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Als Delta-Vielfliegerin hat TPG-Mitarbeiterin Lori Zaino vor kurzem zum ersten Mal den Delta Comfort+ (Premium Economy) Bereich ausprobiert, auf einem Flug von New York-JFK nach Madrid (MAD). Hier ist ihr Erfahrungsbericht.
Ich bin in den letzten Jahren etwa 15-20 Mal auf dieser Strecke mit Delta geflogen – bei einer Handvoll Gelegenheiten in der Business Class, aber normalerweise in der Economy Class, also wollte ich den Delta Comfort+ Premium Economy Bereich ausprobieren, der Anfang 2015 umbenannt wurde. Delta Comfort+ Tarife bieten folgende Vorteile: Sky Priority Boarding, eigenes Gepäckfach, zusätzliche Beinfreiheit, hochwertige Snacks, kostenlose Getränke und kostenlose Premium-Unterhaltung.
Mein Ticket buchen
Ich konnte ein günstiges Ticket kaufen – 524 $ für Hin- und Rückflug, nonstop zwischen New York-JFK und Madrid (MAD). Auf dem Rückflug nach Europa habe ich den Flug auf Delta Comfort+ one-way upgegradet, in der Hoffnung, in einem bequemeren Sitz etwas Schlaf zu bekommen. Für Upgrades gelten je nach Medallion-Status bestimmte Regeln, und Gold Medallions (mein durchschnittlicher Elite-Status) haben Zugang zu den Comfort+-Sitzen, wenn sie 72 Stunden vor dem Abflug nicht voll besetzt sind. Da ich nicht warten wollte, weil diese Plätze zu diesem Zeitpunkt oft schon ausgebucht sind, habe ich stattdessen das Upgrade gekauft. Es kostete 100 $ für die einfache Strecke, was mir ein bisschen viel erschien, wenn man bedenkt, dass der Flug in der Economy-Klasse nur 242 $ pro Strecke kostete, aber ich wollte es ausprobieren.
Delta hat keine Prämientabelle, aber wenn man online sucht, kann man angeblich Economy-Tickets für nur 30.000 SkyMiles in der Economy-Klasse oder 62.500 in der Business-Klasse finden. Allerdings konnte ich während meiner Reisezeit nichts finden, was auch nur annähernd so günstig war, wie Sie auf dem Screenshot oben sehen können.
Dank des umsatzbasierten SkyMiles-Programms habe ich auf diesem günstigen Ticket nicht viele Meilen gesammelt. Ich erhielt jedoch einen Bonus von 800 SkyMiles für das „Upgrade“ auf Delta Comfort+. Ich habe meine Citi Premier®-Karte für den Kauf verwendet und dreifache Punkte für die Reise erhalten. Sie können stattdessen auch die Chase Sapphire Preferred-Karte verwenden, um doppelte Punkte für die Reise zu erhalten.
Einchecken in New York-JFK
Nach einer verkehrsreichen Taxifahrt von Manhattan aus kam ich am JFK-Terminal 4 an und begab mich in den Sky Priority-Check-in-Bereich – der eigentlich ziemlich elegant ist. Er ist teilweise vom Economy-Check-in abgetrennt, mit einer kleinen Sitzecke auf der linken Seite und Schreibtischen auf der rechten Seite. Es ist angenehm, von den Massen wegzukommen und ein etwas ruhigeres Check-in-Erlebnis zu haben.
Ich wartete einen kurzen Moment in der Schlange, bis ein Schalterbeamter frei war, um mir zu helfen. Ich hoffte auf ein Lächeln oder eine andere angenehme Behandlung dank meines Elitestatus und/oder der Tatsache, dass ich mit Delta Comfort+ flog, aber ich wurde hängen gelassen. Beim Verlassen des Schalters wurde mir jedoch trocken dafür gedankt, dass ich ein Gold Medallion bin. (Gern geschehen, Delta.) Wenigstens standen kostenlose Wasserflaschen auf dem Tisch – aber ich entschied mich, keine zu nehmen, da ich direkt zur Sicherheitskontrolle gehen würde.
