15 faszinierende Fakten über die Brooklyn Bridge

Man kann nie genug über den berühmtesten Weg über den East River wissen, der vor 135 Jahren, am 24. Mai 1883, offiziell eröffnet wurde.

1. THE BROOKLYN BRIDGE NEED A LITTLE BRIBERY TO GETARTED.

Bei ihrer Gründung hatte die Brooklyn Bridge ein ehrenwertes Ziel: Sie sollte den Einwohnern von Brooklyn, die in Manhattan arbeiteten, eine sichere Überquerung des rauen und kalten East River ermöglichen. In den 1850er Jahren träumte der in Preußen geborene Ingenieur John Augustus Roebling von einer Hängebrücke, die den New Yorkern der Arbeiterklasse das Pendeln erleichtern sollte.

Doch die Methoden, mit denen das Projekt ins Rollen gebracht wurde, waren nicht ganz so ehrenwert. Nachdem Roebling von der New York Bridge Company angeheuert worden war, um den Fluss zu überspannen, schleuste der berüchtigte Politiker William „Boss“ Tweed 65.000 Dollar Bestechungsgelder an Stadträte, um die Finanzierung der Brücke zu sichern.

2. DIE BRÜCKE HAT VIELE NAMEN.

„Brooklyn Bridge“ scheint ein natürlicher Name für die hybride Hänge- und Schrägseilbrücke zu sein, die Lower Manhattan mit seinem Nachbarn auf der anderen Seite des East River verbindet, aber der Name entwickelte sich im Laufe der Zeit. Der Brooklyn Daily Eagle nannte das Projekt 1867 zum ersten Mal Brooklyn Bridge“, aber in der Anfangszeit wurde es noch Great East River Bridge“ und Great East River Suspension Bridge“ genannt. Bei ihrer Einweihung im Jahr 1883 erhielt sie den klobigen offiziellen Namen „New York and Brooklyn Bridge“. (Brooklyn wurde erst 1898 ein Teil von New York City.) Der Stolz der Brooklyner Bürger führte dazu, dass der Name 1915 offiziell in „Brooklyn Bridge“ geändert wurde.

3. ROEBLING ZAHLTE EINEN HOHEN PREIS FÜR DIE BRÜCKE.

Die Brooklyn Bridge war Roeblings Idee, aber er sollte ihre Fertigstellung nicht mehr erleben. Während er 1869 Messungen für die zukünftige Brücke vornahm, zerquetschte eine Fähre Roeblings Fuß. Der Ingenieur erkrankte an Tetanus und verstarb im Juli 1869.

4. ROEBLINGS SOHN NIMMTE SEINEN PLATZ UND HATTE GLEICHES SCHLECHTES GLÜCK.

Nach Roeblings Tod übernahm sein Sohn Washington Augustus Roebling die Leitung des Brückenprojekts. Der jüngere Roebling entwickelte bald ein eigenes Problem. Um das massive Fundament des Bauwerks zu errichten, arbeiteten die Arbeiter in Senkkästen, versiegelten Kammern, die das Flussbett trocken hielten und das Graben ermöglichten. Zum Atmen und Arbeiten in den Senkkästen war Druckluft erforderlich, was bedeutete, dass die Arbeiter, die aus der Tiefe aufstiegen, anfällig für die „Senkkastenkrankheit“ waren, die heute besser unter dem Namen „Krümmung“ bekannt ist. Im Jahr 1872 erkrankte Roebling an dieser Dekompressionskrankheit und musste das Bett hüten.

