Seit achtzig Jahren gibt es einen Krieg um die Preise für Bremsendienste. Die Werkstätten warben auf Plakaten für günstige Bremsenreparaturen für 19,99 $, beschwerten sich aber über „Gauner“, die am Straßenrand Bremsen für 9,99 $ verkauften.
Heute ist die Situation fast genauso. Einige Autohändler, Ketten und unabhängige Werkstätten sind immer noch auf der Jagd nach der billigsten Bremsenreparatur. Diesmal liegt der Preis bei etwa 150 Dollar. Heute beschweren sich die Werkstätten über einen Mann auf Craigslist, der eine Bremsenreparatur für etwa 40 Dollar durchführt, wenn man ihm die Bremsbeläge zur Verfügung stellt.
Werkstätten, die den billigsten Bremsenreparaturen nachjagen, tun dies aus mehreren Gründen, wobei der wichtigste darin besteht, dass sie Angst haben, mehr zu kosten als die Konkurrenz auf der anderen Straßenseite und vielleicht einen Kunden zu verlieren. Manche sehen die Bremsenreparatur als Lockmittel an, um Kunden in die Werkstatt zu locken, damit sie das Fahrzeug inspizieren können. Das mag zwar für einige Einzelhandelsgeschäfte funktionieren, aber nicht für eine traditionelle Werkstatt, die langfristig Kundenwachstum und Rentabilität anstrebt.
Billige Bremsen = billiges Ergebnis
Die meisten Werkstätten benötigen 0,9 Stunden für den Austausch der Beläge. Für den Austausch einer Bremsscheibe werden je nach Fahrzeug etwa 0,2 bis 0,4 Stunden benötigt. Nach dem neuesten Brake & Front End Shop Profile liegt der durchschnittliche Stundensatz bei $72 pro Stunde. Bei 0,9 Stunden oder etwa 65 $ werden die Gewinnspannen langsam dünn. Bremsenarbeiten, die in weniger als 0,9 Stunden erledigt werden, erfordern Abkürzungen, die nicht zu empfehlen sind, wie z. B. das Nichtmessen des Rundlaufs im Rotor oder in der Nabe und das Nichtreinigen und Schmieren des Führungsbolzens und der Schlitten.
Dann ist da noch die Beschaffung der Beläge. Billige Bremsbeläge gibt es zuhauf, aber wenn man an diesen Ecken und Enden spart, verringert sich die Lebensdauer der Beläge, die Sicherheit des Fahrzeugs und die Kundenzufriedenheit drastisch.
Werkstätten, die billige Bremsarbeiten durchführen, gehen von der gefährlichen Annahme aus, dass der durchschnittliche Kunde nur eine bestimmte Leistungsqualität braucht, um in der Stadt zu fahren, und dass er diese höhere Qualität dem Preis opfern wird. Aber lohnt es sich wirklich, die Risiken einzugehen, die mit dem Einbau billiger Bremsbeläge verbunden sind, nur um Werbung zu machen und vielleicht einen Gewinn mit einer Spezialbremsung zu erzielen?
Der Wert der Qualität
Der Kauf eines Qualitätsbremsbelags ist wie der Kauf von Medizin. Wenn Sie ein legales Medikament kaufen, zahlen Sie nicht nur die Kosten für die Herstellung, Verpackung und Vermarktung der Pille. Der größte Teil der Kosten entfällt auf Forschung und Entwicklung. Das Gleiche gilt für Bremsbeläge.
Bremsbeläge für den Nachrüstmarkt erfordern einen hohen Test- und Entwicklungsaufwand, da sie für ein bestimmtes Fahrzeug hergestellt werden. Ein Qualitätshersteller von Bremsbelägen wird viel Zeit und Geld in die Entwicklung einer Bremsbelaganwendung für Ihr Fahrzeug investieren. Dazu gehören simulierte Tests und Tests am Fahrzeug. Diese Arten von Tests sind zeit- und ausrüstungsintensiv.
Ein Bremsenprüfstand zum Beispiel kann anspruchsvoller und größer sein als ein Motorprüfstand. Bremsenprüfstände können die Bedingungen, denen das Bremssystem ausgesetzt ist, in viel kürzerer Zeit simulieren. Das bedeutet, dass ein Bremsenprüfstand die Masse, die Trägheit und das Leistungsvermögen eines Fahrzeugs simulieren kann.
