Der LS2 ist ein 6.0L, Gen. 4, Aluminium Small Block Motor, der sowohl in PKWs als auch in LKWs eingebaut wurde.
Die Motordaten und Informationen, die wir hier teilen, beziehen sich auf den LS2, der in GM LKWs und SUVs zwischen 2005 und 2009 verwendet wurde. Die hier aufgeführten Informationen beziehen sich auf einen serienmäßigen LS2-LKW-Motor.
Die mechanisch ähnlichen LS- und LS-basierten Vortec-Motoren von General Motors fanden sich in fast allen Zweigen des GM-Stammbaums wieder: Chevy, Pontiac, GMC, Cadillac, Buick-heck, sogar Saab, Hummer und Isuzu bekamen etwas LS-Liebe.
Da LS- und Vortec-Motoren so weit verbreitet sind, wurden sie zu den Leistungs- und Swap-Motoren der modernen Ära.
Diese Motoren sind in der Lage, eine Menge Pferdestärken zu erzeugen, und reagieren gut auf Upgrades wie Turbos, Kompressoren, High-Flow-Zylinderköpfe, Ansaugsysteme, Nocken und Distickstoffoxid.
Der Ersatzteilmarkt ist stark, Kistenmotoren sind erhältlich, und gebrauchte Motoren sind oft billig auf Schrottplätzen zu bekommen.
Summit Racing hat eine Reihe von umfassenden Leitfäden für jeden Motor der LS-Familie erstellt, so dass Motorenbauer und Tuner eine praktische Referenz für ihre Projekte haben können.
Dieser spezifische Leitfaden ist für den GM LS2-Motor, der ausschließlich in Lastwagen zu finden war. Der LS2 ist insofern bemerkenswert, als er einer von nur zwei Motoren der LS-Serie ist (der L76 ist der andere), die sowohl in PKWs als auch in LKWs eingebaut wurden. Die jeweiligen Pkw- und Lkw-Versionen des LS2 (und des L76) waren mit unterschiedlichen Nebenaggregaten, Saugrohren und Ölwannen ausgestattet. Sie hatten auch unterschiedliche VIN-Codes.
Es gibt einen separaten Leitfaden für den LS2-Motor, der in GM-Pkw verwendet wurde. Sie können ihn hier lesen.
Beachten Sie, dass sich die Spezifikationen des LS2-Motors unterscheiden, je nachdem, in welchem Fahrzeug er eingebaut war.
Für LS2-Motoren ist die 8. Stelle der Motor-/Fahrzeug-VIN „U“ für Pkw und „H“ für Lkw.
Wenn die 8. Stelle weder ein U noch ein H ist, haben Sie wahrscheinlich keinen LS2. Sie können unseren praktischen VIN-Decoder verwenden, um herauszufinden, welchen LS-Motor Sie genau haben.
Hier finden Sie alle unsere LS-Motorenspezifikationen und LS-bezogenen Informationen.
(Brian Nutter und Paul Spurlock von Summit Racing haben zu diesem Artikel beigetragen.)
Chevy LS2 Truck Motor Specs (VIN H)
LS2 (Truck) Leistungsdaten
Motorwerte | |
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Verdichtungsverhältnis | 10.9:1 |
Leistungsdaten | 390-395 PS |
Drehmomentdaten | 400 ft./lbs. |
LS2 (LKW) Anwendungen
VIN 8. Stelle | Jahr | Marke | Modell |
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H | 2005-06 | Chevy | SSR |
H | 2006-09 | Chevy | Trailblazer SS |
H | 2008-09 | Saab | 9-7X Aero |
LS2 (Truck) Motorblöcke
LS2 (Truck) Block Specs | |
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Gussnummern | 12568952, 12560799 |
Material | Aluminium |
Hubraum | 6.0L / 364 c.i.d. |
Bohrungsdurchm. | 4.000 in. |
Hub | 3.622 in. |
Deckhöhe | 9.240 in. |
Bohrungsabstand | 4.400 in. |
Lage des Drucklagers | #3 Hauptgehäuse |
Ausführung des Hauptdeckels | 6-Bolzen |
Bohrungsdurchmesser des Hauptgehäuses | 2,751 Zoll |
Nockengehäuse Bohrungsdurchmesser | Bohrung 1/5 = 2,346, Bohrung 2/4 = 2,326, Bohrung 3 = 2.307 |
Mittellinie Nockenwelle-Kurbelwelle | 4,914 Zoll. |
LS2 (LKW) Rotierende Baugruppe
LS2 (LKW) Rotierende Baugruppe Specs | |
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Kolbenmaterial | Hypereutektische Aluminiumgusslegierung |
