CARS.COM – Wenn es um Bremsen geht, gibt es keine guten Vibrationen. Der wahrscheinlichste Grund dafür, dass Sie Vibrationen über das Bremspedal spüren, ist, dass ein Bremsrotor – die rotierende Scheibe, gegen die die Bremsbeläge von den Bremssätteln gedrückt werden, um das Rad abzubremsen – ungleichmäßig abgenutzt ist, oder was manche als „verzogen“ bezeichnen. (Es ist unwahrscheinlich, dass eine Bremsscheibe bei normalem Gebrauch wirklich verformt ist, im Gegensatz zu einem Herstellungsfehler, aber dünnere und dickere Abschnitte – ungleichmäßige Abnutzung – haben denselben Effekt wie Verformung und können dazu führen, dass die Scheibe vibriert oder wackelt.)
Verwandt: Woran erkenne ich, dass ich neue Bremsen brauche?
Bremsvibrationen, auch als Schütteln oder Pulsieren bezeichnet, sind oft darauf zurückzuführen, dass Teile des Rotors der Scheibenbremse dünner sind als andere und nicht rundum gleichmäßig. Wenn die Bremsen betätigt werden, werden die Bremsbeläge von den Bremssätteln gegen hohe und niedrige Stellen gedrückt, die der Fahrer über das Pedal oder das Lenkrad spürt. Auch Rost und Schmutz können sich auf einer Bremsscheibe ablagern und leichte Vibrationen im Fahrzeug verursachen.
Die Dicke einer Bremsscheibe muss nur um wenige Tausendstel Zoll variieren, damit der Fahrer Vibrationen über das Bremspedal oder das Lenkrad spürt. In schwerwiegenderen Fällen verzogener Rotoren kann das ganze Fahrzeug wackeln oder die Lenkung ziehen, wenn der Fahrer auf die Bremse tritt.
Eine Ursache für verzogene Rotoren ist, dass die Bremsbeläge, das Reibungsmaterial, das gegen die Rotoren gepresst wird, nicht vollständig von den Bremssätteln freigegeben werden, wenn Sie den Fuß vom Pedal nehmen, und Reibung verursachen, wenn sich das Rad dreht. Wenn die Beläge des Fahrzeugs zu lange an den Rotoren „schleifen“, können der Bremsrotor und/oder die Beläge beschädigt werden.
In einigen Fällen können verzogene Rotoren auf einer Bremsendrehbank nachbearbeitet werden, um eine glatte, gleichmäßige Oberfläche des Rotors zu schaffen und das Zittern zu stoppen, vorausgesetzt, die Dicke des Rotors ist noch ausreichend. Um die Rotoren wieder glatt zu bekommen, muss die oberste Metallschicht abgekratzt werden. Wenn bereits ein zu großer Teil der Rotorstärke aufgebraucht ist, sollte der Rotor durch einen neuen Rotor ersetzt werden, um die Bremsvibrationen zu beseitigen.
Anstatt Scheibenbremsen mit Rotoren vorne und hinten haben die Hinterräder einiger Fahrzeuge noch Trommelbremsen, bei denen die Bremsbacken (im Wesentlichen gebogene Bremsbeläge) nach außen gegen die Wände der Trommel gedrückt werden, um das Rad zu verlangsamen. Auch die Trommeln können sich ungleichmäßig abnutzen und vibrieren. Diese Vibrationen oder das Schütteln des Fahrzeugs können durch eine Bearbeitung der Bremsfläche behoben werden.