en vigtig mulighed for enhver eksportstrategi.
FCL eller LCL til din havfragt til Indien
For at sikre, at du får det maksimale udbytte af din booking af havfragt til Indien, foreslår vi, at du vælger omhyggeligt mellem en Full Container Load (FCL) eller en Less than a Container Load (LCL) – Groupage.
FCL betyder, at du vil have en container udelukkende til din fragt af gods. Det er især velegnet, hvis du skal sende mere end 14 eller 28 kubikmeter, og du er i stand til at fylde mere end halvdelen af en container. Den maksimale kapacitet i en standard 20- eller 40-fods container er henholdsvis 30 og 60 kubikmeter. En anden måde at måle kapaciteten på er ved hjælp af paller: En 20-fods container kan rumme 10 standard amerikanske paller, og en 40-fods container kan rumme op til 21 af denne type med følgende dimensioner: 39,37 tommer i bredden og 47,24 tommer i længden.
Når din last fylder mere end halvdelen af en container, begynder det at være omkostningseffektivt; tænk derefter på, at din last ikke vil dele containeren med andre virksomheders produkter, og beslutningen er endnu klarere.
Ved booking af en LCL-fragt, når du fylder mindre end halvdelen af containeren, får du den lavest mulige pris, når du sender fragt til Indien. Ikke desto mindre vil du sandsynligvis ønske at forhindre, at din last bliver udsat for andre erhvervsdrivendes produkter; i det tilfælde vil FCL være dit bedste valg.
Hvorimod, hvis din lastvolumen ikke kan fylde halvdelen af en container, og du ikke er bekymret for at dele containeren, foreslår vi at vælge “groupage”; du vil dele containeren med andre erhvervsdrivende, men du vil kun betale for den plads, der bruges af din last.
Ocean fragthavne i Indien
De 100 millioner mennesker, der udgør den indiske middelklasse, udgør en voksende indenlandsk efterspørgsel, som har en mere stigende indflydelse på de mere end 320000 millioner dollars i varer, som landet importerer for mere end 320000 millioner dollars. For den indiske del eksporteres der for mere end 200000 millioner dollars i form af olieprodukter, ædelsten, jern, stål, maskiner, tøj, køretøjer osv. En sådan trafik kræver et stærkt havnenetværk med mere end tyve søhavne af første orden.
Port of Nhava Sheva
Denne containerhavnehavn – også kendt som Jawaharlal Nehru Port- ligger øst for Mumbay og forvaltes af Jawaharlal Nehru Port Trust, en statslig enhed. Det er i øjeblikket den største søhavn i Indien og arver arven fra Mumbais havn; den er 680 meter lang og har tre kajpladser og håndterer mere end 10 millioner TEU om året, hvilket svarer til 55,81 % af al indisk trafik.
→ Skibscontainer til Nhava Sheva
Havnen i Calcutta
Den fluviale havn i Calcutta er den ældste i Indien og ligger 203 kilometer fra havet, på bredden af byen af samme navn. Den har to forskellige kajer: Kolkata (Calcutta) og den dybhavskaj Haldia Dock. Den forvaltes af Kolkata Port Trust og er blandt de tre største søhavne i Indien til håndtering af containere, jern, gødning og råvarer til gødning, med den største tørdok i Indien.
→ Skibscontainer til Kolkata
Port of Mundra
Havnen i Mundra er i øjeblikket kendt som APSEZ, da den består af Port Adanis og den særlige økonomiske zone Limited -SEZ-. Den ligger på Indiens vestkyst og har seks terminaler til containere, flydende bulkvarer, Ro-Ro og olie samt en fremtidig terminal til håndtering af flydende gas.
→ Skibscontainer til Mundra
Chennai Port
Havnen i Chennai, der tidligere var kendt som Port of Madras, er den næststørste kommercielle søhavn i Indien og har ambitioner om at blive et knudepunkt på Indiens østkyst. Udover at være et stop for krydstogter har den tre containerterminaler og sine egne jernbanefaciliteter til at betjene mere end 60 millioner årlige tons gods, der kører gennem dens område.
→ Skibscontainer til Chennai
Vores søfragtydelser til Indien
Vi tilbyder overkommelige og effektive søfragtydelser til Indien fra en lang række havne i hele verden. Disse omfatter havne beliggende i:
- USA
- Spanien
- Nederlandene
- Tyskland
- Tyskland
- Belgien
- Mexico
- Dominikanske Republik
- Kina
- Taiwan
- UAE
Hvad vores søfragtpriser til Indien omfatter
For yderligere oplysninger, se skibscontainerpriserne for din søfragt til Indien her.