Boarding
Dank TSA Precheck (die Warteschlangen für Abendflüge nach Europa am JFK-Terminal T4 sind fast immer unverschämt lang, so dass Precheck ein Lebensretter ist) kam ich problemlos durch die Sicherheitskontrolle und machte mich auf den Weg zu meinem Flugsteig, wo ich gerade noch rechtzeitig ankam, um in den abgrundtiefen Boarding-Prozess einzusteigen.
Dank meines Elite-Status habe ich bereits Sky Priority Boarding, so dass das Comfort+ Priority Boarding für mich nicht von Vorteil war. Letztendlich war das aber egal, denn das Boarding war eine Katastrophe. Das Schlamassel begann, als einer der Flugsteigangestellten ankündigte (schreiend, nicht einmal über die Lautsprecheranlage), dass alle Passagiere mit Delta One, Sky Priority oder Zone One eine Schlange bilden sollten und alle Passagiere mit Zone Two eine andere Schlange bilden sollten. Als das Boarding begann und die Gate-Agenten die Delta-One-Fluggäste aufforderten, an Bord zu gehen, kamen natürlich alle in der Zone One nach vorne (wir standen alle in der gleichen Schlange) und wurden dann weggeschickt, was zu einem längeren, unorganisierten Boarding-Prozess führte.
Die Kabine und die Sitze
Die Aufteilung auf Deltas 767-Maschinen kann variieren, aber diese spezielle Version der Boeing 767-300ER-Maschine hatte die folgende Aufteilung: 26 Delta One-Flachbettsitze, 171 Economy-Sitze und 29 Delta Comfort+-Sitze. Die Aufteilung ist 2-3-2.
Ich ging sehnsüchtig durch die Delta One Kabine und fand meinen Delta Comfort+ Sitz, 13B, der der Schottsitz am Gang der Sektion war.
Die Sitze waren stilvoll gestaltet, mit schickem marineblauem Leder und roten Akzenten, die mich daran erinnerten, dass ich mich in der Delta Comfort+ Abteilung befand und nicht in der normalen Economy-Kabine.
Ich finde, dass der Platz im Gepäckraum auf internationalen Flügen kein großes Problem ist, und ich konnte alle meine Taschen problemlos über meinem Sitz verstauen. Es ist erwähnenswert, dass es heißt, dass Delta Comfort+ über einen eigenen Gepäckraum verfügt, aber dieser Raum wurde auch von mehreren anderen Personen genutzt, die nicht auf diesen Sitzen saßen, so dass dies nicht wirklich stimmt – zumindest nicht auf diesem Flug. Ich habe keine Flugbegleiter gesehen, die diesen Vorteil durchgesetzt hätten.
Ich fand es gut, dass mein Schottsitz viel Beinfreiheit und zwei Fenster hatte, obwohl mein Sitznachbar die meiste Zeit des Fluges die Jalousien geschlossen hielt. Unser Zweiersitz war mit einer gemeinsamen Steckdose und einem USB-Anschluss ausgestattet, und jeder unserer Sitze hatte ein Kissen und eine Decke, genau wie in der Economy-Klasse.
Es gibt keine eigene Kabine nur für Delta Comfort+ Sitze, da sie mit den normalen Economy-Sitzen dahinter gemischt sind. Comfort+-Passagiere können die beiden Toiletten in der Mitte des Flugzeugs benutzen (es gibt zwei weitere im hinteren Bereich), aber sie sind nicht ausschließlich für Comfort+-Passagiere reserviert. Tatsächlich war eine dieser Toiletten auf meinem Flug defekt, und lange Schlangen von Fluggästen warteten darauf, die einzige funktionierende Toilette im mittleren Teil des Flugzeugs benutzen zu können.
