Vaihteisto luistaa:

Tässä oppaassa

• Oireita, joihin kannattaa kiinnittää huomiota
• 8 yleistä vaihteiston liukumisen syytä
• Kuinka vaihteiston liukuminen korjataan
• Jos kaikki muu epäonnistuu
• How to Prevent Slipping
• What to Read Next
• Over to You

Vaihteisto pysyy määrätyllä vaihteella, kunnes kuljettaja (manuaalinen) tai tietokone (automaattivaihteisto) vaihtaa. Jos sinun vaihteesi liukuu spontaanisti vaihteelle ja pois vaihteelta (tai yksinkertaisesti ponnahtaa vapaalle) ajon aikana, minun ei tarvitse kertoa sinulle, että tämä on vakava turvallisuusriski. Kun painat kaasua ottaaksesi mutkan tai ohittaaksesi auton, sinun on saatava voima pyörille, piste.

Millainen vaihteisto minulla on?

Vaihteiston luistaminen ei välttämättä tarkoita, että vaihteistosi hajoaa, mutta se on merkki siitä, että sinun kannattaa tarkastuttaa se korjaamolla. Kytkin on useimmiten ongelman aiheuttaja manuaalivaihteistoissa, kun taas automaattivaihteistoissa on monia eri syitä.

Jos autossasi ilmenee yksi tai useampi alla luetelluista liukumisen oireista, sinun on syytä tarkastuttaa se mahdollisimman pian. Ajaminen luistavan vaihteiston kanssa ei ole suositeltavaa. Sen lisäksi, että ajamisen jatkaminen ei ole turvallista, se voi muuttaa tällä hetkellä ehkä pienen, helposti korjattavan ongelman paljon suuremmaksi ongelmaksi (tai jopa vaihteiston vikaantumiseksi), jonka korjaaminen tulee huomattavasti kalliimmaksi.

Tässä oppaassa tarkastelemme useita tekijöitä, jotka voivat aiheuttaa vaihteiston luiston, oireita, joita on syytä tarkkailla, ja sitä, mitä voit tehdä ongelman ratkaisemiseksi.

Millainen vaihteisto minulla on?

Oireet, joita tulee tarkkailla

Liukastuminen tapahtuu, kun vaihteisto yrittää vaihtaa vaihdetta, jolloin se joko putoaa takaisin vaihteelle, jolla se oli aiemmin, tai putoaa vapaalle. Ongelman diagnosointi voi olla haastavaa, mutta tässä ovat yleiset merkit, joita kannattaa etsiä:

Automaattivaihteisto

• Varoitusvalo palaa
• Vaihteisto yrittää vaihtaa vaihteen ylöspäin ja putoaa sitten takaisin alemmalle vaihteelle
• Vaihteisto kieltäytyy vaihtamasta vaihteen ylöspäin
• Vaihteisto putoaa alemmalle vaihteelle, mikä aiheuttaa moottorin käyntiä korkeilla kierrosluvuilla
• Valotat kaasua, jolloin moottorin kierrosluvut nousevat, mutta ajoneuvon nopeus ei muutu
• Käännös ei kytkeydy
• Omituinen tai polttava haju
• Epätavalliset äänet vaihteita vaihdettaessa
• Kovat/karkeat vaihteenvaihdot

Käsivalintainen vaihteensiirto

• Vaihteisto ei mene vaihteelle
• Vaihteisto putoaa selittämättömästi pois vaihteelta
• Epätavallisia ääniä (kuten hiomista) vaihteenvaihdon aikana

8 Yleisiä syitä vaihteiston luistamiselle

Vaihteiston luistamiselle on useita mahdollisia syitä, mutta jos löydät ja korjaat ongelman lähteen nopeasti, voit estää sen aiheuttamasta lisävahinkoja vaihteistolle.

1) Alhainen nestetaso

Automaattivaihteisto luottaa vaihteenvaihdon suorittamisessa vaihteistonesteen tuottamaan hydraulipaineeseen. Jos järjestelmässä ei ole tarpeeksi nestettä, vaihteistopumppu ei pysty luomaan riittävästi painetta seuraavan vaihteen kytkemiseen. Alhainen nestetaso voi olla merkki vuodosta, ja se voi johtaa ylikuumenemiseen ja merkittäviin sisäisiin vaurioihin.

Mitä on tehtävä: Tarkista nestetaso

2) Vaihteiston nestevuoto

Kuten juuri selitimme, automaattivaihteisto vaatii hydraulista painetta vaihteiden vaihtamiseen. Jos sinun vaihteistosi vuotaa, neste ei todennäköisesti riitä vaihteiden vaihtamiseen vaikeuksitta.

Joskus ongelma voi olla niinkin yksinkertainen kuin huono vaihteistopannun tiiviste, mutta se voi olla myös viallinen tiiviste, revenneet nestelinjat, vuoto pannussa tai halkeama momentinmuuntimessa.

Tarkista nesteen taso ja tutki auton alapuolta vaihteistopannun ympärillä ja ajossa mahdollisten vuodon merkkien varalta.

