Kadonnut reppu

Lyhyt vastaus: ei. Pidempi ja tarkempi vastaus on: kyllä, mutta ei koko matkaa.

Pan-Amerikan valtatien ansiosta ajaminen Pohjois-Amerikasta Etelä-Amerikkaan on paljon helpompaa kuin ennen. Voit ajaa Alaskan Prudhoe Baysta Etelä-Amerikan kärkeen, lähes 25 000 mailia, käyttäen Pan-Amerikan valtatietä. Valtatie päättyy kuitenkin Darien Gapiin, joka on 90 mailin pituinen sademetsien ja soiden muodostama tienpitäjä, jonka vuoksi koko matkan ajaminen Etelä-Amerikkaan on käytännössä mahdotonta.

lähde

Tämä mielessä pitäen on kuitenkin täysin mahdollista suunnitella road trip, johon kuuluu auton kuljettaminen Panamasta Kolumbiaan ja sen jälkeen lentäminen sinne noutamaan se ennen kuin lähdet ajamaan pidemmälle etelään.

Poliittisen vakauden jatkuvasti parantuessa Latinalaisen Amerikan alueilla ajaminen etelään on paljon turvallisempaa kuin koskaan ennen. Kun otetaan huomioon monissa Latinalaisen Amerikan maissa toteutetut tienrakennustyöt, huomaat, että autosi pitäisi olla myös haasteiden tasalla! Sinun on vain suunniteltava matkasi etukäteen, jotta koko matkasi olisi mahdollisimman stressitön. Seuraavassa on muutamia asioita, jotka sinun tulee pitää mielessä matkallasi.

Lentäminen Darien Gapin yli

Jos sinulla on moottoripyörä, huomaat, että tarjolla on lentorahtivaihtoehtoja. Tämä olisi helpoin ja nopein tapa kulkea Darien Gapin yli. Autoja ja muita suurempia ajoneuvoja voidaan kuitenkin kuljettaa vain laivalla.

Auton kuljettaminen Darien Gapin yli

Kuljetusosuus on hieman hankalaa prosessiin liittyvän paperityön ja logistiikan vuoksi. Kuljetuksen järjestämiseen menee vähintään viikko, ja vähintään pari päivää lomakkeiden täyttämiseen ja lastaamiseen ja purkamiseen kummassakin päässä. Siksi on niin tärkeää, että otat tässä asiassa etumatkaa ja järjestät laivakuljetuksen pari viikkoa ennen lähtöäsi.

Ajoneuvon laivakuljetukseen laivaa käytettäessä on yleensä kaksi tapaa: ajoneuvon sijoittaminen rahtikonttiin tai ”roll-on, roll-off” (RORO).

Auton laivakuljetus rahtikontilla

Konttialuslaivakuljetus on turvallisin tapa, sillä auto lastataan rahtikonttiin koko matkan ajaksi. Jos valitset tämän menetelmän, sinun tulisi olla läsnä joissakin prosessin avainkohdissa, kuten lastauksessa ja purkamisessa, jotta voit varmistaa, ettei mikään mene pieleen.

Yksi tämän menetelmän haittapuolista on se, että konttien sisätilat voivat kuumentua uskomattoman kuumiksi. Varmista siis, että kaikki ruoka, elektroniikka, paristot ja muut kuumuudelle alttiit esineet poistetaan. Mahdollisten varkauksien riskin välttämiseksi on parasta poistaa kaikki, mitä yleensä jätät ajoneuvoosi.

Barwil-toimistot lähettävät ajoneuvoja Colonista, Panamasta 20- tai 40-jalkaisissa kuljetuskonteissa. Laivat Guayaquiliin, Ecuadoriin lähtevät 15 päivän välein, kun taas laivat Cartagenaan, Kolumbiaan lähtevät viikoittain. Valtaosa Panamasta lähetetyistä ajoneuvoista menee Kolumbian satamaan eikä Ecuadorin satamaan. Ajoneuvojen vastaanottoprosessi Kolumbiassa on paljon tehokkaampi ja voi mahdollisesti olla kustannustehokkaampi kuin Ecuadorin prosessi.

Rozo/Marfret on toinen konttivarustamo, jolla on toimisto Panama Cityssä. Rozo/Marfret laivaa myös Colonista, Panamasta Cartegenaan, Kolumbiaan.

Huomaa, että konttien ulottuvuusrajoitusten vuoksi RORO-ajoneuvoja tarvitaan kaikille ajoneuvoille, joiden korkeus on yli 2,7 metriä.

RORO-vaihtoehto

RORO-ajoneuvon tapauksessa ajoneuvosi ajetaan laivassa sen sijaan, että se sijoitettaisiin varastokonttiin. RORO-menetelmällä säästät jonkin verran rahaa, mutta se edellyttää, että luovutat avaimesi varustamon jäsenille.

RORO-palvelut ovat saatavilla Colonista, Panamasta Cartagenaan, Kolumbiaan. Ja koska se maksaa noin 55 Yhdysvaltain dollaria painomittaa (kuutiojalkaa) kohti, tämä menetelmä on tehokkain ja kustannustehokkain menetelmä suurille ajoneuvoille, jotka eivät mahdu kuljetuskonttien sisälle.

