Wenn Sie auf der Suche nach dem besten Kauf eines sechssitzigen Einsitzers sind, denken Sie zuerst an Sechssitzer im Allgemeinen. Man könnte meinen, dass der Schritt von einem viersitzigen Einzelflugzeug zu einem sechssitzigen Flugzeug für einen Besitzer, der sein Flugzeug aufrüsten möchte, ein kleiner Schritt wäre, aber das ist keineswegs der Fall. Allerdings gibt es auch gute Nachrichten. Vero Beach und Wichita haben mit ihrer neuesten Serie von sechssitzigen Singles alles richtig gemacht. Und warum? Weil die heutigen sechssitzigen Singles eine großartige Kombination aus Komfort, Gepäckkapazität, Geschwindigkeit, Flugfreundlichkeit und moderner Technologie für Leute bieten, die eine typische Etappenlänge von 250 Meilen mit vier bis sechs Passagieren und viel Gepäck zurücklegen müssen.
Der Käufer eines sechssitzigen einmotorigen Flugzeugs sucht nach einer Kombination aus Komfort und Wirtschaftlichkeit. Eine vierköpfige Familie wird wahrscheinlich Schwierigkeiten haben, ihre gesamte Kleidung und ihr Sport- und Unterhaltungszubehör in eine der traditionellen viersitzigen Mooney/182/Bonanza/Comanche-Konstruktionen aus den 1950er Jahren zu packen. Die amerikanische Fliegerfamilie ist gewachsen und möchte einen Freund oder einen Verwandten sowie jede Menge Freizeitspielzeug und Gepäck mitnehmen, so dass ein größeres Flugzeug erforderlich ist. Unternehmen, die ihre Mitarbeiter und Techniker mit einer Fülle von Werkzeugen, Ausrüstungen und Geräten an entlegene Orte bringen müssen, können sich nicht mehr auf die Fluggesellschaften verlassen. Versuchen Sie einmal, ein Vermessungsstativ (oder ein anderes großes, wertvolles Instrument oder Geschäftswerkzeug) in einem Gepäckfach unterzubringen. Tut mir leid, Sie müssen es als Gepäck aufgeben. Oh, und wenn Sie in Cleveland ankommen, um Ihre Vermessungsarbeit zu erledigen, und Ihr Stativ auf einen Flug nach Portland verladen wurde… nun, tut mir leid. Manche Dinge funktionieren bei den Fluggesellschaften einfach nicht mehr.
Alle diese Faktoren zwingen Familien und Unternehmen dazu, sich nach eigenen Mini-Airlinern umzusehen. Aber sie sehen alle großartig aus, wie entscheidet man also, welches man kaufen soll? Die Antwort liegt in den einzigartigen Qualitäten jedes Flugzeugs und den Vorlieben des Piloten.
Um das beste sechssitzige Einzelflugzeug auszuwählen, müssen Sie die Geschwindigkeit, die Nutzlast (nicht die Zuladung, und wir werden Ihnen gleich sagen, warum), die Anforderungen an die Landebahn, die Versicherungsanforderungen und den einen Aspekt, der immer eine Rolle spielt, berücksichtigen.
Das Thema, das am wenigsten Spaß macht, sind die Kosten, aber es ist ein wichtiger Faktor. Jeder Pilot hat ein Budget, und das wird oft durch eine Reihe von Faktoren bestimmt, vor allem durch das Einkommen und die Höhe der Ausgaben, die für die Transportkosten aufgewendet werden können. Die meisten Modelle, die wir in Betracht ziehen, liegen preislich um die 600.000 Dollar; die sehr leistungsfähige Matrix kostet etwa 940.000 Dollar und das Spitzenmodell, die sechssitzige M350 mit Druckkabine, liegt bei etwa 1,15 Millionen Dollar.
Nach dem Preis ist der nächste zu berücksichtigende Faktor der Komfort. Er wird durch die Kabinengröße bestimmt, sowohl für den Piloten als auch für die Passagiere im Fond. Die Cockpits der sechssitzigen Singles sind geräumig genug für einen NFL-Quarterback von der Größe eines Tony Romo. Über das vordere Büro eines modernen Sechssitzers werden Sie nicht viele Beschwerden hören, aber wie sieht es mit der hinteren Kabine aus? Vier Teenager werden sich im Fond eines unserer sechssitzigen Singles wohlfühlen, aber passen auch vier normal große Führungskräfte bequem hinein? Dies ist ein wichtiger Faktor und sollte nicht zu schnell übergangen werden.
Wie sieht es mit dem Gepäck aus? Welches Flugzeug transportiert die meisten Skier, Snowboards, Parkas und Wechselkleidung pro Teenager? Oder Aktenkoffer, Golftaschen und Produktdisplays? Wie sieht es mit der Nutzlast aus?
Erinnern Sie sich, dass wir gesagt haben, dass wir die Nutzlast und nicht die Zuladung in einem sechssitzigen Einzelflugzeug betrachten wollen. Das liegt daran, dass man in den meisten Flugzeugen nicht alle Tanks und alle Sitze füllen kann, und das muss man auch gar nicht. Wenn die durchschnittliche Reisedauer mit fünf bis sechs Personen 250 Meilen beträgt, warum sollte man dann Tankwagenkraftstoff mitführen? Wenn Sie routinemäßig mit sechs Personen weiter als 300 Meilen fliegen, brauchen Sie wahrscheinlich ohnehin ein größeres Flugzeug. Die Nutzlast (die Menge an Gewicht, die Sie zwischen Personen und Treibstoff aufteilen können) ist also eine treibende Kraft. Der Sinn des sechssitzigen Einzelflugzeugs ist es, als Ihr eigener fliegender Suburban zu dienen, der viele Leute und Gepäck bequem transportieren kann.