Bremsenservice
Auf den meisten billigen Bremsenangeboten steht normalerweise ein Haftungsausschluss, der besagt: „Bearbeitung von Rotoren oder Trommeln extra.“ Wenn Sie die Rotoren nicht bei jedem Bremsenauftrag bearbeiten, riskieren Sie ein Comeback, das jeden Gewinn aus einem billigen Bremsenauftrag zunichte machen kann.
Wenn Sie sich die meisten Verfahren für den Austausch von OE-Bremsbelägen ansehen, sagen sie in der Regel, dass der Rotor nicht bearbeitet werden muss, wenn er innerhalb der Spezifikationen liegt (vorausgesetzt, Sie nehmen sich die Zeit, während eines Bremsenauftrags Rundlauf und Dickenabweichung zu messen). Aber diese Verfahren gehen davon aus, dass genau dasselbe Reibmaterial am Fahrzeug verwendet wird.
Bei einigen Keramik- und NAO-Belägen ist eine Transferschicht aus Reibmaterial mit der Oberfläche des Rotors verbunden. Diese Schicht wird während des Bremsvorgangs ständig vom Bremsbelag abgenutzt und erneuert. Diese Schicht lässt sich nicht mit Wasser oder einer Schleifscheibe abwaschen und kann nur mit einer Bremsendrehbank entfernt werden. Wenn diese Schicht nicht entfernt wird, können die neuen Beläge verunreinigt werden und nicht ihre volle Leistung erbringen.
Zumindest sollten Sie die Dicke und den Rundlauf überprüfen. Der Einsatz einer Bremsendrehbank oder von Platten zur Rundlaufkorrektur kostet Zeit, die Sie in Rechnung stellen sollten.
Hardware ist nie extra
Günstige Gutscheine für Bremsarbeiten enthalten fast immer die Klausel: „Hardware extra“. Neue Beschläge sind jedoch entscheidend für den Schutz der Investition des Fahrers in eine ordnungsgemäße Bremsenreparatur. Heiz- und Abkühlungszyklen können Federn und Klapperschutzklammern schwächen. Schwache Beschlagteile können zu einer übermäßigen Bewegung des Bremssattels und der Bremsbeläge führen, was wiederum Geräusche und andere damit verbundene Probleme verursacht. Dies kann zu ungleichmäßigem und vorzeitigem Belagverschleiß, einer verzogenen Bremsscheibe und zum Ziehen führen.
Die meisten schwimmend gelagerten Bremssättel verwenden einen Gummi- oder Kunststoffisolator oder eine Unterlegscheibe um die Befestigungsbolzen des Bremssattels. Wenn sich die Materialien abnutzen, beginnen sie sich aufgrund des von den Bremsen ausgeübten Drehmoments zu einer ovalen Form abzuflachen, was zu einer übermäßigen Bewegung des Bremssattels führen kann. Gerissene Faltenbälge können auch dazu führen, dass Wasser in die Löcher der Führungsstifte eindringt, was ein Klappern und Klopfen verursacht, auch wenn die Bremsen nicht betätigt werden.
Fragen Sie Ihre besten Kunden
Billige Bremsen können die Zahl der Fahrzeuge kurzfristig künstlich in die Höhe treiben, aber sie ziehen Kunden an, die langfristig nicht zum Erfolg Ihres Unternehmens beitragen werden.
Schauen Sie sich Ihre besten Kunden an. Bei den meisten Geschäften machen diese Top-Kunden einen großen Teil des Umsatzes und noch mehr des Gewinns aus. Sie kommen mehr als einmal und empfehlen Ihr Geschäft an ihre Freunde weiter. Wenn Sie sie fragen, warum sie in Ihr Geschäft kommen, werden sie wahrscheinlich nicht den Preis nennen. Sie werden in der Regel sagen: Vertrauen und Service.
Billige Bremsen sind auch ein Problem des Lagerbestands. Ihre Werkstatt hat nur eine bestimmte Anzahl von Arbeitsstunden, die sie pro Tag verkaufen kann. Eine Arbeitsstunde zum Festpreis für eine billige Bremsenreparatur ist nicht so profitabel wie eine Arbeitsstunde für eine größere Unterbodenreparatur – aber keine Bremsenreparaturen durchzuführen ist auch keine Lösung.
Die Lösung besteht darin, Bremsenreparaturen durchzuführen, bei denen die besten Qualitätsteile verwendet werden, mit Arbeitspreisen, die die Realität widerspiegeln und nicht das, was der Typ am Ende der Straße zu nehmen bereit ist. Der Kunde will wirklich mehr als den Preis.