Delta Comfort+ Sitze haben angeblich bis zu 4 Zoll mehr Beinfreiheit im Vergleich zur Hauptkabine und auf den meisten internationalen Langstreckenflügen bis zu 50 % mehr Liegefläche, so dass der Sitzabstand etwa 35 Zoll beträgt. Ich stellte fest, dass mein Sitz etwas weiter nach hinten geneigt war, aber da ich in der Trennwand saß, war es schwer, die Beinfreiheit zu vergleichen. Ich habe einen der anderen Comfort+-Sitze ausprobiert, der nicht abgeschottet war, und man konnte feststellen, dass die Beinfreiheit größer war.
Unterhaltung und Annehmlichkeiten während des Fluges
Auf einem internationalen Flug spielen Vergünstigungen wie kostenlose Getränke, Snacks und Premium-Unterhaltung keine Rolle, da Delta Comfort+-Passagiere nichts anderes bekommen als Economy-Passagiere. Ich vermute, dass dies auf Inlandsflügen eine viel bessere Vergünstigung wäre, wenn Economy-Passagiere nicht auch Anspruch auf diese Vorteile haben.
Sowohl für Economy- als auch für Delta Comfort+-Tarife bietet Delta Studio digitale Touchscreen-Entertainment-Systeme an jedem Sitzplatz mit mehr als 300 Filmen, HBO, SHOWTIME, mehr als 2.500 Songs, 18 Kanälen für Live-Satellitenfernsehen auf ausgewählten Flügen und Spielen, einschließlich Quizspielen während des Fluges, was eigentlich ziemlich toll ist.
Sie haben kleine Amenity-Kits ausgeteilt, jeweils mit einer Augenmaske und Ohrstöpseln, aber diese wurden sowohl an Delta Comfort+ als auch an Economy-Passagiere ausgehändigt.
Service und Mahlzeiten
Obwohl in den Delta Comfort+-Vorteilen nicht steht, dass die Flugbegleiter diese Passagiere in irgendeiner Weise besonders behandeln sollen/werden, kann ich mit Bestimmtheit sagen, dass sie es nicht tun. Meine Flugbegleiter waren geradezu schroff und boten denjenigen, die ihr zusätzliches Geld für Delta Comfort+ ausgeben, keinen zusätzlichen (oder wirklich keinen) freundlichen Service an.
Das Essen war eine große Enttäuschung. Ich weiß, dass Delta für seine Comfort+-Passagiere keinen erweiterten Mahlzeitenservice oder Optionen anbietet, aber da ich diese Strecke schon mehrmals geflogen bin, kann ich mich normalerweise darauf verlassen, dass ich etwas halbwegs Essbares bekomme. Die beiden Optionen auf meinem Flug waren Hühnchen Cordon Bleu und Lasagne.
Ich entscheide mich immer für Hühnchen, aber vielleicht habe ich eine schlechte Wahl getroffen, denn es war schlichtweg ungenießbar. Es scheint, als ob die Qualität des Essens in letzter Zeit wirklich nachgelassen hat, im Gegensatz zu vielen anderen Fluggesellschaften, die ihre Essensstandards erhöht haben. Ich probierte ein paar Bissen von diesem blassweißen Klecks, der angeblich Hühnchen war – und es war absolut ekelhaft. Bei meinem zweiten Bissen biss ich auf etwas Hartes und Scharfes und machte mir nicht die Mühe, herauszufinden, was es war. (Seit ich TPGs Beitrag über verrücktes Essen im Flugzeug gelesen habe, habe ich Albträume von Flugzeugessen. Ich möchte lieber gar nicht wissen, ob ich auf Glasscherben gebissen habe.)
Natürlich suchte ich nach dem Käse und den Crackern, um mich zu revanchieren, musste dann aber leider feststellen, dass ich keine hatte. Ich stellte jedoch fest, dass mein Nachbar welche hatte, was bedeutet, dass Delta einfach vergessen hatte, Käse und Cracker zu meinem Essen hinzuzufügen. Gott sei Dank hatte ich mich vor dem Einsteigen für ein Shake Shack-Gelage entschieden.