Kolbenform | Flat Top |
Kolbenvolumen | 0cc |
Durchmesser Kolbenbolzen. | 0.9431 in. (voll schwimmend) |
Material der Verbindungsstange | Metallpulver |
Stil der Verbindungsstange | I-Träger |
Länge der Verbindungsstange | 6.098 Zoll |
Gehäusebohrung der Verbindungsstange | 2,225 Zoll. |
Verbindungsstangenschrauben | M9 x 1 x 43 |
Verbindungsstangen-Teilenummer | 12649190 |
Verbindungsstangen-Gussnummer | 143 (letzte 3 Ziffern) |
Kurbelwellenmaterial | Gusseisen |
Kurbelwellen-Teilenummer | 12569768 |
Kurbelwellen-Gussnummer | 216 (letzte 3 Ziffern) |
Kurbelwellen-Hauptzapfen | 2.559 Zoll |
Kurbelwellenstangenzapfen | 2,100 Zoll. |
Reluktorrad | 24X (2005-06) |
58X (2007-09) |
LS2 (Truck) Zylinderköpfe
LS2 (Truck) Zylinderkopf Specs | ||
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Gussnummern | 799, 243 | |
Werkstoff | Aluminium | |
Volumen des Brennraums | 65ccm | |
Ansaugstutzenform | Kanalform | Kathedrale |
Volumen des Ansaugkanals | 210 cm³ | |
Auslasskanalform | D-Port | |
Auslasskanalvolumen | 75cc | |
Ansaugventil-Durchmesser | 2.000 in. | |
Auslassventil-Durchmesser | 1.575 in. | |
Zylinderkopfschraubenart | Drehmoment bis zur Streckgrenze (TTY) | |
Zylinderkopfschraubengröße | (10) M11 x 2 x 100, (5) M8 x 1.25 x 45 |
LS2 (LKW) Nockenspezifikationen
Anwendungen | 2005-06 | 2007-09 |
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Nockenwellen-Teilenummer | 12574519 | 12593206 |
Dauer @ .050 in. (int./exh.) | 204°/213° | 204°/211° |
Ventilhub (int./exh.) | 0,520 in./0,521 in. | 0,524 in./0,524 in. |
Nockenwellenabstand | 116° | 117° |
Nockenwellenradbefestigung | 3-Bolzen | 1-Bolzen |
Nockenwellenradstangen | 1x | 4x |
Aktives Kraftstoffmanagement (AFM) | Nein | Nein |
Variable Ventilsteuerung (VVT) | Nein | Nein |
LS2 (Lkw) Ventiltrieb
LS2 (Lkw) Ventiltriebspezifikationen | |
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Hebertyp | Hydraulisch Walze |
Hebergelenk | Heberschale aus Kunststoff |
Heberkörperdurchmesser | 0.842 Zoll |
Stoßstangenlänge | 7,385 Zoll. |
Schwingerarmbefestigung | Pedestal |
Schwingerarmausführung | Druckguss, Rollenschwinge |
Schwingerübersetzung | 1.7 |
Schwingenversatz | Keine |
Ventilfedertyp | Bienenstock |
Ventil Federfarbe | Natur |
Ventilwinkel | 15 Grad |
Ansaugventil Material | Stahl – Vollschaft |
Durchmesser Ansaugventil | Durchmesser Einlassventil |
Material Auslassventil | Stahl – Vollschaft |
Durchmesser Auslassventil | 1,575 Zoll. |
Steuerkettenführung | Kunststoffführung (2005-06) |
Federbelasteter Spanner (2007-09) |
Weitere wichtige LS2 (Truck) Spezifikationen
Drosselklappengehäuse, Einspritzdüsen, Ölwanne & Mehr | ||
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Jahre | 2005-06 | 2007-09 |
Ansaugkrümmer | Truck-Style | Truck-Style |
Drosselklappe | 87mm, 4-Schrauben, silbernes Blatt | 87mm, 4-Schrauben, silbernes Blatt (goldenes Blatt nur 2009) |
Drosselklappensteuerung | Elektronisch, Drive-by-Wire | Elektron, Drive-by-Wire |
Kraftstoffeinspritzdüsen-Teilenummer | 12569113 | 89017586 |
Kraftstoffeinspritzdüsen-Durchfluss | 34 lb./hr. @ 58 psi | 34 lb./hr. @ 58 psi |
Flex-Kraftstoff geeignet (E-85) | Nein | Nein |
Kraftstoffeinspritzlänge (zwischen O-Ringen) | 2.050 in. | 2.050 in. |
Kraftstoffeinspritzventil-Anschluss | EV6-USCAR | EV6-USCAR |
Computer | E40 | E67 |
Kurbelwellenrelaisring | 24X | 58X |
Nockenwellensensor Position | Timing Cover | Timing Cover |
Ölwanne | Variiert nach Modell | Variiert nach Modell |
Ölpumpe | Standardvolumen (.96 c.i. pro Umdrehung) | Standardvolumen (.96 c.i. pro Umdrehung) |