Mitä tehdä: Tiivistä vuodot Lucas-nesteellä

3) Palanut/kulunut neste

Ajan myötä nesteen koostumus hajoaa, jolloin se muuttuu ohuemmaksi, tummemmaksi ja täynnä epäpuhtauksia. Jos se on liian ohutta tai palanutta, se ei poista tehokkaasti lämpöä vaihteistosta eikä pysty pitämään hihnoja ja kytkimiä kunnolla jäähdytettyinä. Tämä aiheuttaa sen ylikuumenemisen, jolloin se ei voi vaihtaa vaihteita normaalisti.

Mitä tehdä: Vaihda neste

4) Rikkinäiset tai kuluneet vaihteiston nauhat

Automaattiautossa käytetään metallinauhoja vaihteiden yhdistämiseen toisiinsa. Jos jokin näistä vaihteiston nauhoista on kulunut tai katkennut (usein ylikuumenemisen aiheuttamana), kyseinen vaihde ei pysty kytkeytymään kunnolla, jolloin se ”luistaa”.

Mitä tehdä: Vaihda tai säädä hihna(t)

5) Kytkinongelmat

Käsivalintainen vaihteisto

Kytkin on käsivalintaisen vaihteiston liukumisen syy 90 %:ssa tapauksista (loput 10 % voi johtua vuodoista). Kytkinlevy kestää tyypillisesti 20 000 – 200 000 kilometriä ajotavoista riippuen.

Kytkin käyttää kitkamateriaalia (kuten jarrupala) tarttumaan moottorin vauhtipyörään ja periaatteessa erottamaan moottorin vaihteistosta vaihteenvaihdon aikana. Jos kitkamateriaali tai heittolaakeri (metalliosa, joka liikuttaa kytkintä, kun astut polkimelle) on kulunut, et pysty kytkemään kytkintä täysin ja vaihtamaan vaihteita.

Mitä tehdä: Vaihda kytkin

Automaattivaihteisto

Automaattiautossa käytetään sekä vaihteiston että momentinmuuntimen sisällä olevia kytkinlevyjä eri vaihteiden kytkemiseen. Jos levyjen kitkamateriaali on palanut tai kulunut loppuun, se ei ehkä pysty menemään vaihteelle tai vaihtamaan vaihteita tasaisesti, ja se voi myös lipsahtaa pois vaihteelta.

Mitä tehdä: Vaihda neste ja vaihda levyt

6) Kuluneet vaihteet

Kuluneet vaihteet voivat johtua normaalista kulumisesta (suuri ajokilometrimäärä), tehottomasta nesteestä ja ylikuumenemisesta. Kuluneet vaihteet eivät toimi kunnolla yhteen, ja tämä voi aiheuttaa kovaa vaihteen kytkeytymistä, luistamista vaihteesta, vaihteen kytkeytymättömyyttä ja paljon narskuttelua ja kolinaa.

Mitä on tehtävä: Vaihda vaihde(t) tai koko vaihteisto

7) Solenoidiongelma

Solenoidit ovat pieniä sähköisesti aktivoituvia venttiilejä, jotka ohjaavat nesteen virtausta vaihteiston sisällä. Hydraulipaineen ohjaaminen on olennaista vaihteenvaihdon aktivoimiseksi, joten viallinen vaihteiston solenoidi voi aiheuttaa monia ongelmia, kuten viivästyneitä vaihteita ja vaihteen vaihtamisen/kytkemisen epäonnistumista. Jos olet jo tarkistanut nestemäärän, solenoidit on syytä epäillä. Käytä OBD2-skanneria vikakoodien tarkistamiseen ja sen rajaamiseen, mikä solenoidi on vaihdettava.

Mitä on tehtävä: Tarkista & vaihda solenoidit

8) Momentinmuunninongelma

Momentinmuunnin on hydraulipiiri, joka siirtää moottorin tehon vaihteistoon hydraulipaineen avulla. Jos se on vaurioitunut, paine ei riitä venttiilirungon käyttämiseen ja vaihteiden vaihtamiseen/kytkemiseen. Vioittunut momentinmuunnin voi myös aiheuttaa moottorin pysähtymisen tai liukumisen ulos ylikierrosvaihteelta.

Mitä on tehtävä: Tarkista & vaihda momentinmuunnin

Vaihteiston liukumisen korjaaminen

Jos liukuminen johtuu tehottomasta nesteestä tai vuodosta johtuvasta alhaisesta nestetasosta, voit ehkä korjata ongelman itse tarkistamalla ja vaihtamalla nesteen tai korjaamalla/tulppaamalla vuodon.

Vaikeampien ongelmien, kuten kuluneiden tai rikkinäisten nauhojen, kytkimien ja hammaspyörien, korjaaminen edellyttää vaihteiston irrottamista ja purkamista. Näitä toimenpiteitä tulisi yrittää vain niiden, joilla on merkittävää kokemusta autokorjauksista.