Ich denke, wenn Delta mit Comfort+ Erfolg haben will, sollte es sich überlegen, ob es nicht ein erweitertes Essensangebot (wie in der British Airways World Traveller Premium Economy) oder zumindest etwas, das man tatsächlich essen kann, anbieten möchte.
Nach der Mahlzeit konnte ich noch ein paar Stunden schlafen, und ich nehme an, dass ich es dank der zusätzlichen Sitzneigung etwas bequemer hatte. Ich wachte auf, als sie mit dem Frühstück kamen, das aus einer kleinen Snackbox bestand. Es war durchschnittlich, aber zumindest genießbar und wurde mit einer Mischung aus kalter, distanzierter Kundenbetreuung serviert. Es enthielt Orangensaft, Käse und Cracker (juhu, die habe ich nie zum Abendessen bekommen), Joghurt, Marmelade, ein Brötchen und ein Mentos-Bonbon zum „Nachtisch“.
Wie Sie vielleicht auf dem Foto erkennen können, haben die Ausstiegsreihen und Schottsitze einen Tabletttisch, der aus der Armlehne herausragt und in einem festen Abstand befestigt ist. Das macht das Essen ziemlich unbequem, weil das Tablett sehr nah am Körper ist. Jeder, der etwas größer ist, könnte Probleme haben, auf diesem Tisch zu essen, also bedenken Sie das bei der Auswahl Ihres Sitzes.
Fazit
Ich glaube nicht, dass sich Delta Comfort+ auf internationalen Flügen lohnt. Für mich sind die Vorteile einfach nicht den Preis von 100 Dollar wert, vor allem, wenn man bedenkt, dass man auf internationalen Flügen (und vor allem, wenn man Sky Priority hat) mit Delta Comfort+ keine besseren Snacks, Getränke, Unterhaltung oder Boarding bekommt, als man ohnehin schon hat. Wenn Sie jedoch extrem groß sind und die zusätzliche Beinfreiheit benötigen (wie TPG selbst, der 1,70 m groß ist) oder wenn Sie sie dank Ihres Medallion-Status kostenlos erhalten, sollten Sie es auf jeden Fall ausprobieren. Ich würde in Erwägung ziehen, diesen Service auf einem Inlandsflug auszuprobieren, da Vergünstigungen wie kostenlose Getränke, Snacks und Unterhaltung es lohnender machen könnten.
Auch wenn ich nicht mit anderen Fluggesellschaften in der internationalen Premium Economy geflogen bin, scheint es, dass Delta Comfort+ nicht einmal vergleichbar ist, wenn man bedenkt, dass British Airways seinen Premium-Passagieren erweiterte Speiseoptionen bietet, ANA Lounge-Zugang bietet, Cathay Pacific geräuschunterdrückende Kopfhörer anbietet – und die Liste geht weiter.
Der Service auf diesem Flug (sowohl in Bezug auf die Hauptmahlzeit als auch auf die Flugbegleiter) war schrecklich, aber im Allgemeinen finde ich, dass der Service von Delta sehr unterschiedlich ist – man weiß nie, was man bekommt. Auf meinem Flug von Madrid nach New York habe ich mich beispielsweise 20 Minuten lang mit einer sehr netten Flugbegleiterin über das Einkaufen in Europa unterhalten – ich glaube, es hängt einfach vom jeweiligen Tag ab. Delta sollte jedoch in Erwägung ziehen, den freundlichen Service auf seinen Flügen zu einem festen Bestandteil zu machen, und sollte seine Mahlzeitenservices aufwerten und nicht abwerten. Ich werde nie wieder 100 Dollar für Delta Comfort+ auf einer internationalen Strecke ausgeben.
Sehen Sie sich diese Beiträge an, um mehr internationale und inländische Fluggesellschaften zu vergleichen, die Premium-Economy-Services anbieten.
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