5. DAS PROJEKT WIRD EIN FRÜHER FEMINISCHER SIEG.

Nach der Erkrankung von Washington Roebling sprang ein dritter Roebling als faktischer Chefingenieur der Brücke ein, seine Frau Emily Warren Roebling. Zu Beginn ihrer Amtszeit vermittelte Emily Roebling zwischen ihrem Mann, der in einer Wohnung in Brooklyn Heights mit Blick auf die Bauarbeiten wohnte, und seinen Arbeitern, doch schon bald übernahm sie das Kommando über das Projekt und beaufsichtigte die Planung, den Bau und die Geschäftsführung des gewaltigen Projekts. Emily Warren Roebling ist heute weithin als bahnbrechende Ingenieurin und treibende Kraft hinter der Brücke anerkannt. Nach ihrer Arbeit an der Brücke erwarb Emily einen Abschluss in Rechtswissenschaften an der New York University und veröffentlichte Aufsätze zugunsten der Gleichberechtigung der Geschlechter.

6. Ein Hahn machte die erste Fahrt über die Brücke.

Technisch gesehen war der Hahn der Erste. Emily Warren Roebling wurde die Ehre zuteil, als erster Mensch die historische Brücke zu überqueren. Sie fuhr stolz in einer Kutsche eine Woche vor der offiziellen Eröffnung über die Brücke, vor einem Publikum, zu dem auch Präsident Chester A. Arthur gehörte. Auf Emilys Schoß saß die ganze Zeit ein Hahn, ein Glückssymbol.

7. DIE BROOKLYN-BRÜCKE WAR DIE ERSTE STAHLDRAHT-SUPPENSIONSBRÜCKE DER WELT.

John Augustus Roebling selbst wird die Einführung der Stahldraht-Innovation in den Brückenbau zugeschrieben. Der Ingenieur bezeichnete Stahl stolz als „das Metall der Zukunft“.

8. EIN SCHLAUER BAULEITER FÜHRTE DRAHT VON NIEDRIGER QUALITÄT EIN

Baumaterialien wurden unter der Aufsicht von John Augustus Roebling angehäuft, der nicht bemerkte, dass er bei seinem Kabeldraht betrogen worden war. Der Bauunternehmer J. Lloyd Haigh schmuggelte eine beträchtliche Menge an minderwertigem, ja sogar fehlerhaftem Draht in die Anlage. Der Fehler wurde erst bemerkt, nachdem die Drähte in die stehende Brücke eingebaut worden waren, so dass ein Austausch unmöglich war. Stattdessen verschärfte das Bauteam seine Sicherheitsmaßnahmen und fügte weit mehr Drähte ein, als nach den Berechnungen erforderlich waren, während es verzweifelt versuchte, die Entdeckung vor der Öffentlichkeit zu verbergen. Haigh seinerseits entging der Strafverfolgung für dieses Verbrechen, wurde aber in einem anderen Fall wegen Fälschung verhaftet und verurteilt.

9.

Die Brooklyn Bridge wurde am 24. Mai 1883 für die Öffentlichkeit eröffnet und erlebte fünf Tage lang einen recht harmonischen Betrieb. Am 30. Mai jedoch kam es zu einer Katastrophe, als entweder eine stolpernde Frau oder das Gerücht eines bevorstehenden Einsturzes eine Panik unter den vielen Fußgängern auslöste, die die Brücke überquerten. Bei dem verzweifelten Versuch, die Brücke zu verlassen, kamen 12 Menschen ums Leben und 36 weitere wurden schwer verletzt.

10. Einundzwanzig Elefanten gingen 1884 über die BROOKLYN BRIDGE.

Wie überzeugt man eine der verkehrsreichsten Städte Amerikas davon, dass ihre neueste Brücke den vielen Pendlern einen sicheren Transport bieten kann? Mit Elefanten. Da in den 1880er Jahren der übliche Unterschlupf für abgerichtete Elefanten ein Zirkuszelt war, beauftragte die Stadt den unternehmerischen Schausteller P.T. Barnum, im Mai 1884 21 Elefanten über die Brooklyn Bridge zu führen, um zu zeigen, wie stabil die Brücke ist.

