Comme toute personne qui a déjà joué à GTA ou regardé « Pimp my Ride » peut en témoigner, il est facile de rendre un véhicule bon marché coûteux en ajoutant des quantités excessives de bling. Mais que faire si votre voiture est déjà chère ? Ce n’est pas difficile à croire lorsqu’il s’agit de machines aussi compliquées que des avions. Donc, si vous vous êtes déjà demandé combien coûtent les jets les plus chers, voici les 10 avions les plus chers du monde selon Skycop.
Chargement ….- Antonov An-225 Mriya – 250 millions de dollars
- Boeing 747-400 LCF Dreamlifter ~250 millions de dollars
- Boeing E-3 Sentry – 270 millions de dollars
- Airbus Beluga XL 3 ~330 millions de dollars
- F-22 Raptor – 334 millions de dollars
- Boeing 777/Boeing 787-10/Airbus A330neo/Airbus A350 XWB/ – milieu à fin 300 millions de dollars
- B-1B Lancer – 415 millions de dollars
- Boeing 747-8F – 419,2 millions de dollars
- Airbus A380 – 445,6 millions de dollars
- B-2 Spirit – 2,1 milliards de dollars
- Entrée humoristique : Beriev Be-2500
Antonov An-225 Mriya – 250 millions de dollars
Les deux An-225 Mriya sont les avions les plus lourds en opération et domineraient absolument tous les tableaux de taille dans lesquels ils se trouvent s’il n’y avait pas l’éternel trouble-fête du Spruce Goose. Cependant, malgré sa taille et sa capacité de charge, le Mriya est considéré comme un avion relativement bon marché, coûtant environ 250 millions de dollars chacun. Cependant, il est difficile d’obtenir des données concrètes – qui sait, peut-être est-ce un avion plus coûteux que nous l’imaginons (car il est difficile de l’imaginer comme un avion plus expansif).
Boeing 747-400 LCF Dreamlifter ~250 millions de dollars
À un moment donné, ce Boeing 747 gonflé était le plus grand avion du monde… mais l’Airbus Beluga XL s’est engouffré dans la brèche. Comme tout bon gros avion civil, le Dreamlifter a été construit pour transporter des cargaisons hors normes, comme des pièces pour le Boeing 787. Avec quatre avions construits et les coûts du programme estimés à 1 milliard de dollars, nous pouvons dire qu’un des avions coûte environ 250 millions de dollars.
Boeing E-3 Sentry – 270 millions de dollars
Bâti sur l’ancien Boeing 707 et qui n’est plus en production, le Boeing E-3 Sentry est la plateforme AWACS la plus chère. Il fournit un système de radar d’alerte précoce et un nœud de commandement dans le ciel qui pousse les avions de chasse comme s’il s’agissait d’un jeu RTS. Le Sentry est vieux et des astuces incroyables sont employées pour faire fonctionner ses vieux boyaux. Il est complété par la série E-2 Hawkeye de Northrop Grumman, qui peut être utilisée sur des porte-avions et qui est en production constante, le prix des modèles les plus récents grimpant au-dessus de la barre des 200 millions de dollars.
Airbus Beluga XL 3 ~330 millions de dollars
Avez-vous entendu parler des horribles arriérés d’avions régionaux auxquels l’industrie de l’aviation doit faire face ? Eh bien, le problème est devenu si grave qu’Airbus a dû trouver un remplacement pour ses Belugas dérivés de l’Airbus A300. Le problème s’est tellement aggravé que les Beluga XL basés sur l’Airbus A330 continueront à fonctionner avec leurs petits frères. Avec le désastre du B737MAX qui vole le vent sous les ailes de Boeing, le Beluga XL d’Airbus, dont le prix avoisine les 330 millions de dollars (en considérant que le coût du programme est d’un milliard de dollars et que 3 modèles sont construits), aura beaucoup de travail.
F-22 Raptor – 334 millions de dollars
Une chose qu’il faut savoir sur les achats militaires (et je suppose les achats en général) sont que les coûts de recherche et développement entrent fortement dans les coûts unitaires : cela permet aux sociétés d’éviter les risques de créer un mauvais avion et de ne pas être payé. À l’origine, il était prévu d’acheter 700 F-22. Cependant, au moment où il devait être livré, la commande a été réduite à un peu moins de 200. Depuis l’arrêt de la production, chacun de ces furtifs les plus avancés sur la face de la Terre est devenu un artefact unique et irremplaçable.