RORO-palvelun käyttäminen on vähemmän turhauttava prosessi, koska ajoneuvoa ei tarvitse pakata konttiin ja kuljettaa konttia sitten satamasta toiseen. Kuten aiemmin mainittiin, RORO-palvelu voi olla turvallisuusriski, koska varustamon palveluksessa olevilla henkilöillä on pääsy ajoneuvoosi.

Valmistele asiakirjasi etukäteen

Merirajojen läpikäyminen on intensiivinen byrokraattinen prosessi, joka voi usein olla varsin hankala. Minimoi turhautumisesi pitämällä kaikki tarvitsemasi asiakirjat ja paperityöt valmiina. Näihin kuuluvat passi, ajokortti (sekä kansainvälinen ajokortti että kotimaasi ajokortti), ajoneuvon omistusoikeus, ajoneuvon rekisteröinti, rekisteröintitodistus ja tarvittaessa viisumi. On myös viisasta ottaa mukaan avioliitto- ja syntymätodistukset, WHO:n keltainen rokotuskortti ja todistus raha-asioista.

Varmista, että teet tonneittain valokopioita kaikista tarvittavista asiakirjoista ja että sinulla on niistä myös sähköinen skannaus.

Tässä on yksityiskohtainen erittely asiakirjoista, joita todennäköisesti tarvitset:

Konossementti: lähetysasiakirja, joka sisältää lähetystietoja, kuten tiedot ajoneuvosta ja sen omistajasta, purku- ja lastaussatamat sekä muita tietoja. Rahtikirjan laatimiseen tarvitset seuraavat tiedot:

– Ajoneuvon merkki
– Ajoneuvon malli
– Ajoneuvon VIN-numero
– Valmistusvuosi
– Ajoneuvon väri
– Passin numero
– Ajoneuvon omistajan täydellinen nimi

DIJ-poliisin tarkastus: Kansallisen oikeudellisen tutkinnan osaston (DIJ) poliisi tarkastaa asiakirjasi. DIJ:n tarkastuksessa tarvittaviin tarkastusasiakirjoihin kuuluvat seuraavien asiakirjojen alkuperäiskappaleet ja 3 jäljennöstä:

– Rahtikirja
– Ajoneuvon omistusoikeus
– Ajoneuvon rekisteriote
– Varausvahvistus (jonka kuljetusliike on lähettänyt sinulle)
– Vakuutus (vastaanotettu rajalla)
– Väliaikainen maahantuontilupa (vastaanotettu rajalla tullilta)
– Passi
– Ajokortti (toisinaan pyydetään)

Tullitoimipaikka: Asiakirjaprosessi saatetaan päätökseen tullitoimipaikassa. Tätä osaa varten tarvitaan 5 kopiota seuraavassa järjestyksessä:

– Väliaikainen maahantuontilupa
– DIJ:n tarkastusasiakirja
– Ajoneuvon omistusoikeus
– Ajoneuvovakuutus
– Passi

Kustannusarviot

Ajoneuvon kuljettamisen kustannukset Panaman ja Kolumbian välillä voivat vaihdella melko paljon riippuen tekijöistä, kuten varustamosta, kuljetusmenetelmästä, ajoneuvosi mitoista jne. Tässä on joitakin karkeasti arvioituja kustannuksia, jotta saat käsityksen mahdollisista kustannuksista:

• Moottoripyörä/Moottoripyörä: $800-$1,000
• Auto/Mönkijä: $950-$1,200
• 4×4-maastoajoneuvo ja/tai maasturi: 1,200-$1,350
• Matkustava asuntovaunu/vaunu/matkailuauto: 1,300-$2,100
• Suuri liikkuva asuntovaunu/kuorma-auto: 1,500-$2,900

On syytä huomioida, että ajoneuvoista, joissa on bensiiniä jäljellä säiliössä, voidaan veloittaa 150 dollaria lisää. Tarkista asia rahdinkuljettajalta, sillä jotkut eivät salli, että ajoneuvossa on kaasua kuljetuksen aikana Darien Gapin yli. Toinen tärkeä huomio on se, että jokainen RORO-lähettäjä ilmoittaa, että he eivät ota vastuuta henkilökohtaisten esineiden tai ajoneuvojen varaosien vahingoittumisesta tai katoamisesta, joten voi olla hyvä idea varmistaa ajoneuvosi erityisesti tätä matkaa varten.

Aika-arviot

Kuljetusajat voivat vaihdella suuresti. Nopein kuljetusaika on ”nopea laiva”, joka voi kestää vain yhden päivän, kun taas hitain voi kestää jopa 14 päivää. Se riippuu todella siitä, mitä kuljetusyhtiötä käytät, joten tee kattava tutkimus ja valitse kuljetusvaihtoehto, joka sopii parhaiten matkasuunnitelmiisi.