11. GEWÖLBE IN DER BRÜCKE WURDEN ZUR LAGERUNG VON WEIN GEBRAUCHT.

Wenn Sie denken, dass ein schönes Glas Wein der perfekte Begleiter für einen Mondscheinspaziergang über einen Fluss wäre, dann ist dies die richtige Brücke für Sie. Die Ingenieure haben unter den Verankerungen der Brücke bis zu 50 Fuß hohe Gewölbe gebaut. Dank ihrer kühlen Temperaturen eigneten sich diese Lagerräume mit Granitwänden perfekt als Weinkeller und wurden bis zum Ersten Weltkrieg vermietet. Die Firma A. Smith & Co. Productions zahlte 500 Dollar Miete pro Monat für die Gewölbe auf der Brooklyn-Seite, während der Spirituosenhändler Luyties Brothers stolze 5000 Dollar für die erstklassigen Immobilien unter dem Ankerplatz in Manhattan bezahlte.

12.

Irgendwann während des Kalten Krieges wurde eines der Abteile der Brücke in einen Überlebensraum umgewandelt, der mit Lebensmittel- und Wasservorräten sowie medizinischem Material ausgestattet war. Nachdem er nach dem Ende des Kalten Krieges in Vergessenheit geraten war, wurde dieser Atombunker 2006 bei einer Routineinspektion der Brücke wiederentdeckt.

13. NIEMAND KANN GENAU ERKENNEN, WELCHE FARBE DIE BRÜCKE HATTE.

Nach der Ankündigung eines Plans, die Brooklyn Bridge im Jahr 2010 neu zu streichen, entbrannte eine Kontroverse über die ursprüngliche Farbe des Wahrzeichens. Einige Historiker bestanden darauf, dass die junge Hängebrücke eine stolze buff Farbe trug, die für die moderne Umgestaltung in „Brooklyn Bridge Tan“ umbenannt wurde. (Auf der anderen Seite stützten alte Dokumente und handkolorierte Lithografien das Argument, dass die ursprüngliche Farbe der Ikone „Rawlins Red“ war, ein Farbton, der aus dem Eisenoxid der gleichnamigen Bergstadt im Süden Wyomings gewonnen wurde. Am Ende setzte sich das Brooklyn Bridge Tan durch.

14. DIE BROOKLYN-BRÜCKE STEHT DA, WO GEORGE WASHINGTON GESCHLOSSEN HAT.

An der Verankerung der Brooklyn-Brücke in Manhattan erinnert eine Bronzetafel daran, dass sich auf dem Grundstück darunter einst das erste Präsidentenhaus des Landes befand. Das abwechselnd als Samuel Osgood House und Walter Franklin House bekannte Herrenhaus in Lower Manhattan diente George Washington während seiner ersten zehn Monate als Oberbefehlshaber der USA als Wohnsitz. Die Residenz stand 85 Jahre lang an der Kreuzung von Cherry Street und Pearl Street, bevor sie 1856 abgerissen wurde.

15. DIE BROOKLYN-BRÜCKE WAR 20 JAHRE lang DIE LANGSTE DER WELT.

Nur zwei Jahre vor Beginn der Arbeiten an seinem New Yorker Projekt schrieb John Augustus Roebling mit der bescheiden John A. Roebling Suspension Bridge Geschichte. Roebling-Hängebrücke, die den Ohio River zwischen Covington, Ky. und Cincinnati auf einer Länge von 1057 Fuß überspannte. Roebling stellte dieses Projekt mit der Brooklyn Bridge in den Schatten, die die Hauptspannweite ihres Vorgängers um etwa 50 Prozent übertraf. Mit einer Hauptspannweite von 1595 Fuß und einer Gesamtlänge von 5.989 Fuß hielt die Brooklyn Bridge zwei Jahrzehnte lang den Superlativ der längsten Hängebrücke der Welt. Als sie diesen Titel 1903 schließlich verlor, war ihr Nachfolger kein Geringerer als die Williamsburg Bridge, die ebenfalls den East River überquert. Deren Hauptspannweite übertraf die der Brooklyn Bridge um nur viereinhalb Fuß, obwohl ihre Gesamtlänge 7308 Fuß betrug.