Boeing 777/Boeing 787-10/Airbus A330neo/Airbus A350 XWB/ – milieu à fin 300 millions de dollars
Tous ces appareils sont des conceptions concurrentes d’avion de ligne bimoteur à long rayon d’action, tous destinés à transporter de grandes quantités de passagers de manière quelque peu économique. Tous ces avions de transport de passagers sont chers. Et ils deviennent de plus en plus chers à chaque itération, car les compagnies aériennes incitent les constructeurs à augmenter le nombre de sièges dans leurs avions. Au final, ces garçons sont tous prosaïques, fades et chers.
B-1B Lancer – 415 millions de dollars
Le Lancer a d’abord été envisagé comme un bombardier supersonique dans les années 1960, annulé en 1977, sorti de la tombe en 1981 en raison des retards du programme B-2, et finalement introduit en 1986. Conçu pour aller à Mach 2 et écraser les formations blindées soviétiques massives qui envahissaient l’Allemagne pendant la troisième guerre mondiale, il a passé la majeure partie de sa vie à bombarder des armées du tiers-monde dans des environnements aériens extrêmement permissifs. L’avion a coûté 283,1 millions de dollars en 1998, ce qui se traduit par 415 millions de dollars aujourd’hui.
Boeing 747-8F – 419,2 millions de dollars
Le 747-8F est la version fret du jumbo jet pour passagers de Boeing. Il s’avère qu’il est plus coûteux de faire un avion pour transporter des boîtes que des personnes. Pas aussi absurdement grand ou d’apparence bizarre que ses cousins cargo extérieurs moins chers, c’est quand même un avion respectable.
Airbus A380 – 445,6 millions de dollars
L’un des avions les plus chers sur le marché aujourd’hui, l’Airbus A380 a été construit pour concurrencer le Boeing 747 sur le marché des gros porteurs desservant le schéma hub-and-spokes des aéroports. Il s’avère que ce schéma ne fonctionne pas et qu’un gros porteur comme l’A380 n’est pas vraiment nécessaire. C’est pourquoi l’annulation du programme a été annoncée cette année. Néanmoins, certaines personnes riches peuvent l’utiliser comme un jet privé. Et même si vous ne possédez pas d’A380 privé, voler en première classe peut être ostensiblement opulent : pour abriter les classes première et affaires, un A380 sabre environ 300 sièges par rapport à une configuration entièrement économique !
B-2 Spirit – 2,1 milliards de dollars
Ce bébé est la conception d’aile volante la plus produite et la plus chère au monde. Sa faible observabilité l’aiderait à pénétrer les défenses aériennes des puissances mondiales sophistiquées comme l’URSS et à livrer des bombes nucléaires… alors bien sûr, il a passé la plupart de sa vie à bombarder les combattants d’ISIS et les forces militaires similaires incapables d’abattre un avion. Les 21 avions ont un nom commençant par « Spirit of », ce qui est vraiment chouette.
Entrée humoristique : Beriev Be-2500
J’aime les bateaux volants et les ekranoplans. Et si vous construisiez un hydravion (bateau volant) qui pourrait aussi fonctionner comme un véhicule à effet de sol, et aussi emmener des navettes en orbite terrestre basse ? Alors vous auriez le Beriev Be-2500… si quelqu’un était assez fou. Le Be-2500 serait certainement l’avion le plus cher du monde, car les coûts du programme sont estimés entre 10 et 15 milliards de dollars.
Mais en tant que passager aérien, vous ne volerez probablement jamais que dans le type ennuyeux d’avion cher. Et vous devez savoir que même ceux-ci sont susceptibles de subir des retards de vol, des annulations et des surréservations. Vous, par contre, pouvez demander une indemnisation pour perturbation de vol pouvant aller jusqu’à 600 € ! Faites-le avec Skycop et nous vous aiderons à rendre les choses aussi faciles que possible ! Vous aurez encore plus de temps pour lire mes articles !
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