Yksi tyypillinen matka voi kestää noin 10 päivää:

– Kaksi päivää Panaman paperitöiden ja tarkastusten koordinointiin
– Yksi päivä ajoneuvon lastaamiseen konttiin Colonin satamassa, Panama
– Kaksi päivää siihen, että konttilaiva, jossa ajoneuvosi on, saapuu Panamasta Kolumbiaan
– Kolme päivää siihen, että ajoneuvo vapautetaan ja että voit purkaa sen Cartagenassa

Vinkkejä Darien Gapin yli kuljettamiseen

– Jotkin varustamot tarjoavat ajoneuvosi kiinnittämistä, kun se on kontissa. Näiden sidontalaitteiden kunto ja lujuus voivat vaihdella, joten saattaa olla parasta ottaa mukaan omat laadukkaat sidontalaitteet.

– Varmista, että hätäjarru on kytketty päälle, kun ajoneuvo on sijoitettu kontin sisälle, ja sammuta ajoneuvosi hälytin. Muussa tapauksessa vaarana voi olla, että hälytin laukeaa kuljetuksen aikana ja kuluttaa akun virtaa.

– Varmista, että rahtikirjassa on seuraavat tiedot: ”Mallin tyyppi” on oltava ”FCL/LCL”. Toinen valinta, ”FCL/FCL”, tarkoittaa, että otat kontin satamasta ennen ajoneuvosi purkamista siitä. Kohdassa ”Huomautuksia” on mainittava, että kontti ei saa avata ennen kuin olet itse paikalla. Muista myös kontin numero ja sinetin numero.

– Tutustu käytettävissä oleviin lentovaihtoehtoihin ennen kuin päätät, mihin maahan ajoneuvosi lähetetään. Ei olisi hyvä idea valita lentoa, joka saapuu samana päivänä, jolloin sinun on tarkoitus ottaa ajoneuvosi vastaan valitsemassasi kuljetusliikkeessä. Laivat ovat joskus myöhässä, joten varaa itsellesi ylimääräinen päivä tai kaksi ajoneuvoasi kuljettavan laivan lähtöpäivän ja lentosi lähtöpäivän välille välttyäksesi mahdollisilta aikataulujen muutoksilta tai muilta viivästyksiltä.

Kysymyksiä varustamoille

Varmistu ennen kuin päätät varata laivakuljetuksen, varmista, että tiedät vastaukset näihin kysymyksiin:

1. Mikä on konttikuljetuksen tai RORO-kuljetuksen hinta?
2. Käytettävissä olevat kuljetuspäivät?
3. Kuljetuspäivien määrä?
4. Lähtösatama?
5. Saapumissatama?
6. Mahdolliset lisämaksut paperityön käsittelystä?
7. Lisälastausmaksut? (Odota noin 100-150 dollarin maksua.)
8. Onko saapumissatamassa joku henkilö, johon ottaa yhteyttä?
9. Voitteko olla paikalla, kun ajoneuvo asetetaan konttiin, ja ottaa ajoneuvon ja kontin avaimet haltuunne, kun lastaus on suoritettu?
10. Voidaanko yrityksen kontteihin asentaa henkilökohtaiset lukot?

Bridging the gap?

Darien Gapin yli on yritetty rakentaa moottoritietä useaan otteeseen. Tärkeimmät niistä olivat 70-luvulla ja sitten 90-luvulla. Molemmilla kerroilla suunnitelmat pysähtyivät eri syistä, kuten kielteisistä ympäristövaikutuksista ja tautien mahdollisesta leviämisestä sen jälkeen, kun aukko ei enää toimi luonnollisena esteenä. Ajatus keskeytymättömästä Pan-Amerikan valtatiestä on edelleen elossa, ja jotkut ehdottavat ratkaisuja, kuten tunneleita, jotta paikallisia ekosysteemejä ei häirittäisi, mutta toistaiseksi mitään ei ole tehty kuilun siltojen suuntaan.

Johtopäätökset

Vaikka ajaminen Pohjois-Amerikasta Etelä-Amerikkaan ei ole tällä hetkellä mahdollista koko matkaa pitkin, kyseessä on silti eeppinen matka, joka on monien seikkailunhaluisten bucket listillä. Darien Gap voi tosiaan olla suuri logistinen haaste, mutta se on ehdottomasti toteutettavissa ja vaivan arvoinen, jos olet pitkällä matkalla Amerikan halki.

Ajoneuvotyypin suhteen tavallisen auton pitäisi palvella sinua hienosti koko matkan ajan, koska useimmat Latinalaisen Amerikan päätiet ovat hyvässä kunnossa. Jos suunnittelet ajavasi syrjässä tai hyödyntäväsi sivuteitä, sinun kannattaa luultavasti harkita nelivetoisen auton hankkimista.

Tällaista matkaa varten autossasi tulisi mieluiten olla mukavat istuimet, hyvä maavara, vakionopeudensäädin, riittävästi jalkatilaa, jotta voit venytellä, sekä hyvät renkaat. Autossa pitäisi olla myös hyvät jarrut ja jousitus sekä erinomainen bensankulutus, sillä useimmissa Latinalaisen Amerikan maissa bensiinin hinta on korkeampi kuin Yhdysvalloissa.