Wie sieht es mit den Fähigkeiten, der Erfahrung und der Versicherung des Piloten aus? Erfordert irgendeines dieser Flugzeuge wesentlich andere Pilotenkenntnisse oder höhere Versicherungskosten? Wie sieht es mit den Landebahnen aus, auf denen Sie landen werden? Handelt es sich um Großstadtflughäfen auf Meereshöhe oder in heißen, rauen Bergregionen? Neben den Kosten, der Kabinengröße und der Nutzlast sind auch die Anforderungen des Flughafens sowie die Anforderungen an den Piloten und die Versicherung wichtige Faktoren bei der Auswahl des richtigen Flugzeugs.
TEXTRON AVIATION BEECHCRAFT BONANZA G36
Das G36 ist nach allen Maßstäben die Grande Dame der sechssitzigen Singles. Sie ist stilvoll und geräumig, und sie ist eine Beechcraft. Die Geschwindigkeit liegt auf dem Niveau einer Turbo Saratoga (die derzeit nicht produziert wird). Aber die G36 bietet deutlich weniger Platz für Gepäck. Einige Bonanza-Besitzer haben nichts anderes besessen und werden auch nie etwas anderes als eine Bonanza besitzen.
CESSNA 206 
Dieses Flugzeug ist ein typisches Beispiel für die sechssitzige einmotorige Welt. Sie kann weniger Gepäck mitnehmen als andere Sechssitzer, und die hinteren Sitze sind für alle, die älter als 16 Jahre sind, etwas eng, aber sie hat immer noch einen wichtigen Platz in der Reihe der Flugzeuge. Er kommt dorthin, wo andere nicht hinkommen sollten oder können. Man kann Dinge in der Kabine unterbringen, die nur in eine 206 passen (und nichts anderes als eine DC-9 oder Pilatus PC-12). Außerdem kann jeder eine 206 fliegen. Versicherungsgesellschaften lieben sie wegen ihres festen Fahrwerks. Wenn die M350 der Mercedes-Benz der Luftfahrt ist, dann ist die Saratoga der Chevy Suburban, die G36 ist der Cadillac und die Cessna 206 ist der Hummer. Wenn Sie etwas transportieren müssen, das etwas kleiner als ein Walbaby ist, und wenn Sie auf einer 2.500 Fuß langen Schotterpiste in einer Höhe von 8.000 Fuß mit einem Piloten landen müssen, der nur wenig Zeit hat, dann ist die Cessna 206 die einzige Option.
PIPER MATRIX
Pipers großer, geräumiger und schneller schwerer sechssitziger Single kommt ohne die Druckbeaufschlagung aus, die Versicherungsgesellschaften verrückt macht. Die Matrix bietet denjenigen Piloten, die nicht die höheren Kosten zahlen oder die Versicherungsanforderungen erfüllen wollen, die mit einer Druckkabine verbunden sind (d.h. jährliches Training/zugelassene Schulung), die größte Kabine und die beste Kombination aus Reichweite und Zuladung, die sie bekommen können, während sie die oben genannten Kosten und Anforderungen vermeiden.
PIPER M350 
Wenn Sie wirklich hoch, schnell und über dem Wetter fliegen müssen und Sie mit den zusätzlichen Versicherungsanforderungen einverstanden sind, dann kann dies als Ihre persönliche Version einer Citation oder eines Learjets dienen. Für ein Einzelflugzeug ist es schnell, bietet eine große Kabine und ist druckbeaufschlagt. Sie erreicht mühelos Reisegeschwindigkeiten in den mittleren 20ern.
Sie ist eigentlich eine Cousine der Meridian, aber ohne die mit einem Turbinentriebwerk verbundenen Kosten. Unter den Kolben-Singles ist sie, je nach Sichtweise, der Ferrari oder die Mercedes-Benz Maybach Limousine unter den Sechssitzern.
PIPER SARATOGA
Piper produziert die PA32 Saratoga derzeit nicht, aber wie bei allen ihren Singles könnte sich das je nach Marktnachfrage ändern. Gebrauchte Saratogas in guter Qualität gibt es jedoch zuhauf. Sie ist ein amerikanischer Favorit für Geschäfts- und Freizeitflüge.
Wenn Sie eine Cherokee fliegen können, dann können Sie auch eine Saratoga fliegen (solange Sie etwas Erfahrung haben). Die Saratoga ist eigentlich ein neuer Cherokee 6, der eigentlich ein großer Archer ist, und spricht daher private, nichtgewerbliche, weniger erfahrene und neuere Piloten an. Sie kann wahrscheinlich das meiste Gepäck von allen Sechssitzern transportieren. Der Preis ist vergleichbar mit dem der G36 und etwas höher als der der 206.
Heutiger Markt
Mit einer GA-Avionik, die in einigen Fällen besser ist als die Systeme vieler kommerzieller Flugzeuge, und einer optionalen Klimaanlage und einem Vereisungsschutz für die meisten neuen Modelle hat der sechssitzige Einsitzer in der Privatfliegerei wirklich seinen Platz gefunden. In den meisten Fällen leisten die modernen sechssitzigen Singles mehr als jede andere Kategorie von Privatflugzeugen, wenn man die Kosten pro Sitzplatzmeile zugrunde legt. Sie sind einfach zu fliegen und machen Spaß, und was am wichtigsten ist, sie sind kosteneffektiv und erschwinglich.
Es ist bekannt, dass sogar Cirrus-Besitzer Matrix- oder M350-Flugzeuge bestellen, weil sie die Notwendigkeit erkannt haben, mehr Personen zu befördern, ohne die Betriebskosten wesentlich zu erhöhen.
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