Momentinmuuntimen ja solenoidin vaihtaminen tulisi jättää ammattilaisten tehtäväksi.

Alhainen nestetaso – tarkista ja täytä

Yksi helpoimmista tavoista ehkäistä ongelmia on tarkkailla nestetasoa säännöllisesti. Avaa konepelti kerran kuukaudessa (kahden viikon välein, jos ajat paljon), etsi vaihteiston mittatikku ja tarkista ATF-taso. Tee tämä aina moottorin ollessa käynnissä, koska sisäisen pumpun on oltava käynnissä tarkan lukeman saamiseksi.

Jos neste näyttää tummalta, epätavallisen ohuelta, likaiselta tai haisee palaneelta, vaihdata se välittömästi. Jos se on mittatikun osoittaman optimaalisen tason alapuolella, lisää nestettä välittömästi lisävahinkojen estämiseksi.

ATF:ää on useita eri tyyppejä, joten tarkista omistajan käsikirjasta, että saat oikeanlaista nestettä (vääränlaisen nesteen käyttö voi itse asiassa aiheuttaa vakavia vahinkoja). Tyypillisesti nestettä lisätään automaattivaihteistoon asettamalla suppilo mittatikun putkeen. Jos olet epävarma, katso omistajan käsikirjaa.

Klikkaa tästä täydelliseen ohjeeseen

Palanut tai kulunut neste – Tyhjennä & Täytä uudelleen

Jos automaattivaihteiston neste on vaihdettava, voit tehdä sen joko itse tai pyytää korjaamoa tekemään sen puolestasi. Se voi olla sotkuinen työ, ja se vaatii hieman mekaanista kokemusta, jotta se voidaan tehdä kunnolla.

Vaihe vaiheelta eteneviä ohjeita saat Haynes-tyyppisestä korjaamokäsikirjasta, joita on saatavana paikallisesta autovaraosaliikkeestä, mutta prosessi menee näin:

1. Nostakaa ajoneuvo ylös ja irrottakaa öljypohja. ATF valuu samalla, joten aseta sen alapuolelle keräysastia ja pressu
2. Poista ja vaihda suodatin
3. Kaavi vanha vaihteistokaukalon tiiviste pois ja vaihda
4. Pulttaa-paikoilleen ja täytä ATF:llä
5. Käynnistä ajoneuvo ja tarkista vuodot
6. Käytä runsaasti kissanpentua siivotaksesi juuri aiheuttamasi sotkun

Klikkaa tästä saadaksesi täydellisen ohjeen

Nestevuoto – Vaihda osa(t) tai vie se korjaamolle

Jos vaihteistostasi vuotaa nestettä, sinun on löydettävä sen lähde. Kokeneet tee-se-itse-käyttäjät pystyvät yleensä tutkimaan ajoneuvokohtaiset oireet, vaihtamaan vialliset osat ja korjaamaan ongelman.

Jos et uskalla korjata ongelmaa itse, etsi välittömästi korjaamo. Muuten tämä pieni vaihteistovuoto voi lopulta aiheuttaa paljon suuremman ja kalliimman ongelman.

Jos kaikki muu ei auta

Jos mikään edellä mainituista ratkaisuista ei toimi, on aika vaihtaa vaihteisto (voit käyttää alla olevaa opasta hinnoitteluun) tai viedä autosi luotettuun vaihteistokorjaamoon

Hyvinvointikustannus kunnostetusta vaihteistosta ajoneuvon mukaan

1. Käytä yllä olevaa Vuosi/Merkki/Malli-hakutyökalua määrittääksesi, minkälainen vaihteisto ajoneuvossasi on.
2. Hae vaihteistosi malli alla olevasta taulukosta ja löydä reilut hinnat hyvämaineisilta toimittajilta ja reilut työmäärät paikalliseen asennukseen autokorjaamossa.
3. Pyydä tarjous uudelleenkäsitellystä vaihteistosta sähköpostitse.

How to Prevent Slipping

Monet vaihteisto-ongelmat ovat helposti estettävissä noudattamalla rutiinitarkastuksia ja huoltotoimenpiteitä. Kulunut neste on yleensä luistavan vaihteiston perimmäinen syy, joten vaihdata neste ja suodatin 30 000-50 000 mailin välein tai kahden vuoden välein – riippuen siitä, kumpi tulee ensin. Tarkista lisäksi nesteen laatu ja taso usein varmistaaksesi, että se pitää nesteen viileänä ja suorittaa vaihteiden vaihdot tehokkaasti.

Mitä lukea seuraavaksi

How to Check Transmission Fluid
How to Change Transmission Fluid
10 Useimmin esiintyvää vaihteisto-ongelmaa
Find a Transmission Shop

Tarvitsetko vaihdevaihdevaihteistoa? Pyydä arvio vaihtovaihteistosta ja paikallisesta asennuksesta. Etsi vaihteistomallia ajoneuvomerkin ja -mallin mukaan.

Millainen vaihteisto minulla on?

Over to You